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七速更帶勁!全新Infiniti FX35激試!
2008.11.21 作者:文˙Grand 圖˙顧宗濤 車輛˙裕隆日產
![](https://image.carnews.com/2008/11/1407/180429003450614368.jpg)
什麼樣的車能夠在「性能」、「霸氣」、「舒適」與「價格」間,取得最佳的平衡點呢?Infiniti FX35是筆者心中認為的不二人選,光從其全力衝刺時的低沉聲浪與龐大身軀的氣勢,不知已吸引多少男性車迷的目光,而它也是三百萬元以下最具性能味的LSUV車款,因此擁有他的代價並不高。不過Infiniti並沒有因此而自滿,於近日內再推出全新改款的FX35,企圖以更強勁的動力輸出與七速傳動系統,撼動更多渴望性能車主的靈魂!
動感Coupe外觀造型
擺脫LSUV笨重觀感
上一代Infiniti FX35之所以能大受歡迎,除產品基本面良好之外,不同於其他LSUV的車身線條也是關鍵,特別是趨向於動感Coupe的外觀造型,更是吸引眾多年輕車主的重點項目,而Infiniti也遵循同樣原則,使全新FX35保有LSUV、Coupe兼備的外型基礎,只是在外型線條上,則朝向更加狂放前衛的方向設計。
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水箱護罩採用四道波浪狀的鍍鉻飾條所組成,增加光影變化感,而頭燈改採兩側略為上揚的線條走向,下緣為兩道圓弧的水滴造型,營造出炯炯有神的車頭樣貌。 |
從車頭望去,二代FX35有著較舊款更具侵略性的車頭張力,首先在水箱護罩部分,採用四道波浪狀的鍍鉻飾條所組成,與過去的直條狀設計相比,不論是視覺效果或光影變化的程度顯得精采許多,成為吸引眾人目光的焦點所在。
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Sport版的輪胎尺寸為265/45R21的Bridgestone輪胎,TW值為260,搭配Enkei所代工的鋁圈,外觀霸氣更上層樓。 |
而左右兩側頭燈設計,更是全新FX35外型大改款的重點項目。上一代FX35狹長銳利的眼神,在全新FX35上改為略向兩側上揚的線條走向,而下緣則採用兩道圓弧的水滴造型,營造出炯炯有神的車頭樣貌,不只為車頭帶來畫龍點睛的神效,更增添不少年輕動感的氣息,且據車主表示,新頭燈照明增亮效果提昇30%。而引擎蓋的表面造型也隨著頭燈線條,有著不同的面貌展現,其中最醒目的莫過於向兩側葉子板隆起的造型,帶來充滿肌肉感的線條,從正面車頭望去,可說是霸氣十足!
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三點式頗具跑格的方向盤,上面設有定速與音響快撥控制鍵,方便車主操作使用。 |
走到車側部分,可看出兩代車型的相似之處,令人熟悉的B、C柱高低起伏配置,依舊賦予新FX35 Coupe般的車身線條,加上由日本知名廠商Enkei鍛造、標配於Sport車型的21吋超輕量鋁合金輪圈,在氣勢上能夠更勝過去的20吋鋁圈一籌。
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採用家族色系的儀錶夜晚有著相當神祕的色彩表現,非常漂亮,而其上的7500rpm紅線區,正隱約說明VQ35HR引擎不凡的動力表現。 |
此外,在前葉子板輪拱後方處,原廠也加入性能車款常用的空力導流風孔,金屬霧面質感處理的導流風孔,除增添視覺上的性能氣息外,更能有效導出引擎室內高溫,同時兼具空力效果使前軸抬升力減少5%,增加高速操控穩定性的效果。
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空氣力學的細膩思量,也出現在FX35的車尾設計。新一代FX35將後擾流尾翼完全整合於尾門之上,面積也向後延伸,並施以車身同色烤漆處理為全新FX35創造出0.35的低風阻係數。不只如此,仔細比較後才得知,新款FX35的車尾左右寬度似乎稍微瘦身過,過去舊款大屁股的車尾線條,在新FX35上已不復存在,取而代之的是更厚實勻稱的整體設計,使其外型設計更加成熟!
