自從Infiniti在2003年的日內瓦車展中推出第一代FX 35後，快速加熱了道路型高性能SUV市場，它不僅比前身QX4尺寸更大，整體的設計概念也全然不同，獨特的造型設計更是讓FX35在眾多SUV車款間顯得十分與眾不同。

全新推出的大改款FX35，不僅外觀看來更為霸氣，實質上的表現更是有著驚人的進步。

在今年三月的日內瓦車展中，Infiniti推出大改款的FX車系，不僅外觀變得更為兇猛霸氣，骨子裡的進步幅度也不容小覷，本月總代理引進了此款車型，並且提供我們試駕，接下來就讓我們看看全新FX35的改變與能耐！

極致運動化
延續肌肉感造型

FX35的外觀融合豪華、運動性能以及SUV的多功能特質，短前後懸、低重心的設計讓他擁有濃厚的運動氣氛，全新頭燈造型與更為外闊、加上獨特波紋設計的水箱罩更強化此車運動氣息，引擎蓋上的隆起曲線則延續新一代Infiniti的家族風味。前葉子板上的鍍鉻散熱口則是全新增加的配備，此一散熱口不僅具備實質的散熱效果，同時藉著精密的導流系統設計，它可降低車頭上揚力達5%，可說是視覺與實用兼備的安排。

內裝陳設採用駕駛人導向的設計，整體空間也更為開闊。

車身側面延續大型曲面設計，車窗下緣新增的折線不僅增加視覺豐富度，更是連貫車頭車尾造型的安排。車尾的造型延續充滿力量感的設計，淚滴式的尾燈組與頭燈相互呼應，光源則採用LED燈組，不僅壽命更長，反應速度也更快。整合式後擾流板則是造型上的一大特點，這項設計也巧妙點出FX車系更運動化的特質。

七速手自排僅可透過排檔控制，方向盤換檔撥片為FX50的專屬配備。

我們駕駛的這輛FX35，車上還裝有列為選用配備的Sport Package，此一套件包括21吋Enkei輕量化輪圈、鋁合金踏板以及後座DVD多功能娛樂系統；21吋輪圈或許聽來相當巨大，但搭配FX的車身尺寸與運動風格，視覺上卻是恰到好處。

內裝更華美
車內空間更開闊

跨進FX35的車內，首先看到的就是縫製方式十分特殊的菱形格紋真皮座椅，它有著獨特的視覺效果，實際乘坐也有著相當優異的支撐性。中控台表面施以鏡面烤漆，各項裝置的操作界面與其他Infiniti車款相仿，使用上相當便利。

儀錶板設計與配色則為Infiniti一貫風味，紫蘿蘭色錶底極具特色。

位於中控台上方的8吋液晶螢幕不僅原廠即已裝上中文衛星導航系統，另一項AVM環景顯影系統（Around View Monitor）則是另一項貼心而實用的配備。此一裝置藉著安裝於水箱罩、後視鏡與行李廂蓋等處的四具攝影機，取得車輛四周的及時影像，透過精密運算轉換為立即的車輛四周鳥瞰影像，讓駕駛人在停車時輕鬆掌握車輛四周狀況，停車毫無負擔。

中控台鏡面烤漆飾板質感相當優異，各項操作也簡單明瞭。

值得一提的是FX車系的車內空間經過仔細安排，不僅前後座的乘坐空間變大，來自頭部的壓迫感也大幅減輕；前座的冷、暖雙用通風座椅，在炎熱天氣下更是格外受用。

冷暖空調座椅在夏天駕車時特別受用。

座椅的菱形格紋車縫方式，造型十分獨特。

動力更強大
營造濃厚跑格

新世代的FX車系換上了更為強悍的動力來源，不僅頂級車款以FX50取代原有的FX45，就連FX35的引擎也經過動力提升，新款FX35採用VQ35HR引擎，這具引擎的最大動力輸出為303hp/36.2kgm，比起過去的VQ35DE引擎不僅動力輸出更為強悍，在噪音、震動與運轉精緻度方面都有著大幅度的提升。

