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車比人兇!Infiniti FX35
2008.10.14 作者:文/ 劉建宏 圖/ 王澤瑋
![](https://image.carnews.com/2008/10/1506/180429003431971350.jpg)
自從Infiniti在2003年的日內瓦車展中推出第一代FX 35後,快速加熱了道路型高性能SUV市場,它不僅比前身QX4尺寸更大,整體的設計概念也全然不同,獨特的造型設計更是讓FX35在眾多SUV車款間顯得十分與眾不同。
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全新推出的大改款FX35,不僅外觀看來更為霸氣,實質上的表現更是有著驚人的進步。 |
在今年三月的日內瓦車展中,Infiniti推出大改款的FX車系,不僅外觀變得更為兇猛霸氣,骨子裡的進步幅度也不容小覷,本月總代理引進了此款車型,並且提供我們試駕,接下來就讓我們看看全新FX35的改變與能耐!
極致運動化
延續肌肉感造型
FX35的外觀融合豪華、運動性能以及SUV的多功能特質,短前後懸、低重心的設計讓他擁有濃厚的運動氣氛,全新頭燈造型與更為外闊、加上獨特波紋設計的水箱罩更強化此車運動氣息,引擎蓋上的隆起曲線則延續新一代Infiniti的家族風味。前葉子板上的鍍鉻散熱口則是全新增加的配備,此一散熱口不僅具備實質的散熱效果,同時藉著精密的導流系統設計,它可降低車頭上揚力達5%,可說是視覺與實用兼備的安排。
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內裝陳設採用駕駛人導向的設計,整體空間也更為開闊。 |
車身側面延續大型曲面設計,車窗下緣新增的折線不僅增加視覺豐富度,更是連貫車頭車尾造型的安排。車尾的造型延續充滿力量感的設計,淚滴式的尾燈組與頭燈相互呼應,光源則採用LED燈組,不僅壽命更長,反應速度也更快。整合式後擾流板則是造型上的一大特點,這項設計也巧妙點出FX車系更運動化的特質。
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七速手自排僅可透過排檔控制,方向盤換檔撥片為FX50的專屬配備。 |
我們駕駛的這輛FX35,車上還裝有列為選用配備的Sport Package,此一套件包括21吋Enkei輕量化輪圈、鋁合金踏板以及後座DVD多功能娛樂系統;21吋輪圈或許聽來相當巨大,但搭配FX的車身尺寸與運動風格,視覺上卻是恰到好處。
內裝更華美
車內空間更開闊
跨進FX35的車內,首先看到的就是縫製方式十分特殊的菱形格紋真皮座椅,它有著獨特的視覺效果,實際乘坐也有著相當優異的支撐性。中控台表面施以鏡面烤漆,各項裝置的操作界面與其他Infiniti車款相仿,使用上相當便利。
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儀錶板設計與配色則為Infiniti一貫風味,紫蘿蘭色錶底極具特色。 |
位於中控台上方的8吋液晶螢幕不僅原廠即已裝上中文衛星導航系統,另一項AVM環景顯影系統(Around View Monitor)則是另一項貼心而實用的配備。此一裝置藉著安裝於水箱罩、後視鏡與行李廂蓋等處的四具攝影機,取得車輛四周的及時影像,透過精密運算轉換為立即的車輛四周鳥瞰影像,讓駕駛人在停車時輕鬆掌握車輛四周狀況,停車毫無負擔。
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中控台鏡面烤漆飾板質感相當優異,各項操作也簡單明瞭。 |
值得一提的是FX車系的車內空間經過仔細安排,不僅前後座的乘坐空間變大,來自頭部的壓迫感也大幅減輕;前座的冷、暖雙用通風座椅,在炎熱天氣下更是格外受用。
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冷暖空調座椅在夏天駕車時特別受用。 |
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座椅的菱形格紋車縫方式,造型十分獨特。 |
動力更強大
營造濃厚跑格
新世代的FX車系換上了更為強悍的動力來源,不僅頂級車款以FX50取代原有的FX45,就連FX35的引擎也經過動力提升,新款FX35採用VQ35HR引擎,這具引擎的最大動力輸出為303hp/36.2kgm,比起過去的VQ35DE引擎不僅動力輸出更為強悍,在噪音、震動與運轉精緻度方面都有著大幅度的提升。
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車側散熱口具備實質效用,21吋輪圈則是由Enkei所製造的輕量化產品。 |
