活動中，德國技師教授媒體記者怎麼越野駕駛，也不斷跟俱樂部會員交換意見。
資深帶著資淺的會員緩緩前進，大夥利用無線電，告知任何訊息與路況。
這些老闆們大多載著夫人一同享受越野的樂趣，我們頓時成為車內的電燈泡。
一些越野經驗不足的會員，多少都會遇到困難，大夥下車幫忙協助脫困，相互照應。
亞洲車神-陳雙全也到場一起同遊，中間還秀了一段讓大家一飽眼福。 | 這是由一群G-Class車主自發組成的聯誼性團體，彼此交流G-Class駕駛心得、分享越野經驗，達「以車會友、結交同好」的目的，這次藉由德國原廠技師來台，大夥一起攻山頭。 該俱樂部成立於1999年，目前有24位會員，設有會長、副會長，同時於每年定期、不定點舉辦六次會員活動，DCT並設有專責協助俱樂部的會務單位，平時與俱樂部會員保持密切的互動。俱樂部的幹部則於每年改選一次。俱樂部會員皆為熱愛戶外越野活動，同時也是愛車愛家之人，每次出外活動往往是全家出動，不僅深具休閒意義，同時也促進家庭感情。 三十年如一日 G-Class始終堅持原味 M.Benz G-Class於1979年推出上市，外型典雅大方，性能強悍，不僅深受成功人士喜愛，它更是多國軍方的採用車型。至今近三十年的歷史，此車不僅是經典之作，更是歷久彌新，車身造型與機械結構，至今依舊延續原創的風格，讓全車各地的車迷讚嘆不已，這輛車始終以手工打造，每年只有7000輛的產量，其中還包括軍事與政府單位訂購的特殊款式。 G-Class是為了延伸轎車的市場，屬於一款獨特的車體結構車型。1983年，甚至在巴黎-達卡中得冠，1986年，全球第五萬輛G-Class下線，M.Benz更為此車增添舒適性與提高動力性能，同時250GD車款也於該年發表，到了1989年，此車問世十週年，除了推出230GE車型外，更發表了463系列。 1991年，500GE豪華車款問世，1996年，敞篷車款再推出電動軟頂式樣；1999年於20週年發表G500車型。Y2K後463車款的三種車型增加多項指標性的豪華配備，如G400、G500設有COMAND APS顯示控制系統等，G270 CDI更於2001年的法蘭克福車廠豋場，進入新世代柴油動力。目前所有車款都配有BAS、ESP、4ETS，成為全球首款設有原廠機械式差速鎖定外，再添電子循跡防滑控制的車款。 此車的內裝呈現房車般的典雅嚴謹風格，造型簡潔有力能與外型相呼應。舉凡核桃木飾板、高檔內裝用料，全車真皮包覆等，都在在展現不凡的品味，也難怪這些俱樂部的大老闆們，對此車愛不釋手，坐進車內根本沒有任何吉普車的味道。 會員人數不在多寡 頂級品味分享榮耀 DCT在此聚會中，也做了新車型的發表，目前有G320 CDI、G500短軸軟頂、短軸硬頂及長軸硬頂三種車型，還有性能版的G55 AMG等。其中G500搭載4966c.c. V8引擎，具備296匹、45.6公斤米的最大輸出，而G320 CDI使用2987c.c. V6柴油渦輪引擎，具備224匹最大馬力，扭力更高達52.0公斤米，超越G500車款。這套三代共軌直噴，不僅符合歐盟四期環保同時具備低噪音、運轉寧靜的特性。 性能版的G55 AMG，則有500匹馬力、71.4公斤米扭力，0-100km/h加速只須5.6秒，採接單引進的方式。G-Class不僅底盤優異，動力輸出更是強大，俱樂部會員不僅開著愛車全省走透透，他們的足跡更深入一般車輛難以到達的高山峻嶺。 怎麼入會？ 想要入會者，在成為正式會員前必須先成為預備會員，在參與數次活動之後，確定與俱樂部現有會員之理念相同後，須再經過兩位正式會員推薦後，方能成為正式會員。 筆者訪問某擔任營建業負責人的俱樂部會員對此看法：這樣的方法沒有什麼不妥，因為現在有許多台商到處洽商，或者是兩岸密集的往返，如果參加了本俱樂部又不能准時出席，對於俱樂部來說是便成了負面的影響。 | 
