▲雖然體型龐大加上達2730kg的車重，但跑起來卻還頗為輕快順暢，且整體的操控反應也算靈活並不笨重。
 
強大的承載與變化機能

Granvia的車身長/寬/高分別為5300/1970/1990mm，軸距則達3210mm，這樣的數據著實讓它能擺入四排9人座椅(2+2+2+3)之後，還能讓每一排乘客擁有舒適自在的乘坐感受。首先來介紹對後座乘員的貼心設計，除第二排座椅上方擁有獨立的恆溫空調控制面板外，後座三排的兩側也皆具備獨立的出風口以及三段式專屬閱讀燈，此外，中央扶手後方以及第3排座椅側邊也提備有雙USB充電插孔，並且設計了多處開放式置杯架與置物空間，藉此來提供舒適的乘坐感受與車室使用便利性。

第二排座椅上方設置有獨立的恆溫空調控制面板，可調整溫度高低、風量大小及方向。

第二、三、四排座椅上方皆擁有獨立的出風口設計與專屬閱讀燈，相當貼心實用。
 
當然Granvia最大的特色就是具備靈活且實用的座椅配置，所試駕的9人座旗艦車型，其第二及第三排座椅皆採具有扶手的獨立雙座設計，尤其第二排座椅更提供Ottoman電動腳靠伸展及四向可調式頭枕功能，可帶來如飛機商務艙座椅的舒適乘座感受。而第二、三排的Captain座椅則具備有長距離的前後滑移範圍，可依照承載人數來調整出彈性的空間配置；此外，除了中央保留的走道可讓後排乘員自由穿梭移動之外，第二排座椅並可移至最前方並前傾椅背後即可獲得相當大的空間讓第三、四排乘員輕鬆出入，且每個座椅後方也都具備椅背快速傾倒踏板供後方乘員便利使用。至於第四排座椅的兩側也提供有扶手設計，且同樣具備前後滑移以及6/4分離傾倒功能，同時椅面還能向上收折提供前三排更大的乘坐空間或製造出更大的行李置物空間。

6人及9人座旗艦車型皆標配雙電動滑門，可透過駕駛座左側按鍵及遙控鑰匙進行開關動作。

車艙內採2+2+2+3的座椅配置，其中第二及第三排皆為附有扶手的雙座獨立Captain座椅，擁有相當舒適的乘坐感。

第二排座椅除具備長距離的前後滑移功能外，也具備Ottoman電動腳靠伸展及四向可調式頭枕功能。

後座三排座椅的乘員皆可獲得舒適的乘坐空間，但若要坐得更寬敞且載運行李物品，那後排4人乘坐是最建議方式。
 

最多5人+6大2小行李箱

既然Granvia主要是針對飯店、機場接駁與小團體旅遊使用，那一車最多能載幾人與多少個行李箱，相信是大家最想知道的，因此我們以每位乘客皆會攜帶一個28吋大行李箱為基準來做模擬測試。首先若乘客2人+2個行李箱，當然是沒問題，且還可將第二排Ottoman推至最後享受最舒服的坐姿。其次3人+3個行李箱，同樣沒問題，只要第四排椅面收折並前推，也能輕鬆擺入3個大行李箱。再來，4人+4個行李箱也依然沒問題，至於5人+5個行李箱則必須是有一人坐於副駕駛座，讓第四排一樣空出前推來裝載行李，不過若到6人時，務必得動用到第四排座椅，但此時儘管分離的大右半邊座椅收折並前推，卻依舊無法擺入6個大行李箱(最多4個大行李箱)，因此Granvia若於機場接駁使用時，5個乘客是最適合的，且最多還可擺入6大行李箱+2個20吋登機箱。當然啦，若真滿載乘客8人、9人的話，那後廂就真的幾乎放不了什麼東西了。

