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BMW M5 E61 Touring(下) 低調大叔的家庭座駕 !!
2019.05.06 作者:童國輔

▲E61 M5主要是延續E34 M5而來的後繼車款,之後也沒再推出M5 Touring車型,加上驗車不易,目前台灣只有兩部E61 M5 Touring有領牌,可合法上路而已,相當稀有。
圖/童國輔
車輛/日馬自動車
延續E34 M5而來
全台只有2部領牌
而這部E61 M5的車主當初就是看上5.0L V10引擎的充沛性能表現,而委託中部日馬自動車代為找車才能擁有,據日馬自動車的掌門人-Benson表示,E61 M5主要是延續E34 M5而來的後繼車款,E39車系並沒有推出M5 Touring車款,之後的F10也沒有出現M5 Touring,加上E61 M5 Touring美國當地並沒有販售,想要擁有只能選擇歐規車型。
更重要的是,礙於國內愈來愈嚴格的驗車法規,使得搭載大排氣量S85B50 V10引擎的M5、M6愈來愈難通過驗車,目前國內合法領牌的E61 M5 Touring也就只有兩部,受訪的這部是其中一部,因此更顯這部車的特殊地位。
白色內裝顯得相當高雅,筆者上車都要特別注意衣服上有無髒污,才不會弄髒車主精心照顧的這部車。
車輛改裝部分,由於動力輸出已相當夠用,加上車況極佳,因此車主只更換afe進氣系統,該系統採用香菇頭濾芯設計,並透過金屬隔板,將引擎室內的熱氣盡量隔絕,讓香菇頭吸來自於下方管路的冷空氣,避免出現進氣溫度過高,含氧量減少的問題。
底盤部分的避震器則是選擇德國KW V3的產品,複筒式設計加上伸縮側雙向可調的功能,讓技師比較容易依據車主的喜好,調整出適合台灣路面的彈跳反應,又可兼具高速巡航的穩定性。
門檻上的M5飾板,增添不少性能氣息。
E61 M5 Touring的行李廂空間真的很寬敞,開這部車去露營帥氣分數爆表。
煞車系統部分,則選擇Stop-Tech前六後四活塞卡鉗,來提供充裕的煞車制動性能,該品牌也擅長打造競技用煞車部品,質量不比其他知名品牌來得遜色。而胎圈部分,輪胎採用米其林PS4型號,尺寸為前255/35R20、後285/30R20的規格,搭配BBS LM雙片式鍛造輪圈,前8.5J ET15、後9.5J ET23的規格,經典式樣的輪圈,為這部E61 M5 Touring增添不少懷舊與經典風采。
不只如此,車主還特地委託日馬自動車,代為尋找車頂上的這具旅行箱,外型極為流線且扁平,加上已經過車身同色烤漆,安裝於這部車上,正好可以襯托其旅行車的外型,並提供更多的載物空間。
車主特地委託日馬自動車,代為尋找車頂上的這具旅行箱,外型極為流線且扁平,加上已經過車身同色烤漆,安裝於這部車上,正好可以襯托其旅行車的外型,並提供更多的載物空間。
煞車選擇Stop-Tech前六後四活塞卡鉗來強化,輪胎採用米其林PS4型號,搭配BBS LM雙片式鍛造輪圈,經典式樣的輪圈,為這部E61 M5 Touring增添不少懷舊與經典風采。
改裝明細表
afe進氣系統
德國KW V3避震器
Stop-Tech前六後四活塞卡鉗
前255/35R20 PS4輪胎
後285/30R20 PS4輪胎
BBS LM-R多片式鍛造輪圈(前8.5J ET15、後9.5J ET23)。
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