抗通膨省荷包中部補修廠集體報到

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2008.10.07　作者：文/圖˙Grand 　

繼上個月的北部補修廠介紹曝光後，筆者接到來自於中南部讀者的電話接到手軟，詢問的問題多半是中南部是否也有類似的補修廠，可以提供同樣的服務，讓他們也能節省一些關於養車方面的費用。為了達到區域平衡報導的目的，這次南下台中、彰化等地，為大家介紹更多關於補修廠的中部店家，且在訪問過程中發現許多平日保養時，車主容易忽略掉的一些迷思，非常受用！

補修類別：汽車水箱
店家名稱：弘源（04）2657-8248
聯絡地址：台中縣梧棲鎮和平街84號
經營年資：23年

水箱修補 200～500元起

同樣是汽車水箱，卻有鋁製或銅製的差別，這也影響到後續使用與維修的便利性。由於鋁水箱內的扁形水管可採用一體成型製成，不像銅製水箱為兩片ㄇ型水管燒焊而成，因此不容易出現水管爆開或鏽蝕穿孔的問題，就使用壽命來看，鋁製水箱確實有較長的使用年限，加上銅水箱在製造時容易產生大量的重金屬汙水，且重量也較重，因此鋁水箱才會成為原廠新車所搭載的冷卻系統零件。不過對於補修廠來說，銅水箱卻是比較容易維修的產品。

店內各種修補水箱的工具一應俱全，除非破損的很嚴重，否則弘源水箱都有辦法幫您修復。

銅製水箱的扁型水管是由兩片ㄇ型水管燒焊而成，因此容易出現水管爆開或鏽蝕穿孔的問題，耐用度相較於鋁水箱來說差了一點，不過易於修補卻是其優勢。

據弘源水箱掌門人－蔡其標先生表示，鋁製水箱不是不能修補，不過既然是鋁合金，其內部的不同金屬混合比例便會有所不同，一旦遇到鋁材比例較少、錫材較多的產品（生產成本較低），就會有熔點不易掌握的問題，有時焊接用的鋁條都已經加熱到開始熔化，水箱上的破洞卻一點動靜都沒有，如果勉強補上也會因兩者間的金屬特性差異過大，而影響焊接點的接合性，效果自然不佳，這樣的問題通常就容易出現在來自對岸的不良傾銷品上，且鋁材純度不佳的水箱，散熱效果差也是常見的情形。

銅水箱的上下水櫃與中間散熱鰭片部分是採用焊錫接合方式而成，因此即使遇到水道阻塞或破損過於嚴重的情況，還是可將上下水櫃拆下，進行水道疏通或更換新品的方式來延續其壽命。

此外，面對水道阻塞時，由於銅水箱的上下水櫃與中央水道的組合方式為焊錫燒接而成，因此可用加熱方式將水櫃分離，再利用通條插入水道內即可排除水垢阻塞水道問題，且一旦遇到中央鰭片與水道部分鏽蝕過於嚴重的話，還可直接更換新品以延續其壽命，因此除非是遇到撞擊導致毀損過於嚴重的話，否則銅水箱是可透過修復的方式不斷延長其壽命。

多數原廠新車所配置的鋁製水箱就是長這個樣子，上下水櫃為塑鋼製，再採用迫緊方式與中間水道接合，最常見的問題就是結合處的膠條老化，開始出現漏水的問題。

不過上述的補修方式對於鋁水箱來說卻無法比照辦理，一方面是因為全鋁水箱的上下水櫃分離方式只能利用切割方式完成，拆下後根本無法繼續使用外，另一方面是即便為原廠鋁水箱，其塑鋼型上下水櫃組合中央鋁製水道的製成方式，也會讓維修者遇到拆下後無法裝回的問題，因此在維修便利性上大大不如銅水箱。

在這裡除提供維修服務外，還另外準備許多水箱新品供車主使用，萬一遇到無法修補時就能立即派上用場。

不過蔡掌門人也向筆者表示，其實鋁水箱的小問題較銅水箱少很多，只要慎選水箱精，還是可以用得很久，尤其是不能使用到酸性的水箱精，由於酸會破壞鋁，因此一旦用到酸性的水箱精，整個鋁水箱可能會在2個月內，就會出現到處都是破洞的嚴重問題，連修復的機會都沒有！