在滿載9人的情況下，其後廂的空間基本上已經是擺不下任何行李箱了。

採6/4分離設計的第四排座椅，除可前後滑移之外，椅面也可向上收折且椅背亦能前傾，來獲取置放行李物品的空間。

透過第四排座椅的前推與椅面收折所製造出的空間，最多可擺入6個28吋大行李箱以及2個20吋登機箱，而此時乘客最多僅能坐5個人(含副駕駛座)。
 
柴油Turbo很給力

Granvia搭載一具與Hiace相同的2.8L柴油直噴渦輪引擎，並搭配來自Aisin的六速手自排變速箱，最大馬力輸出176.8hp，最大扭力則為45.9kgm，且從1600rpm即可湧現一直延伸至2400rpm，且原廠也特別宣稱表示，這具引擎由於採用DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，因此無須添加尿素，有助於車主省下不少後續的營運成本。而這具柴油渦輪引擎也在低轉高扭力的動力輸出特性下，擁有頗為輕快的加速性，儘管龐大的身軀擁有達2730kg的重量，但催起油門來完全沒有預想中的拖拍與笨重，而是相當順暢給力，即便是6人乘坐又兼上坡行駛路段下也不會臉紅氣喘，唯在高速情況下的再加速性並未如先前的充沛帶勁，而是趨於減緩的僅能以「平順」來形容，不過還是相當夠用不會力不從心。此外，在一般道路行駛下，這具柴油渦輪引擎運轉時的平順度與噪音抑制水準也還不錯，唯有在大腳油門下才會傳來明顯的引擎運轉聲浪。

這具2.8L柴油直噴渦輪引擎搭配六速手自排變速箱後，擁有176.8hp、45.9kgm的最大馬力及扭力輸出。
 
商旅需求的舒適性

Granvia為了因應商務用車所強調的舒適需求，因此其後懸吊有別於Hiace車系的葉片式彈簧設定，而改採後四連桿式設計，且以偏軟調的舒適取向進行調校，因此對於不平路面與坑洞處理能力非常好，讓車內乘員不會感到明顯的晃動與彈跳感，乘適性相當不錯，加上方向盤轉向反應頗為明快精準，因此開起來非旦不笨重且還滿靈活的。不過Granvia畢竟是部體型高大的大型商旅車，在高速公路巡航是很舒適平穩，但面對山路彎道時還是得乖乖放慢速度行駛，否則車內乘員就得受搖頭晃腦之苦了。另外，Granvia還有個令人相當滿意之處，就是其最小迴轉半徑只有5.5m，這對其龐大的車身尺碼設定相當受用，尤其是在都會區行駛時，特別能感受到小迴轉半徑所帶來的行駛便利性。

後懸吊由葉片式彈簧改成四連桿設計，不僅提昇乘坐舒適性外，也強化了動態操控穩定性表現。
 
▓試駕感言~豪華商旅大衝擊
目前國內的大型豪華商旅車市場可說是以歐系與韓系佔大宗，而Granvia的出現確實為此級距市場注入了全新的活血，更為商務需求的買家帶來新的選擇，且Granvia一現身即端出滿滿的好料，不僅配備豐富，還能提供9人共乘，尤其附有扶手的四張Captain獨立座椅所帶來的舒適性，更是同級對手所不及，再加上Toyota日本原裝進口的光環，以及品牌向來出色的製造品質、妥善率與中古殘值行情等優勢，預料將會對國內現行的大型豪華商旅車市場帶來不小的衝擊，當然順此勢也有機會為自己開創出全新的市場格局。
 
▓本次量測空間所使用的行李箱分別有Samsonite EVOA系列，此系列擁有優雅別緻的造型，並有抗震低噪音的AERO-TRAC™懸掛輪設計，同時具備雙層防盜拉鍊、金屬防撞角以及嵌合式TSA密碼鎖與磁力拉鍊設計。另外Polygon系列則擁有時尚的菱格紋外觀，並採用FLAT-MAX™結構設計，「面蓋與主箱體為20:80比例」，瞬間提昇收納空間，可輕鬆放進鞋盒、短靴等有高度的物品，同時箱蓋側面還有煞車止滑開關。至於擁有極簡線條的ARQ系列登機箱，則具備20:80 比例的方正箱體，同時採用抗震低噪音的AERO-TRAC™懸掛輪設計以及嵌合式TSA海關密碼鎖。
 
Toyota Granvia 9人座旗艦版規格表