車側散熱口具備實質效用，21吋輪圈則是由Enkei所製造的輕量化產品。

動力提升是藉著許多細部設計變更達成，對稱式雙進氣系統、CVTCS連續可變氣門正時機構以及正時鍊條都經過修改，引擎內部機件則針對降低運轉阻抗進行強化，排氣系統也經過再度精進。

變速箱方面則用上了Infiniti首次出現的七速手自排變速箱，藉著七速的寬廣齒比運用、直接鎖定功能、換檔邏輯程式以及退檔自動補油等功能，不僅提高了油耗表現，對於乘坐舒適性與經濟性都有著相當的幫助。

全新的曲線式頭燈造型看來更具霸氣，也讓FX35車頭看來炯炯有神。

駕駛FX35上路，飽滿厚實的推力是它帶給駕駛人的第一印象，相對於這輛車的大尺寸車身與重量，加速感卻是十足輕盈，駕駛者無須重踩油門即可換來相當輕快的加速反應。以一般速度行車，車內幾乎聽不到引擎與排氣系統的聲響，變速箱寬廣的齒比可讓引擎維持較低轉速高速巡航是主要原因。七速自排滑順流暢的換檔過程則是另一個驚喜， 換檔時動力銜接幾無間斷，不看儀錶幾乎無法發現換檔的過程。

造型非常特殊的水箱罩，看似水波紋的曲線在各種角度下會出現多種不同的光影變化。

以較高的車速駕駛時，FX35則會流露出運動化設定的本色，拉高引擎轉速，引擎聲響稍微放大，飽滿的動力輸出開始湧現，配合聰明快速的換檔動作，FX35展現出相當俐落的加速反應，整體加速表現相當優異，若FX35能配上與FX50相同的方向盤換檔撥桿，還能更進一步提高駕駛樂趣。

操控更精進
快走慢行皆宜

FX35沿用Infiniti的FM前中置底盤設計，前懸吊系統則換上全新設計的獨立雙A臂，後懸吊則採用改良過後的多連桿式設計，前雙A臂採用鋁合金製造，藉著輕量化的安排提高操控性能，避震器則採用Nissan獨創的「Dual Flow Pass，雙向減震筒」設定，在吸收震動與抑制側傾上有著相當優異的表現。

VQ35HR引擎在經過內部機件大幅改良後，動力與運轉精緻度都大幅度提升。

在一般路況下，FX35在吸收來自路面震動的功力還算高明，我們所駕駛的車輛配有21吋鋁圈，抑制震動的功力稍遜於使用18吋輪圈Luxury車款，但是在操控方面，21吋輪圈到是有著較為高明的抓地力與抑制側傾的能力。

尾燈造型與頭燈相互呼應，LED光源則是近期車壇流行的產品。

在高速型的彎道中，FX35的穩定性相當高明，極限速度也頗高，聰明的「ATTESA E-TS，四輪傳動系統」對於抓地力有著極高的幫助，整體轉向感受頗為中性，僅在某些極限狀況下會出現轉向不足的情形，然而VDC與TCS等電子系統總能及時介入化解危機。

雖然天候不佳，陰雨交錯的天氣有些掃興，但是FX35的優異表現卻讓我們在試車過程中獲得了好心情，不論是舒適的車內空間、停車時相當好用的AVM環景系統或是最讓人著迷的豐沛動力，都是這輛車的迷人之處，而這也不禁讓我們期待起FX50更豪華、更勇猛的表現。

FX35的底盤在經過大幅度的改良後，運動性比過往車型更為敏銳。

試駕感言
太超過？

頭一眼看見FX35的外觀時，它充滿力量感的造型造成非常強烈的視覺衝擊，隨之而來的則是「這樣的造型不會太超過嗎？」然而在踩下油門轟然加速之後，這個疑問早被拋到九霄雲外，它不僅外觀強悍，內在動力性能更有過之而無不及，FX35不論在性能或是操控方面的表現，都是LSUV中的一時之選。