補修類別：鋁圈
店家名稱：明豐（04）2380-1100
聯絡地址：台中市永春東路859號
經營年資：15年

破損修補 800元起
真圓度修正 800元起

為了確保翻修的品質，造價高達60萬元以上的Omokawa Sangyo鋁圈翻修平台赫然出現在廠內，有了它對中部車友來說不締是項福音。

鋁圈受損的種類到底分成幾種呢？其中哪些是可修復的，哪些又因受損過度嚴重而無法修復的呢？據「明豐鋁圈修復」掌門人－賴俊騰先生表示，最常見的變形種類以真圓度跑掉為多，也就是鋁圈呈現略為橢圓的狀態，外觀上看不出有任何異狀，不過一旦架上動態平衡機時，便會看見胎面轉動呈現上下跳動的情形，表現在實際道路行駛時，低速較難感受出來，但速度只要超過100km/h（依變形程度不同，而有表現速度上的差異），因轉動不順而發生的胎圈震動徵狀便會傳達到車體上，速度愈快感覺愈明顯，時間久了輪胎變形的機率將會大增，最後可不是只有換新鋁圈就能解決，好在此類型的受損問題多半只算輕傷程度，是可利用修復技術復原的，差別只在於車主願不願意花這筆錢而已，畢竟只要程度不嚴重，多數車主都會選擇將失去真圓度的鋁圈調到後輪，忍受輕微車體震動而繼續使用到輪胎用盡再一起更換。

圈緣破損是相當常見的鋁圈損壞情形，原因不外乎路面坑洞所造成，維修難度不高，且完工後的整體強度亦不會減少太多，是高檔鋁圈破損時不錯的復原方式。

除了真圓度跑掉之外，只要撞擊力道再更強大點，便會產生更嚴重的圈緣破裂或凹陷問題，而這也是鋁圈受損的另一個類型，不過當中還可依據受損位置與情形不同分成輕傷與重傷兩種。最常遇到的當然是圈緣稍微凹陷或破損的問題，這是屬於可修復的輕傷狀態，不過倘若因撞擊力道過於強烈，擠壓到支撐鋁圈整體強度之肋條部分的話，那修起來可就相當費工夫，不只要重建肋條強度與原型，之後的真圓度恢復也是件難事；值得一提的，大家可能以為圈緣受損的地方，多半發生的地方是在看得到的外圈部份，事實上據賴掌門人表示，在靠近車體看不見的鋁圈內圈部分，才是最容易受損變形的地方，主因在於外圈有肋條提供較佳的支撐強度，而內圈則是完全鏤空設計，承受路面衝擊的能力自然弱上許多，加上位在內緣因此不易察覺，通常都是換胎時才會被車主發現。

在明豐這裡也設有各種底盤拆卸工具與機台，可立即幫車友進行鋁圈維修的工作。

其實多數損壞的鋁圈都可以修復，只要來明豐這裡賴掌門人便會立即評估有無修復的可能性，且在其15年以上的修復經驗下，不論是進口或國產鋁圈皆可修復到幾乎看不出來的地步，有需要的中部車友們不妨前去看看吧！

補修類別：內裝、天蓬
店家名稱：青山（04）2262-0920
聯絡地址：台中市忠明南路923號
經營年資：32年

進口
椅面翻新 5000元起/張（牛皮製）
天蓬修復 4000元起/張（天窗型另計）
敞篷更新 48000元起/張（車型面議）
國產
椅面翻新 2000元起/張（合成皮）
天蓬修復 3000元起/張（天窗型另計）
門板更新 2000元起/張（原廠式樣）

占地達100坪左右的青山汽車裝潢，不僅擁有32年的施工經驗，其不假他人之手的全面性施工過程，問題在哪需要改進可立即反應，更是確保自家產品品質的關鍵。

雖然許多車主開車時幾乎很少搖下車窗，以減少內裝髒汙的機會，不過在紫外線經年累月的照射與衣服長久接觸磨擦下，中控檯、皮椅、門把等還是會慢慢出現龜裂或破損的情形。此外，像車內頂篷也會因泡水或天窗漏水等，導致發霉或背面黏膠失效整片下垂；或是車齡較久的車輛，因長年未清潔頂篷，導致髒汙、煙味附著等，都是內裝翻新的項目，如果能妥善進行更新動作，車內乘坐感受將能有脫胎換骨般的清新感。

