台灣驗車難度愈來愈高、送驗成本一年高過一年，再加上總代理「零利率」手法的夾殺，貿易商紛紛謀求因應之道，引進「冷門勁車」似乎成為未來唯一能走的路。

將國內外的車款做比較，你會發現，曾經引進台灣的車款多如過江之鯽，其中不乏車迷心目中的經典好車，然而，最終能蔚為流行者鮮如鳳毛麟角，在國外叫好又叫座的勁車，到了台灣卻轉為叫好不叫座，到頭來，街頭上只剩下雙B、Lexus，那些有名氣、有骨氣的「名機」，結局就是淪為稀有動物。

由此來看，專事特殊車款引進的貿易商格外稀少，正因為稀少，所以獨特，亦顯得鮮明。選擇小眾路線必然是辛苦的，儘管如此，只要堅持就能闖出一片天地。今天的「益新國際」，正是如此行事的貿易商。

這輛歐規Civic Type R僅此一部，也是益新國際的註冊招牌之一。

與「益新國際」負責人曹錦明相識已早，當時他的工作是汽車銷售員，每次遇到筆者，總要聽他抱怨「國外有許多好車，為什麼台灣都不引進呢？」，特別是Honda，諸如Integra Type R、NSX、S2000等，都是車迷心中的Dream Car，許多人很想擁有這些Honda的性能車，卻無法放膽去做。想不到，曹錦明在幾年後成立「益新國際」，專營Honda性能車款。記得他對筆者說：「賣不到自己喜歡的車，乾脆自己引進來賣」，而今來看，這不是氣話，更不是戲話，而是事實。

從車迷的角度出發

堅持本田性能精神

成立於2003年冬季的益新國際，曾引進不少Honda車款，早期引進的是較廣泛的Del-SOL、K9 Coupe（六代Accord雙門）、DC5，眼見客源逐漸穩固，繼而升等為Honda的性能車款，除了S2000（AP1），更放膽引進搭載2.2升F22C引擎的S2000（代號AP2），前任總代理曾經手的NSX，也在益新國際的客戶訂單中。除了絕無僅有，還有僅此一輛，今年的八代歐規Civic Type R與美規Mugen Civic Si是獨一無二的車款，雖然價格低於200萬，這輛FN2 Type R在台灣的稀有程度足以媲美Ferrari Enzo、Pagani Zonda、Koenigsseg CCX。

S2000是益新國際的大宗車款，不只引進AP1，2004年改為F22C引擎的AP2亦包含在內。

對於Honda，曹錦明最初只是一個車迷，直到進入貿易商的領域之後，才發覺箇中還有許多功課要做。Honda性能車在台灣叫好不叫座，主要原因出自於品牌形象，街上亂改亂竄的Civic讓Honda淪為飆車、飛仔的代名詞。那是一種次文化的表象，卻深深貶低Honda在台灣的形象，儘管國外媒體給予Honda性能車極高的評價，在台灣卻造成「想買的人買不起，買得起的人卻不想買」的情況。毫無疑問，Honda性能車是頂級的，形象卻不夠頂級。所以，我們見到這塊市場遭受放逐的現狀，好在有益新國際的存在，我們才得以見到Honda性能車在台灣默默地紮下根基。

進口汽車法規日益嚴苛

未來將轉型為專業認證

擁有專業的認證Know How，除了Honda之外，益新國際也開始著手特殊車款的引進，也包含不易掛牌的性能車。這些年來，讓人印象最深刻的是BMW E46 M3 CSL，經過益新國際技師的努力，這輛「公認難驗特高」的輕量化限量M3終於能合法掛牌上路。至於最近的代表作則是Nissan R35 GT-R，這是繼總代理之外第二輛引進台灣的東瀛戰神，也是GT-R掛牌上路的首發作，動作比總代理還快。

今年的R35 GT-R也是益新國際的代表作，不僅引進，更合法掛牌上路，節奏比總代理還要快。

至於未來展望，益新國際也要隨著汽車大環境而轉型。由於國內認證法規的日益嚴苛，特殊車輛取得合格認證越來越不容易，量少質精的特殊車款將成為總代理放冰釋的對象，有鑑於此，益新國際將從引進車輛的貿易商轉型為專業認證，藉著這些年來累積下來的認證能力與調校經驗，專接特殊客戶的特殊訂單，這是客製化的世界，透過與溝通，即可獲得搭配特製配備與套件的車款，也就是Complete Car的觀念，今年引進的Mugen Civic Si正是最佳個案。

任誰都知道，從事汽車貿易商的最好選擇就是經營雙B，除此之外，任何一條路都是是充滿起伏的。選擇Honda性能車，這無疑是一大挑戰，你必須抱持圓夢的意念才能踏出第一步，你必須懷抱作夢的力量，才能無畏無懼地走下去。當年提倡「夢之力量」的本田宗一郎，就是這樣做的。

這輛歐規Civic Type R僅此一部，也是益新國際的註冊招牌之一。