這是一部擁有三十年歷史的車款，所有的VW車迷都會用「經典」一詞形容它，面面俱到又恰到好處每一位車主的生活所需，這就是Golf的魅力所在。

只要79.9萬，你就是下一位Golf車主」，乍看到此一電視CF的時候有點驚訝，僅管Golf在歐洲定位是平易近人的國民車，不過遠渡重洋之後身價硬是翻了幾轉，對一般受薪階層而言，要成為德系掀背車主還是得花上百來萬，在寶島台灣，Golf的本質仍像歐洲般的堅強，但在售價作梗下，仍不夠親民，直到Golf 1.6現在只要79.9萬…。

這個價錢是貴是便宜？答案肯定是見仁見智，畢竟相同價格帶的國產車有著配備豐富、保修經濟的優勢。而進口車方面，不論日、歐系同價格帶的競爭對手也不少，選擇多樣顯得Golf似乎不會是唯一首選！但是，VW Golf的價值除了品牌形象出眾外，筆者認為其「好開」的特質是最吸引人之處。

低調僕實的座艙質感匹配使用就手的操作介面，Golf給人的剛剛好的駕駛感受。

好開定義為何

一切都剛好

我們並不想用專業眼光來看待Golf，因為一堆性能數據、進出彎速度與車身反應靈活與否其實不適用在這台Golf 1.6車上，小排氣量配上紮實車身，動力反應充其量是夠用而已，想要追風，或許GTI更適合！我們比較想要用普羅大眾的觀點來討論這部車，用一般人認定的「好開」來品頭論足一番。

Golf 1.6之所以好開，原因在於一切都是恰到好處的「剛好」！一部八十萬左右的進口車，期待它有怎樣的表現？Golf那1.6升的動力剛好夠用，六速手自排順暢的動力銜接補足僅102hp/15.1kgm的出力，同時亦能保有不俗的油耗表現，偶爾想要運動一下，手排模式或是直切換到S模式，需要保持高轉出力的場合亦能從容面對。

配備表現方面比起讓人眼花撩亂的國產車型，Golf或許顯得陽春許多。德國車在意的是安全，不只在車身結構，就連配備也以安全為主，全車標配六具氣囊，還有ASR系統，以掀背車而言，這樣的主被動安全防護已屬上乘。舒適性配備雖非亮眼，但應有的也絕不落空，搭配簡單穩重的設計風格，對開車的駕駛或是乘客來說，或是市儈的以C/P值而論，不也是一種「剛好」。

反應迅速的電子油門搭配低轉速飽滿扭力，讓Golf的起步力道輕鬆愉快。

沉穩紮實路感

開車上路好心情

記得編輯部的田姓同事說過，「有一種心理，叫做德國車情結，我發現自己的標準根本就是建立在Golf上」，這樣的說法或許太極端，不過若非Golf體質絕佳，又怎會讓人甘於背書如此。

開著Golf穿越大街小巷，可以很明顯感受到所謂的德國情節是怎麼回事，成熟的懸吊反應能從容吸收路面起伏與坑洞，但又不至於為求舒適一味求軟，在迴轉或起步煞車等重心快速轉移的場合，依然能提供充足的支撐性，在我們慣稱的軟與硬之間，Golf取得完美的平衡。方向盤的輔助力道適中，嚴格來說算稍重手些，搭配紮實的車身、反應靈活的底盤設定，一路上都是好心情。

用交通工具的觀點來看Golf，除了好開的特質外，實用性亦是其強項。五門掀背車型擁有較方便的載物空間，後座傾倒後更可與行李廂連成一氣，加上五代車型已然放大的車身尺碼，在日常生活當中不管是載人或是置物，在運用的靈活性上面絕對能滿足車主要求。

對於像Golf 1.6這樣的掀背車，用高級進口車的標準來看對它不公平，用便宜國產車來比較也不正確，如同先前所述這是一部「剛好」的車，能面面俱到滿足用車需求，這對消費者來說，不管有沒有德國車情節，不正好就是買車的初衷嗎？

貼近生活、動靜皆宜是Golf的顯性特質，也是這樣的特質讓數以百萬的車主願意讓Golf成為生活的一部分。

好開上手

零壓力的小車

與Golf相處雖然只有短短的一個上午時分，不過已對其有了深刻的印象。原因很簡單，我雖然不大懂汽車相關資訊，但是開著Golf上路給我一種安定感，不論是何種路況，又或者是路邊停車，總能用輕鬆自在的態度應對進退，沒有壓力、緊張與不安，這對女性車主來說很重要，唯一讓我比較有微詞的是行進間的顛簸直接了些，或許是我不像男生那樣愛開快，所以我想要舒適一點的懸吊吧！

六速手自排附Sport檔功能，ASR則能確保加速過程安全無慮。

Golf