廠房分成兩個區域，分別為調漆/上漆與內裝零件拆卸/安裝區，及內裝皮革的剪裁、貼覆與配件加工區，可避免影響彼此的工作進度。

位於台中市的這間青山汽車裝潢店，在其長達32年的經營資歷下，在中部可是相當知名的店家，甚至連許多遠在北部的車友們都會想要前來一探究竟，而筆者也在中部VAG改裝大廠－德堡福斯的引薦下，來到這裡進行深度探訪，並有幸認識其掌門人－程炎山先生。

這是一部經過翻修後的老賓士內裝，是不是像新車般亮眼清新。

雖然筆者也曾去過許多位於北部的內裝翻修廠，不過廠房規模達100坪左右的店，青山倒是第一家，走進廠內可明顯分辨出兩個工作區塊，左邊為調漆/上漆與內裝零件拆卸/安裝區，右邊則是內裝皮革的剪裁、貼覆與配件加工區，透過分區管理方式，可增加施工品質與速度，對於漆料噴灑時的飛濺情形也可減到最低程度。且據程掌門人表示，他們所提供的服務是全面性的，從最基本的皮面拆卸、清潔、研磨、調色、上色、乾燥到安裝等皆有提供，甚至如果車主打算換更高檔的皮革，在這裡也有勞斯萊斯級的皮革供車主選用，也因為從下到上、從裡到外皆能一手包辦，因此對施工品質才能做最徹底的掌握與控制，再輔以多年的施工經驗，才能做出讓客戶滿意的成品！而牆上掛滿的各式車內頂蓬零件，則是已事先進行清潔過的翻修備料，待車主前來整理愛車時，可視原車頂蓬狀況評估是否需更新之用，免除車主待料之苦！

敞篷車的頂蓬翻修也是青山的強項，不僅採用歐洲進口布料，連最容易出現問題的軟式透明後擋，也是使用國外專用的整桶透明塑膠件，可保用十年的清晰度。

除了內裝翻新有專業技術加持外，青山還特別針對國內愈來愈多的軟頂敞篷車，提供來自於歐洲的頂篷更新布料與後檔套件，不論是防水性、平整性與耐用性等，在此施工的頂篷都有等同於原廠的品質，尤其是最令人困擾的透明後擋塑膠片，更是不惜成本引進國外專門部件，能有10年以上的清晰度與耐用保證，是許多敞篷車主的福音。

補修類別：冷氣壓縮機保養/維修
店家名稱：力川環科（04）2630-3016
聯絡地址：台中縣梧棲鎮中華路一段965號
經營年資：10年以上

壓縮機翻新
國產 3200元起
進口另計

在力川環科這裡雖然沒有拆卸壓縮機的頂高機，不過還是會介紹車友到其信任的電機行進行壓縮機的更換工作，並提供1年的壓縮機本體保固服務。

冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態冷媒，使其成為液態高壓狀態，並在進入車內蒸發氣管後減壓汽化，大量吸收周圍空氣熱量，如此便可降低蒸發器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機為整個冷氣系統的心臟，可說是一點都不為過，也就因為如此一旦故障，不只冷氣不冷，更換新品的代價往往需五位數金錢才能獲得，其實只要找對店家幫忙尋找翻修品，有時可能只需1/3的代價，就能擁有不輸新品壓縮機的冷房效果。

由於冷凍油的工作環境忽冷忽熱，因此品質好壞對於潤滑性的高低影響頗大，因此這裡才會使用這種進口的全合成冷凍油。

據力川環科掌門人－劉建良先生表示，原廠壓縮機之所以會故障，最常見的原因便是冷媒洩漏。大家可要知道，冷氣管路內除冷媒外，還有負責潤滑壓縮機內部機件的冷凍油，一旦冷媒出現洩漏情況，冷凍油有可能會伴隨高壓冷媒而逐漸噴灑於大氣中，雖然油量不一定會很多，但車主在不知情下繼續啟動冷氣系統，壓縮機內部機件便會有可能因潤滑不足，而出現異常磨損的問題，情況若繼續加重壓縮機不只會喪失壓縮功能，整顆壓縮機都有可能會爆開，最後當然沒有維修的機會。

