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| 文：劉宗翰 圖：陳汎斌 |
| 協力/正佳汽車(02)2507-9851 |
| 印象中的Camry總是一派斯文，但其實北美還有一款Camry Coupe車型－Solara，以獨特的雙門造型與稱職的動力輸出，讓年輕買家們趨之若鶩。由於總代理壓根無導入計畫，所以只能透過貿易商管道來嘗鮮，這部頗為特殊的大型Coupe能否帶來驚喜？讓我們趕緊坐上車體驗一番！ |
 | ▓ 由於Coupe車型在台屬小眾市場，所以總代理始終未將Solara排入引進計畫，想要擁有的買家必須透過貿易商來圓夢。這部Solara為’06年式樣，雖然全新第六代Camry已於一月的底特律車展亮相，但Coupe車款卻沒有一併發表，還是保有一定的新鮮感，加上第二代國產版本不久就會在台發表，即將引爆的話題性，讓人更想好好體驗這部來自北美的大型Coupe。 |
 | 雙門造型頗具特色 內外質感直逼Lexus Solara雖為Camry的雙門版本，但鈑件已作出大幅修正，除了從車頭望去可嗅出Camry的味道，其餘部分卻像是Lexus SC430，尤其是細長頭尾燈與誇張的後斜背，更是如出一轍。這部Solara的長/寬/高分別為4890/1816/1425mm，與Sedan版本的軸距同為2720mm，車長、車寬為迎合造型分別增加了84mm及20mm，雖然空間已較同級車寬敞許多，但實際乘坐後卻比國產Camry略遜一籌。 |
 | 身為北美市場的產物，Solara最大對手為同樣具有東洋血統的Accord Coupe，前幾代的Camry Coupe幾乎都是將Sedan的四門換成雙門，但自第五代開始為展現跑格並刻意突顯Coupe的特色，自B柱之後線條便大幅下切形成誇張斜背，車高因此降低了66 mm，這樣是否會影響到後座空間？乘坐後發現駕駛座雖具有電動調整功能，但並無設計出椅背前掀拉柄，要迅速上下後座必須從乘客席進入，且拉柄設計位置過低，必須將身體彎低才能觸及，便利度大打折扣。進到後座時，發覺頭部確實有點壓迫感，但膝部空間卻頗為寬裕，加上座椅包覆性良好，有乘坐於高級四門房車中的感覺。 |
 | 除外觀造型外，座艙鋪陳亦帶有Lexus的味道，所散發的活力與印象中的Camry大不相同，中控檯局部核桃木已被霧銀金屬面板所取代，三環式冷光儀錶更嗅得出運動氣息。多功能三幅式方向盤握感頗佳，規劃有音響快撥鍵與DISP裝置，實用的定速系統則整合在一根獨立的撥桿上，並安排在方向盤的後方右側。列為3.3升車型標準配備的皮椅，可透過恆溫空調下方的按鍵加熱前排座椅，啟動不到三分鐘就能感受到明顯熱度，最近正值寒流來襲，這樣的溫暖還真讓人捨不得離開座位！ |
 | 起步輕盈加速順暢 操控品質維持水平 開著Solara前進能用「愉悅」二字形容，除了車身外貌像極了Lexus，更有著舒暢的操駕感受。先在車來人往的大馬路上行駛，打方向盤並沒有德系車般沈重，也無國產Toyota過於輕盈的問題，油門反應也十分靈敏，與過去駕馭Lexus ES330的輕鬆感極為相似。此外，車艙寧靜度也很不錯，就算關了音響也聽不太到外頭工地施工的吵雜聲。 |
 | 車子駛上高速公路便大踩油門，一路由內湖直奔內壢，行經機場戰備道時，一部能輸出210hp動力的Saab 9-3 Aero突然挑釁般地呼嘯而過，雖然對無謂的競速不感興趣，但瞭解這部Solara具備更強的225hp馬力，且沿路幾乎沒有什麼車輛，所以嘗試小飆一段來測試加速性。排入手排模式並再度大腳油門，只覺得前方車輛的後尾燈逐漸清晰，沒多久即逼近那部挑釁的Saab，當行駛至其身旁後，決定退檔再加速，原本並駕齊驅的Aero已出現在右側的後視鏡中。 |
| 由於時間有限，本次並沒有進行山區試駕，但嘗試幾個幅度較大的彎道。試駕過程中，察覺到懸吊設定並無Toyota向來偏軟的問題，雖然阻尼設定強調舒適性，但卻展現靈活的Q度與韌性，路面的回饋也很直接，前麥花臣、後多連桿懸吊更使得操控維持在水準之上，底盤可說相當紮實。 | |
| 美國佬偏好空間，使得Camry登陸北美後，便以舒適性與豐富配備擄獲人心，而Solara一樣符合當地的大 Coupe文化，所以銷售成績也相當不錯，日本會在北美占有一席之地，足以證明他們研究商品的透徹，這一點正是世人該學習的地方。 | |
 | 試駕感言 掛著Toyota Logo的Lexus 過去總覺得Camry只是一部普通的家庭房車，能載著一家人舒舒服服的抵達目的地就算是稱職，所以對於其動力與操控並不會過分要求。接觸這部來自北美的大Coupe，便一掃過去對Camry略嫌呆板的印象，如果把車頭車尾的Toyota Logo遮住，絕對會把它誤認為是Lexus，因為它所展現的力與美，已經不太像我們記憶中的Camry了！ |
| Camry Solara Coupe 3.3 | |
| 引擎型式 | V6 DOHC 24V |
| 排氣量 | 3311c.c. |
| 缸徑×衝程 | 91.9×83.0mm |
| 壓縮比 | 10.8：1 |
| 最大馬力 | 225hp/5600rpm |
| 最大扭力 | 33.2kgm/3600rpm |
| 前懸吊系統 | 麥花臣 |
| 後懸吊系統 | 多連桿 |
| 輪胎規格 | 215/60/16 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 五速手自排 |
| Gear | Ratio |
| 1st | 4.235 |
| 2nd | 2.360 |
| 3rd | 1.517 |
| 4th | 1.047 |
| 5th | 0.756 |
| 終傳比 | 3.291 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 4890/1816/1425mm |
| 軸距 | 2720mm |
| 輪距 | 前1547/後1534mm |
| 車重 | 1551kg |
| 0～100km/h | 7.5秒 |
| 極速 | 225km/h |
| 售價(萬元) | 約200 |
