德國VW汽車集團執行長「畢睿德」（Bernd Pischetsrieder）近期突然無預警下台辭職，僅管VW對外一律三緘其口不談理由，但是有關VW前執行長「皮耶」（Ferdinand Piech）主導此一變革的內幕消息卻接踵而至，著實精采！ 據《Bloomberg News》消息，2006年11月17日德國VW汽車集團監事會決議指出，自2007年1月1日起，原德國AUDI品牌集團負責人「文德恩」（Wartin Winterkorn）升任為集團執行長（CEO）。 表面上，由原德國AUDI汽車品牌集團負責人文德恩接任VW汽車集團執行長，並無不妥。據《Bloomberg News》報導，文德恩自2002年接手負責AUDI後，3年內營收成長18％，淨利成長10％。2005年AUDI淨利已高佔整個VW汽車集團的2/3，是整個汽車集團最主要獲利來源。 但是這一樁高階人事案，令全球汽車業側目的是，「VW沒有給任何理由，就讓畢睿德下台。」而且，更吊詭的是，畢睿德甫於2006年5月，才拿到一個可以再續任5年的通知。 畢睿德在取得延任5年通知後的6個月，被要求下台，VW汽車集團此刻也沒有對外告知為何更換執行長，甚有意透露畢睿德離開前將領得1,500萬歐元。 這一年來，畢睿德在VW汽車集團所遭受「雲霄飛車」般的待遇，倘與全球知名汽車集團（如德國BMW、美國FORD、法國PSA等）近期更換執行長較簡單明瞭的作法相較，真的比較需要進一步的抽絲剝繭，才可能接近真相。 VW汽車集團前執行長畢瑞德的無預警下台，在國際專業媒體的眼中，這整個過程及結果，都在德國VW汽車集團前執行長、目前也是VW監事會主席（Chairman of The Supervisory Board）、現年69歲的「皮耶」（Ferdinand Piech）的主導與預料中。 皮耶是PORSCHE創辦人、也是VW 金龜車創始者Ferdinand PORSCHE的外孫，皮耶代表PORSCHE家族持有PORSCHE 13％股份，可以主控PORSCHE；皮耶也曾於1993年到2002年為VW汽車集團執行長，至2002年卸位後，至今一直是VW汽車集團監事會的主席。 而自2005年9月起，在皮耶主導下，PORSCHE家族新購入VW汽車集團18.5％股權，皮耶除了可以掌控PORSCHE汽車外，也想控管VW汽車集團的企圖心，由此展露無疑。 PORSCHE家族將VW汽車集團私有化 2006年6月，皮耶所代表的PORSCHE家族，再購入VW汽車集團股份，讓總持股達到21.28％，皮耶並早安排PORSCHE執行長「維德欽」（Wendelin Wiedeking），與PORSCHE財務長CFO Holger Hrter，同樣在VW汽車集團監事會各擁有一個席位，可以投票表決重大事項，維德欽因此也被付予重任，適時可將PORSCHE連續獲利的know-how傳輸給VW。 此刻，由皮耶所代表的PORSCHE家族，不僅控管PORSCHE汽車，也將VW汽車集團納入「PORSCHE家族事業」，對於VW的控管權，包括對執行長的任命等，已高於原本持有VW汽車集團20％股份的狼堡所屬的德國下薩克森邦（Lower Saxony）。VW汽車集團因此不再受下薩克森邦、幾近國有化的控管，而走向私有化。 因此，皮耶想要更換VW汽車集團執行長的想法，在PORSCHE家族持有VW汽車集團21.28％股份後，更容易實現。 回想畢睿德可是皮耶2002年交棒時欽點的接班人，兩人的關係一度相當友好，直到VW汽車集團在美國虧損連連，畢睿德必須有所交待時才引爆不合點。 