▲透過五速手排與外掛渦輪的改造，使得這部二代Fit重新獲得更好的駕駛樂趣與擁有價值。

圖/童國輔
車輛/廣名渦輪(04)2632-5628
 
說起二代Fit，筆者還記得當初國內發表時的盛況，許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術，隨著時間的演進，雖然專注於這部車的玩家已不多，不過還是有死忠車主，願意投入更多改裝費用，讓這部已近10年的老車，成為心中理想的小鋼炮。

五速手排不難尋
左右駕要注意規格

而這部二代Fit的另外一個重要的改裝項目就是五速手排變速箱的移植，可以使用的手排變速箱，主要可分成稀有的六速手排與五速手排兩種，搭載六速手排的二代Fit，只有日規版的RS車型才有，這車販售的數量不多，因此六速手排不易取得，且改裝難度也比五速困難許多，費用也非常驚人，因此車主最後選擇比較容易取得的五速手排來移植。

為了降低改裝費用與移植時間，車主選擇比較容易取得的五速手排來移植，原則上可從中國、泰國或菲律賓等國家買到完整的套件，由於周邊零件幾乎都是新品，因此換檔手感就向原廠手排車一樣好開、不卡檔。
 
五速變速箱本體原則上可從中國、泰國或菲律賓等國家買到完整的套件，而Tuner就是從中國購得五速手排變速箱，至於移植時還須換到的零件尚有：排檔機構、離合器油壺、離合器總/分泵、傳動軸、變速箱腳、引擎油底殼與手排車型專用ECU電腦等，其中要換ECU電腦的原因，在於這是自排與手排電腦的部分對應功能不同，例如TCS防滑系統、主軸感知器、車速感知器等，如果不換ECU電腦的話，儀錶板的時速錶不會動，且催到4000rpm就會斷油，加上無法透過內寫程式來覆蓋成手排車型的程式，因此一定要換成手排車專用電腦才行。

移植五速手排變速箱還須換到的零件尚有排檔機構、離合器油壺、離合器總/分泵、傳動軸、變速箱腳、引擎油底殼與手排車型專用ECU電腦等。

之所以要換ECU電腦的原因，在於這是自排與手排電腦的部分對應功能不同，如果不換ECU電腦的話，儀錶板的時速錶不會動，且催到4000rpm就會斷油，因此一定要換成手排車專用電腦才行。
 
底盤部分，車主也花了不少金錢與時間強化，避震器選用Buddy Club推出的高低軟硬可調避震器，煞車則為AP推出的專車專用對向四活塞卡鉗，卡鉗的固定腳座與卡鉗為一體成型設計，可獲得更好的安裝準度，大腳煞車更不容易抖動。此外，全車軸承也都換成強化部品，前後防傾桿也加粗不少，使得整部車的操控反應非常靈敏，如果開習慣的話，山路走行會非常刁鑽。

車主的避震器選用Buddy Club推出的高低軟硬可調避震器，加上全車軸承也都換成強化部品，前後防傾桿也加粗不少，使得整部車的操控反應非常靈敏，如果開習慣的話，山路走行會非常刁鑽。

為了獲得更好的包覆性，車主也將駕駛座椅換成可調式賽車椅。
 
改裝明細表

動力系統
Link全取代型改裝電腦
五速手排變速箱
廣名Fit專用渦輪套件
廣名中尾段排氣管
國產機油冷卻器

底盤系統
Buddy Club高性能強化避震器
AP前對向四活塞卡鉗
馬牌CPC2 195-50R16輪胎
前後強化防傾桿
DG輪圈
全車硬橡皮

內裝系統
可調式賽車椅
AEM空燃比錶
Daemon賽車錶