上個月本單元提到，由於金融風暴的不斷發生並持續擴散，原本的美國次級房貸危機經過「蝴蝶效應」，目前已經演變成為全球經濟衰退！屬於非民生必需品的汽車業也在這波經濟衰退首當其衝！

以開發國家汽車市場如美國、歐洲、日本於10月份都是嚴重衰退，10月份美國汽車市場衰退了34%，這是25年以來最差的數字，並且是連續12個月衰退。印度市場也衰退了9.1%，即使熱門的中國市場也預計今年成長率只有7～9%，跟’07年的成長22%、’06年成長25%完全無法相比。至於國內車市更是衰退了33%（以上數字皆為與去年比較）。

小改款Focus即將上市，在TDCi柴油引擎結合Powershift雙離合器六速自手排之下，扮演了扭轉乾坤的重要角色。

在面對嚴峻的經濟情勢時，全球車廠受創最大的就是近年來已經狀況百出的美國三大車廠─GM、Ford、Chrysler。GM在今年第三季就虧損了25億美元，從’05年以來虧損了570億美元。Ford今年第三季虧損1.3億美元，從’06年以來已經虧損了245億美元。

Chrysler目前因為是由私募資金Cerberus所控制，並不需要公佈財報，不過從Cerberus有意將Chrysler賣給GM、Chrysler最近裁員1,825人的新聞報導研判，Cerberus在已經知道GM手頭上沒現金的狀況下，還想把Chrysler賣給GM，狀況應該是相當嚴重。

根據了解，要維持GM的營運至少手頭上要準備110～140億美元現金，但是到了第三季，GM的帳目上只剩165億美元現金。換句話說，現在只要頭寸掉不過來，GM隨時都有關門大吉的可能。

號稱全球首發的Altis 2.0升雙VVT-i版本，主要是為提昇車系運動形象而來，銷量倒是其次的考慮（圖為和泰資深副總蘇純興）。

目前美國三大車廠共有約24萬名員工，供應商養活了78萬名員工，如果連相關產業算進來共有3百萬名員工。如果三大廠關門，就會有3百萬美國人（勞動人口的5%）要喝西北風，GDP影響達4%。

由於三大車廠已經到如此危急的地步，美國國會也提出特別的紓困案來救三大車廠，金額高達2500億美元。不過，之前的布希總統並不贊成這項提案，還好新當選的歐巴馬態度相反，並認為三大車廠是美國工業的磐石，但美國國會當然不敢康納稅人之慨無條件紓困。

此紓困案會同時要求三大車廠接受：改善油耗、安全測試表現、與空氣污染。不過在這當口，居然還有車廠人士認為這些要求標準過高不可能，實在令人吐血，美國車廠今天會淪落到這個地步，就是因為在汽車工藝、科技、品質等項目表現不如歐日等競爭對手，如果還不思改進，完全把目前的困境推到大環境經濟狀況不佳，再多的紓困案也沒辦法救扶不起的阿斗。

GT-R終於抵台，30部配額早已銷售一空，台灣的富人其實還不少。

國內市場看壞

小型車成銷售重點

在日本，汽車市場已經連續3個月下滑，10月份衰退了13%，這也是日本自動車協會自1968年開始記錄銷售以來，表現倒數第二差的月份。Toyota原本預計今年獲利是1.25兆日圓，目前已經腰斬成5500億日圓（還是獲利啦，只是少賺），在美國印第安那州的工廠排休從8月到11月（而且工人可以薪水照領，還是在日本企業工作比較有保障），狀況之艱難可以想見。

推出僅一年的Mazda 6最近又發表2.5四門優賞版，全車運動化的設定可說是相當有型（圖為Mazda Taiwan執行長劉宗信）。

在歐洲，10月份汽車銷售衰退了14.5%，在富裕的西歐地區更嚴重，衰退達15.5%，比較嚴重的國家有：西班牙（-40%）、義大利（-19%）、愛爾蘭（-55%）。面對如此嚴峻情形，幾乎各大廠都有一些因應計劃，Daimler（M.Benz）工廠延長聖誕節休假時間達4個禮拜，BMW裁員8,100人、今年銷售目標下調65,000輛，Renault只要是在法國的工廠都會休息1～2個禮拜，連最賺錢的Porsche也把聖誕節多放了3天，Porsche並預估今年在北美市場的銷售會衰退39%。

我們回頭來看國內市場，10月份掛牌數為17,324輛，較9月份成長3.5%，但較去年同期衰退了33%，與其它國家相比，衰退幅度算是相當嚴重。

IS250小改款對銷售沒有太大幫助，200萬級距的進口中型房車現在是處於最尷尬的時期。

從目前的銷售車種來看，在Honda Fit加入後，小型車目前佔自用乘用車市場的比例，已經從之前的10%提昇至目前的25%，若是再加入中型房車的1.6～1.8升級距），市場佔有率更是高達68%。從另外一個角度來看，過去風光一時的中大型房車、休旅車已經在目前市場寒流的狀況下，退居第二線。

車廠近年必須面對的困難有：1.油價上漲.、2.原物料成本上漲、3.信用緊縮、4.失業人口上升、5.個人財富縮水。其實只要有一項因素存在，對車廠的營運來說都是相當大的挑戰，何況是在今年年中時，幾乎是所有的狀況都發生了。

目前許多人還會買車的心態其實是建立在紙上富貴消失後，決定好好善待自己的心態上，不過如果全球經濟繼續緊縮（目前看起來可能性很大），以外銷為主的台灣失業率人口勢必會繼續上升，這時即使油價、原物料價格回檔，但是在其它因素尚未消失時（尤其是第四、五項），國內市場短期內要回春的可能性是相當的低。

 2008年十月國產銷售TOP 10車款（單位：輛）

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2008年十月國產TOP 10車廠排行榜（單位：輛）

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