《BusinessWeek》分析，畢睿德曾於2006年1月曾力勸取消由皮耶一手主導的「Phaeton豪華車計畫（Pet Porject）」，以快速改善美國虧損。這可能就是雙方「理念不合」的導火線，皮耶因此心有不滿，想換掉畢睿德。 據《BusinessWeek》2006年3月報導指出，皮耶因此趁瑞士日內瓦國際汽車展前對媒體透露，他身為VW汽車集團監事會主席，知道目前監事會成員對於畢睿德的任期已存分岐意見，他也懷疑畢睿德是否可以延長任期。 之後，畢睿德立即被媒體的鎂光燈聚焦，「他是否可以成功延任？」，也立即成為日內瓦車展的發燒話題之一。 而同時，可能接手成為VW汽車集團新執行長的潛在人選名單此刻也「奇妙」地出現，包括如VW品牌集團負責人「貝瀚德」（Wolfgang Bernhard）、德國PORSCHE執行長「維德欽」（Wendelin Wiedeking） 、AUDI品牌集團負責人「文德恩」（Wartin Winterkorn），及VW大股東下薩克森邦（Lower Saxony）首長「渥夫」（Christian Wulff）等四人。 同一文章也指出，由於VW品牌集團負責人貝瀚德跟隨畢睿德對於降低VW生產成本的策略有共識，也同樣對於皮耶所主導的「Phaeton計畫」有微詞，在畢睿德請辭後，貝瀚德可能也不願意再處於這樣複雜的政治化的環境中，可能跟進請辭。 同樣也是接任VW汽車集團執行長人選之一的PORSCHE執行長「維德欽」及下薩克森邦首長「渥夫」，2006年5月，兩人同樣在VW監事會中支持畢睿德，讓畢瑞德任期到2012年的5年延任案順利通過。 畢睿德因此似乎暫鬆一口氣，也積極於同年9月推出改革方案，主要透過成本降低來改善德國VW在美國的長期虧損。據了解，2005年VW在美國虧損達11億美元，約每賣出一輛車就虧了3,500美元，諷刺的是，每輛車的虧損比美國GM汽車集團還高33％。 無法再保障狼堡的就業率 畢睿德了解，VW汽車集團的根本問題就是德國生產汽車的成本過高，在成本均攤下，因此無法與在美國與同級車款競爭，每賣一款車等於虧損一筆錢，VW因此在美國銷量年年衰退，據指出，2004年衰退8.5％、2005年衰退11.9％。 據《Spiegel.de》報導指出，在VW狼堡（Wolfsberg）總部，約需43小時生產一款Golf，但是，法國RENAULT汽車，只需17小時就能生產Golf在歐洲的主要競爭對象Megane。 另據《BusinessWeek》分析，VW在德國的6家汽車廠的產能利用率只有60％，明顯低於其它競爭車廠。 因此，畢睿德針對降低德國生產成本的改革方案快速出爐，第一、裁減德國2萬名員工，約為VW德國10萬名員工的1/5人數，凡願意在2006年9月30日前退休者，可以有6萬9千元的補助；第二、延長每周工時，從每周28小時增加到35小時，且不加薪；第三、新用雇員的薪資降低20％，但仍為德國工人平均薪資水準。 畢睿德預計VW每年勞工成本因而將節省約26億美元，2008年時可達稅前獲利約65億美元。 由於VW必須盡速改善美國虧損，畢瑞德的改革方案很快的受到監事會的認可，他也開始與勞工代表協議。 但是，除了皮耶，相信誰也無法預料，畢睿德的5年延任案，以及已歷經兩個月餘努力於推動改革的心，對他而言，並不代表可以保住執行長的位子。 2006年11月7日，據Bloomberg報導，VW汽車集團在不給任何理由及說明下，對外確認58歲的畢瑞德將於2006年12月31日下台，將由59歲的原為AUDI品牌集團負責人「文德恩」（Wartin Winterkorn）接任VW汽車集團執行長CEO一職。