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FX35所採用的內裝飾板為黑色鋼琴烤漆顏色,不僅適合本車天生的跑車靈魂底子,所營造出的高質感氣息與舊款FX35相比,有著天壤之別的感受,也正代表Infiniti不斷求進步的努力成果。 |
全面導入科技內裝
車艙乘坐感上層樓
相對於外觀的大膽風格,全新FX35在內裝的提昇則顯得更為溫潤頗具質感許多,中控檯採用左右兩道分層的海灣弧線設計,為新款FX35內裝立下不同於過去剛毅方正的圓潤主體風格,而其上的操作介面,也採用與G35、G37 Coupe相同的圓形化模組,整體設計有著更具科技感的成長。
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這具七速手自排變速箱是本次大改款的重點項目之一,其寬廣的齒比範圍,提供新FX35更強的攻擊性能與更優越的油耗,表現令人激賞! |
儀錶板一如家族成員,採用泛著紫羅蘭色冷光的雙環式儀錶;中央則為紅底顯示的行車電腦資訊,駕駛可藉由儀錶板右上角的金屬按鍵進行選單操作,而左上角按鍵則負責調整儀錶背光亮度。方向盤部分,新一代FX35率先採用全新的三幅式設計,並具備定速巡航和音響控制兩組快撥按鍵。
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利用裝置於車身周圍的四組攝影鏡頭,並運用影像合成技術,AVM系統可提供360度的車身四周鳥瞰輔助影像,可說是停車時的好幫手,特別是車尾與牆面的距離更是容易掌握。 |
為了營造Infiniti一貫的日式乘坐氛圍,試駕車型採用黑色鋼琴烤漆飾板,點綴於中控檯和排檔座周圍。而方向盤、排檔座、手套箱上緣和車門手把等處,則以金屬飾板加以鋪陳。與上一代車型相較,全新FX35的車室設計和質感有相當程度的進步,更貼近原廠訴求的精緻風格;特別在塑料選用方面,讓整體車室質感更趨一致。
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FX以獨到的菱格紋真皮座椅,有別於常見的平面布料設計,鋪陳出車室空間的優雅細緻。 |
中文化衛星導航
AVM環景顯影系統
隨著小改款M35導入中文化衛星導航系統,全新FX35也將此項實用配備一併納入。8吋觸控式彩色螢幕,搭配新一代VIS車輛資訊整合系統,操作上相當直覺簡易。而全中文化介面,以及平面/立體兩種地圖顯示方式,也讓圖資閱讀的困難度降低許多,使用時只需使用螢幕下方的控制選鈕與觸控式螢幕,即可完成所有的操作,完全不需額外使用遙控器,增加不少操作便利性。
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而本車的另一項屌傲配備,則是首見於EX車系的AVM環景顯影系統。利用裝置於車身周圍的四組攝影鏡頭,並運用影像合成技術,AVM系統可提供360度的車身四周鳥瞰輔助影像,顯示於彩色螢幕右邊區塊;左邊較大區塊則顯示車尾或車頭影像,駕駛並可視所需切換顯示右側影像,以減少視覺死角,用在車體較為龐大的FX35上,可說是停車時的好幫手,特別是車尾與牆面的距離更是容易掌握。
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舊款FX的中控檯顯得方正剛毅許多,卻同時失去更多細膩處理的質感,座椅的整體造型也顯得單調許多。 |
乘坐空間部分,新一代FX35的車長增加56mm,軸距小幅成長35mm,對於乘坐空間而言不無小補。在前座方面,FX35提供雙前座電動八向調整,並具備冷熱通風功能。真皮材質搭配獨特的菱格紋縫線,而兩組I-Key智慧型鑰匙,則可記錄駕駛的方向盤、座椅和後視鏡位置,在引擎發動後自動調節至最佳駕駛角度。
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舊款FX的中控檯顯得方正剛毅許多,卻同時失去更多細膩處理的質感,座椅的整體造型也顯得單調許多。 |
進入後座,與上一代車型相比,略為增長的軸距長度,使後座乘客的膝部空間稍加寬裕;而椅背部分也具三段角度調整,後座乘客可依個人需求調整乘坐姿勢。不過筆者發現,後座兩側門板處,原廠並未規劃出杯架或置物空間,對於後座乘員而論,實用性稍微打了點折扣。
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新款引擎最大馬力多出23匹,不過最大扭力卻少掉0.9kgm,好在有七速手自排系統加持,實際操駕表現還是優於過去車款。 |
打開尾門,受限於車頂線條和較高的行李廂底板,FX35的裝載容積只能算是剛好夠用而已,想要承載體積較大的物品,則需將行李廂隔板拆除,後車廂的立體空間才能更加完整;倘若還不足夠,4/6分離的椅背系統則可將裝載空間再增加一些,關於這點在筆者採訪時用來裝載五層木梯的過程中,就已充分體驗,說真的還差點裝不下去,看來FX35並非適合用來裝載太多物品的一部車。
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新款引擎最大馬力多出23匹,不過最大扭力卻少掉0.9kgm,好在有七速手自排系統加持,實際操駕表現還是優於過去車款。 |
馬力微幅上漲23hp
七速系統才是精髓
在駕駛座坐定,按下方向盤旁的引擎啟動按鈕,全新FX35搭載的VQ35HR引擎,動力數據方面,在CVTCS連續可變氣門正時的輔助下,最大馬力突破至303匹,扭力也有36.2公斤米的水準,與上一代車型相較,在相同的排氣量下,馬力方面成長達23匹,成長幅度還算水準,充分彰顯史上唯一連續14年蟬聯美國Ward’s雜誌推薦之年度十大最佳引擎經典傳承的魅力。