動力提升是藉著許多細部設計變更達成,對稱式雙進氣系統、CVTCS連續可變氣門正時機構以及正時鍊條都經過修改,引擎內部機件則針對降低運轉阻抗進行強化,排氣系統也經過再度精進。
變速箱方面則用上了Infiniti首次出現的七速手自排變速箱,藉著七速的寬廣齒比運用、直接鎖定功能、換檔邏輯程式以及退檔自動補油等功能,不僅提高了油耗表現,對於乘坐舒適性與經濟性都有著相當的幫助。
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全新的曲線式頭燈造型看來更具霸氣,也讓FX35車頭看來炯炯有神。 |
駕駛FX35上路,飽滿厚實的推力是它帶給駕駛人的第一印象,相對於這輛車的大尺寸車身與重量,加速感卻是十足輕盈,駕駛者無須重踩油門即可換來相當輕快的加速反應。以一般速度行車,車內幾乎聽不到引擎與排氣系統的聲響,變速箱寬廣的齒比可讓引擎維持較低轉速高速巡航是主要原因。七速自排滑順流暢的換檔過程則是另一個驚喜, 換檔時動力銜接幾無間斷,不看儀錶幾乎無法發現換檔的過程。
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造型非常特殊的水箱罩,看似水波紋的曲線在各種角度下會出現多種不同的光影變化。 |
以較高的車速駕駛時,FX35則會流露出運動化設定的本色,拉高引擎轉速,引擎聲響稍微放大,飽滿的動力輸出開始湧現,配合聰明快速的換檔動作,FX35展現出相當俐落的加速反應,整體加速表現相當優異,若FX35能配上與FX50相同的方向盤換檔撥桿,還能更進一步提高駕駛樂趣。
操控更精進
快走慢行皆宜
FX35沿用Infiniti的FM前中置底盤設計,前懸吊系統則換上全新設計的獨立雙A臂,後懸吊則採用改良過後的多連桿式設計,前雙A臂採用鋁合金製造,藉著輕量化的安排提高操控性能,避震器則採用Nissan獨創的「Dual Flow Pass,雙向減震筒」設定,在吸收震動與抑制側傾上有著相當優異的表現。
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VQ35HR引擎在經過內部機件大幅改良後,動力與運轉精緻度都大幅度提升。 |
在一般路況下,FX35在吸收來自路面震動的功力還算高明,我們所駕駛的車輛配有21吋鋁圈,抑制震動的功力稍遜於使用18吋輪圈Luxury車款,但是在操控方面,21吋輪圈到是有著較為高明的抓地力與抑制側傾的能力。
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尾燈造型與頭燈相互呼應,LED光源則是近期車壇流行的產品。 |
在高速型的彎道中,FX35的穩定性相當高明,極限速度也頗高,聰明的「ATTESA E-TS,四輪傳動系統」對於抓地力有著極高的幫助,整體轉向感受頗為中性,僅在某些極限狀況下會出現轉向不足的情形,然而VDC與TCS等電子系統總能及時介入化解危機。
雖然天候不佳,陰雨交錯的天氣有些掃興,但是FX35的優異表現卻讓我們在試車過程中獲得了好心情,不論是舒適的車內空間、停車時相當好用的AVM環景系統或是最讓人著迷的豐沛動力,都是這輛車的迷人之處,而這也不禁讓我們期待起FX50更豪華、更勇猛的表現。
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FX35的底盤在經過大幅度的改良後,運動性比過往車型更為敏銳。 |
試駕感言
太超過?
頭一眼看見FX35的外觀時,它充滿力量感的造型造成非常強烈的視覺衝擊,隨之而來的則是「這樣的造型不會太超過嗎?」然而在踩下油門轟然加速之後,這個疑問早被拋到九霄雲外,它不僅外觀強悍,內在動力性能更有過之而無不及,FX35不論在性能或是操控方面的表現,都是LSUV中的一時之選。
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規格表 | Infiniti FX35 Sport |
引擎型式 | L6 DOHC 24V |
排氣量 | 3498c.c. |
缸徑×衝程 | 95.5×81.4mm |
壓縮比 | 10.6:1 |
最大馬力 | 303hp/6800rpm |
最大扭力 | 36.2kgm/4800rpm |
懸吊系統 | 前雙A臂、後多連桿 |
電子輔助 | VDC+ABS+BAS+EBD |
輪胎規格 | 265/45/21 |
傳動方式 | AWD |
變速系統 | 七速手自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4859/1928/1680mm |
軸距 | 2885mm |
輪距 | 前1635/後1640mm |
車重 | 1967kg |
0~96km/h | 6.9秒 |
極速 | 226km/h |
售價 | 242萬元 |
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