並有意外傳，畢瑞德將獲得1,500萬歐元後請辭。 從2006年3月到2006年11月7日，畢睿德的心情，可能猶若坐上雲霄飛車般忽高忽低。綜觀這一段時間的發展，真得會覺得皮耶在VW汽車集團的影響力，漸深不可測。 同時，擁有德國PORSCHE汽車的PORSCHE家族，也宣告將繼續提高對VW汽車集團持股，將由目前的21.28％提升到29.9％，再度確認PORSCHE家族將穩坐VW汽車集團NO.1大股東之地位。 而原本也被看好為執行長接班人之一的PORSCHE執行長「維德欽」（Wendelin Wiedeking）的任期，也在PORSCHE 2006年11月的監事會中被同意再延長5年。據了解，這與維德欽從一開始期待可能成為VW汽車集團新執行長、到支持畢睿德的5年延任案，及到最後反過來支持皮耶要趕畢睿德下台的兩極化心情轉變，似乎有所關聯。不過，維德欽當然也會擔心，這一個5年延任案，可不代表高枕無憂保住PORSCHE執行長一職。 也有分析認為，這些變化都在皮耶的掌握中。其中，2006年5月時VW汽車集團執行長畢睿德的5年延任案，只是為了讓畢瑞德進行大規模改革的中間過程，等畢睿德的改革方案完整出爐，以及親自進行協調到某一階段後，也就是更換執行長的時候。果真如此，「維德欽」恐怕也只是皮耶為了導這一齣戲的一個棋子罷了。 《Focus.de》也報導，皮耶經過一段時間的策畫，終於成功讓畢睿德下台。Focus特別專訪VW監事會中的一名成員，談到這次畢睿德被趕下台的過程時他指出，「皮耶所伸入VW汽車集團監事會的這一隻手，略顯無格調及太魯莽」。 藏鏡人皮耶 令人畏懼 自此，不僅PORSCHE及VW汽車集團的執行長對於皮耶必然敬從，狼堡所有VW的員工，對於皮耶，恐怕只剩下恐懼。 此德國VW汽車集團前執行長、目前也是VW董監事會主席（Chairman of The Supervisory Board）的皮耶（Ferdinand Piech），可以為狼堡的居民投資不貲的大蓋汽車城（autostadt）主題樂園，增加VW德國發源地狼堡的全球聲譽地位，也可以不給任何理由立即撤換掉VW汽車集團目前的執行長，不僅造成VW狼堡內高階組織的震盪不安，更讓以VW為主要生產品牌的狼堡汽車城，憂心因為下薩克森邦（Lower Saxony）不再是VW汽車集團最大股東。以皮耶為代表的PORSCHE家族，沒理由不看生產成本就保障狼堡的就業率，加上原AUDI品牌負責人成為集團新執行長，「重AUDI、輕VW」的可能發展，足讓狼堡的未來亟不可測。 據《Der Spiegel》報導，「文德恩」（Wartin Winterkorn）接任為VW汽車集團執行長後，將重整集團品牌組織，其中高級車品牌集團包括德國AUDI、英國BENTLEY、義大利BUGATTI及英國LAMBORGHINI汽車；較平價的大量生產品牌集團包括德國VW、西班牙SEAT及捷克SKODA汽車。 文德恩因此推翻了前執行長畢睿德的兩個大品牌部門策略，即AUDI、SEAT、LAMBORGHINI隸屬AUDI，而VW、SKODA、BENTLEY隸屬VW品牌部門。 文德恩的新品牌策略—即高級車及平價車的策略，顯然完全不同於畢睿德過去所推動希望兩大部門都有高級車款可以與雙B競爭的模式；這似乎代表VW集團終於承認過去由皮耶主導的「VW Phaeton」計畫的失敗，只不過，皮耶推動的「VW高級化策略」漸不可行時，最終是讓執行長畢睿德負責下台，皮耶還是可以繼續靠PORSCHE家族來掌控VW汽車集團，「主導」新執行長朝完全不同的策略發展。 | 