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新車頭在充滿肌肉感的引擎蓋,與線條多變的頭燈造型點綴下,明顯較年輕動感許多。 |
實際上路試駕,油門反應變輕是最特別的感受,有別於舊款車油門反應慢一拍的情形,新款FX35的油門回饋性確實好上許多,只需輕踩踏板動力隨即反應出來,在市區駕駛特別好用,不只如此,本車起步時的加速力道之輕快,讓筆者感受不到它是部車重達1967kg的龐然巨獸,隨著油門的逐漸加深,動力表現也漸次放大出來,想要突破100km/h的速度只是轉眼間的事情,這點從筆者進行的0~100km/h加速測試中,所獲得7.4秒的成積就不難得知其實力,畢竟7500rpm的紅線區可不是好看而已,與舊款的8.6秒相較,秒數硬是縮短了1.2秒的差距。
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新車頭在充滿肌肉感的引擎蓋,與線條多變的頭燈造型點綴下,明顯較年輕動感許多。 |
不過新款FX35之所以能擁有更勝過往的加速實力,除拜引擎動力提昇後的效果外,其所搭載的七速手自排系統更是功不可沒。此具由Infiniti與日本變速箱大廠Jatco共同開發的全新變速系統,七速的配置使其齒比分布更為綿密,在加速時的表現線性順暢;而搭配退檔補油機制,各檔位切換的頓挫亦不明顯,不只性能味十足,同時對於乘坐舒適性的改善也有相當大的助益。
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車側線條新舊差異不大,不過葉子板上的導風孔與車頂上的霧銀行李架,卻是更加吸引眾人目光的焦點。 |
且從其齒比配置來看(表一),一檔加大到4.9,扭力放大效果可以說是相當明顯,應該是考慮到車重的關係,如此一來可獲得起步極為輕快的效果,彈指間車速已帶上來,二檔則跟舊款的一檔差不多,三檔等於是二檔,很明顯的可以看到2~5檔等於是舊款FX35 1~4檔,加速表現會更為綿密,最後省油部分則在於六與七檔的表現,因為齒比低於1.0以下的話,屬於超比檔的設計,轉速低卻可以高速航行,新款FX35的六檔等於原來的五檔,七檔則是多出來的,所以駕駛新FX35上了高速公路時,可以明顯發覺100km/h時,換上七檔後的轉速只有1800rpm,不只可大幅降低巡航噪音,對於油耗更是好處多多,因此才能創下13km/l的高速油耗表現。
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車側線條新舊差異不大,不過葉子板上的導風孔與車頂上的霧銀行李架,卻是更加吸引眾人目光的焦點。 |
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車尾線條仔細一看可分辨出原先舊款FX35的大屁股,在新款車上似乎瘦身了些,變得較為修長,或許是因為後保桿下方延伸長度較長所導致。 |
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車尾線條仔細一看可分辨出原先舊款FX35的大屁股,在新款車上似乎瘦身了些,變得較為修長,或許是因為後保桿下方延伸長度較長所導致。 |
總結
新款FX外型不隨波逐流,使其在眾家LSUV產品中,展現出造型上的獨特性和強烈個人化風格,而車室質感的明顯進化,與日漸成熟的內裝設計,也讓這一代的FX35顯得豪華許多,提昇不少同級間的競爭力。此外動力輸出和變速系統的升級,更強化FX35重視運動風格的車輛定位,環視國內進口SUV市場,FX似乎更能吸引喜歡獨特、勇於表現自我的車主,且目前看來如此設計取向頗受市場好評,至於貴了30多萬元的車價,在還沒接觸實車前真的覺得很貴,不過待看到新款車型內裝外觀與動力的提昇後,發覺其實還是在可以接受的範圍內,期待它能為停滯已久的國內車市注入一股活水,。
變速箱齒比比較表
新款FX3535 | 舊款FX3535 |
一檔 4.924(超高扭力檔﹞ | - |
二檔 3.194 | 一檔 3.54 |
三檔 2.043 | 二檔 2.264 |
四檔 1.412 | 三檔 1.472 |
五檔 1.000 | 四檔 1.000 |
六檔 0.862 | 五檔 0.834 |
七檔 0.772(超省油檔) | - |
終傳 3.692 | 終傳 3.692 |
Infiniti 新款FX35 舊款FX35規格表
引擎型式 | V型6缸 | 同左 |
排氣量 | 3498c.c. | 同左 |
缸徑×衝程 | 95.5×81.4mm | 同左 |
壓縮比 | 10.6 | 10.3 |
最大馬力 | 303hp/6800rpm | 280hp/6200rpm |
最大扭力 | 36.2kgm/4800rpm | 37.3/4800rpm |
變速箱統 | 七速手自排 | 五速手自排 |
懸吊系統 | 前雙A臂/後多連桿 | 同左 |
輪胎規格 | 265/45R21 | 265/50R20 |
長/寬/高 | 4859/1928/1680mm | 4803/1925/1673mm |
軸距 | 2885mm | 2850mm |
車重 | 1967kg | 1942kg |
0~100km/h | 7.4秒 | 8.6秒(D-Box實測) |
建議售價 | 242萬元 | 213萬元 |
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