這種渦卷式的壓縮機也是力川環科這裡的常客，因為相較於活塞式壓縮機來說，此設計的產品較為脆弱，不過維修方面絕對沒有問題。

因此倘若發現愛車冷氣逐漸不冷的情況時，最好是盡快回廠進行冷氣系統的檢修，一旦發現冷媒出現洩漏情形，按正常程序來說是須將破洞問題解決後，再依序進行抽真空、定量填充冷凍油與冷媒的動作，才能確保壓縮機的壽命，尤其是冷凍油的定量補充更是不可或缺，過多或不足皆不行，前者會有液體壓縮的問題，後者有潤滑度不足的情況，不過坊間保養廠卻經常忽略冷凍油的重要性，或是只單純補充品質不穩定的冷凍油精，因此才會經常聽到補冷媒後，壓縮機反倒掛點的情形。

許多車主為減少冷氣啟動時的重拖情形，多半會使用加大普利盤的壓縮機，殊不知這樣會導致外蓋出現異常磨損情形，時間久了就會出現抖動、異音的問題，其實只要潤滑足夠是不會重拖的。

至於故障修復部分，壓縮機最常故障的地方在於活塞及壓縮室磨損，前者只要有備料就可更換修復；後者則需透過手工將鐵屑所造成的缸壁刮痕磨平，恢復原有氣密度，使壓縮效率達到最佳狀態，而只要經過上述保養過程後，壓縮機的工作效率通常可恢復至近全新的水準，費用也相當實惠，視情況大約只需2～5千元不等的代價，所以當車迷下次被保養廠宣告壓縮機故障時，先別急著更換，花點油錢到力川環科檢查，或許可以幫您省下不少維修費用也不一定。

補修類別：傳動軸、方向機
店家名稱：安慶（04）723-5212
聯絡地址：彰化市南瑤路27之5號
經營年資：10年以上

傳動軸交換 700～1300元起
方向機交換 1200～3800元起
強化傳動軸 3000元起

引擎動力要傳遞到輪胎上，除需變速箱輔助外，傳動軸的動力傳輸也是不可少的部分，且由於傳動軸是位於變速箱與輪胎間，因此當車輛急起步時，該部件還須同時忍受來自於變速箱的強大扭力轉動力道，進而讓輪胎克服來自於路面的磨擦力而開始滾動，輪胎的抓地力愈強，回饋於傳動軸上的反向作用力就愈大，一旦與引擎動力相互衝擊，傳動軸就有可能會減少壽命甚至是應聲扭斷，可見傳動軸所負擔的工作環境是相當嚴苛的。

左邊為原廠防塵套、右邊為強化型套件，不僅厚度加強、連皺摺數量都增加許多，可提高其拉伸的長度，對於延長其使用壽命能有正面的效果。

不只如此，當前驅車進行左右轉向時，傳動軸的外半軸還需提供靈活的360度旋轉功能，讓車輛得以邊轉彎邊前進，因此才會在其上設有球狀萬向接頭與防塵套，並在防塵套內填充負責潤滑萬向接頭的固態牛油，以延長其壽命，不過由於防塵套本身為橡膠材質製成，用久了會失去彈性，加上需經常面對壓縮與拉伸的動作，因此每隔一段時間就會破損的現象，變成了傳動軸最容易出現的故障問題，倘若置之不理使沙塵跑進萬向接頭內，使其內齒輪出現間隙，車輛轉彎時就會出現「扣、扣、扣」的聲音，此時傳動軸可不是花小錢換防塵套就可翻新完成。

最上面的為原廠傳動軸連桿，下方兩支則為用來強化抗扭力的改裝部品，直徑相差頗大，可減少前驅渦輪車扭斷傳動軸的機會。

據安慶掌門人－謝懷德先生表示，該工廠所提供的維修服務除防塵套新品更換之外，還針對經常大幅轉動方向盤停車的都會用車，推出強化防塵套的改裝，只要車主使用彈性較佳、伸縮範圍更大的強化品，就可延長防塵套的使用壽命達數倍以上。此外對於重度改裝車常遇到的傳動軸不夠強壯的問題，在這裡也可進行傳動軸升級的動作，使用直徑更粗的連接軸，徹底加強傳動軸承受瞬間強大扭力輸出的能耐，非常適合重度改裝前驅車使用。