九合一選舉落下帷幕，但韓流卻可絲毫沒有退去的跡象，就如同《權力遊戲》裡面的一句經典台詞「Winter is coming」一般，低溫的冬夜讓本次三位日系選手不得不披上禦韓大衣，畢竟稍有不甚，Hyundai Kona這波冷氣團將會一舉發威，到時白雪皚皚的良辰美景，還會是日本品牌的天下，抑或是韓國車款將佔有一片天地，看完本篇集評相信就會有答案了。
 
Hyundai Kona極致型
建議售價 98.9萬元
引擎型式 1.6渦輪增壓
最大動力 177hp/27kgm
○    動力強操控佳
╳    後座空間稍小
 
Mazda CX-3 Sky-G旗艦型
建議售價 88.9萬元
引擎型式 2.0升NA
最大動力 156hp/21kgm
○    帥氣與操控
╳    空間最為侷促
 
Suzuki Vitara S Allgrip
建議售價 89.8萬元
引擎型式 1.4升渦輪增壓
最大動力 140hp/22.4kgm
○    大空間大馬力
╳    內裝配備較樸素
 
Toyota C-HR尊爵AWD
建議售價 103.9萬元
引擎型式 1.2升渦輪增壓
最大動力 116hp/18.9kgm
○    外型與稅金優勢
╳    動力較小
  
Part 1.市場篇
進口小型CUV殊死戰開打！
 

Kona以進口的身份導入販售，加入了國內原本屬於Mazda CX-3、Toyota C-HR及Suzuki Vitara這三雄鼎立的廝殺戰場，讓這場進口小型CUV殊死戰更顯激烈，尤其Kona又挾帶著1.6T渦輪引擎、7速DCT雙離合器變速箱、四驅系統以及頂天配備等強勢戰力而來，是相當有機會成為此級距市場上的另一位戰國梟雄。
 
頂著「跨界小鋼砲」定位頭銜的Kona，在國內早已一片腥風血雨的競爭廝殺下，加入了這場進口小型CUV的戰局，老實說這場硬仗真的不好打，即便Kona有著相當不錯的產品戰力，但強如Vitara、C-HR、CX-3等同級競爭對手們，豈會讓Kona如此輕易地搶食分一杯羹呢？更何況Kona還有個不便宜的售價與品牌形象問題，等著考驗消費者的口袋深度與忠誠度，因此儘管1.6 Turbo+4WD車型才剛發表上市，但就有不少民眾已經開始在期待前驅車款的追加導入，甚至是國產化Kona的現身。不過據了解，由於Kona目前僅有韓國蔚山廠的單一製造產線，如此對應市場上的需求已屬吃緊，因此更具價格競爭力的前驅車型，其登場時機著實難以預測，但可以確定的是短期之內並無追加導入的可能性。至於2019年Kona的國產計畫，更有可能會因為南陽實業在與韓國Hyundai洽談不順利的情況下而胎死腹中、甚至逕行取消。
 
Vitara、CX-3、C-HR三雄鼎立

以Kona的尺碼級距與價格帶來看，導入國內後的市場主要競爭對手直接鎖定了Vitara、C-HR及CX-3，而這三款車型全都是國內目前當紅的進口小型CUV，以2017年的銷售總量來看，買氣頂旺的Vitara共賣出3548部(月平均296部)，拿下了2017十大進口休旅車排名的第四位，而CX-3也以3194部(月平均266部)的銷量取得了第六名，至於2017年3月初才登台上市的C-HR，更是在不足整年份的銷售情況下繳出了2481部(月平均248部)的成績，站上了第8名的位置，成績可說相當優異出色。
 
而緊接著在2018年的市場銷售表現，Vitara持續以不俗的動力與操控性表現，加上全車系豐富的主被動安全配備以及頗為親民的售價，繼續在今年熱賣，即便將在2019年第二季導入小改款車型，但今年截至目前11月底的銷售掛牌數也來到2647部(月平均240部)，足見其產品迷人的魅力所在，尤其Vitara在76.8~89.9萬元之間的價格設定，讓它涵蓋了此級距一般進口與國產車重疊的購車族群，而得以能擴大消費客層，市場行銷策略可說相當成功。
 
 
而造型十分漂亮好看的CX-3，在豐富的配備與頂天的主、被動安全科技背書下，自導入國內上市之後，至今皆擁有相當熱絡的市場買氣，尤其2017年7月所推出的小改款車型，不僅新增了G力引導控制技術(G-Vectoring Control)，也為中階車型增列了LDWS車道偏移警示與HBC遠近光燈自動調節系統等安全配備，而使其產品競爭力再獲提昇，2018年至11月份為止的銷售量已來到3263部(月平均297部)，銷售成績較去年表現更為出色。
 
銷售能量相當旺盛的C-HR，除了擁有相當動感且帥氣的個性造型外，1.2L引擎動力的設定，也讓它具備了稅賦上的優勢，加上品牌光環的加持，不僅在2017年創下超越原廠所設定的2000部年銷售目標外，在2018年至11月份為止的銷售量已來到4137部(月平均376部)，大幅領先了Vitara與CX-3，成為此級距最熱賣的進口小型CUV，當然更將成為Kona最具威脅性的競爭對手。
 
Kona的價格是致命傷？
擁有強勢產品戰力的Kona在投入市場後，絕對會對市場上的Vitara、CX-3及C-HR等對手的銷售造成衝擊影響，只是這影響的程度有多大，就只能待Kona後續的銷售數字才能知曉，不過可以預測到的是，Kona這近百萬元的售價對消費者來說絕對會是個嚴苛的考驗，但換另外一個角度來看，Kona的百萬身價也絕對是貴得有道理！
  
Part 2.配備篇
分毫之爭

對於空間沒有太多優勢的CUV而言，配備無疑是決勝中的關鍵，且看哪位選手可以在配備篇中勝出。
 
Hyundai Kona極致型
反轉印象

如果你還以為韓國車就是主打便宜，那麼你就大錯特錯了，Kona的登場不僅外型出眾，給出的配備更是誠意十足，甚至已經到達封頂的狀態。Kona的內裝算得上中規中矩，但質感上卻相當優秀，完全展現出新世代車型該有的樣貌，8吋觸控螢幕使用上非常便利，更是標配了Carplay、Android auto智慧手機連結功能，觸控的靈敏度也相當不錯。另外在車內也標配了全彩抬頭顯示器、恆溫空調、Qi無線充電板等實用配備，視聽娛樂的享受已然相當全面。
 
不過Kona真正強悍的地方在於主動安全與駕駛輔助系統，除了基本的六具安全氣囊、ESC車身動態穩定系統之外，HAC上坡起步、DBC陡坡緩降、四輪驅動副Lock功能等越野配備也是一應俱全，也讓Kona成為該級距CUV內少數具有越野能力的車款。另外Kona也首度導入了Hyundai SmartSense輔助科技，標配了BSM、AEB、RCCW後方來車警示、LDW車道偏移警示、LKA車道維持系統等強悍科技，其中LKA更是CUV中的首見，對於駕駛便利性上有著極大的幫助。

Kona的車艙有著新世代車型的質感，各項操作介面也都處於極易就手的位置。

除了可以支援智慧手機連結之外，Kona也有標配Qi無線充電板。

LKA車道維持系統是Kona的專屬配備，讓開車過程更為輕鬆便利。

全場僅有Kona和CX-3有抬頭顯示器。
 
Mazda CX-3 Sky-G旗艦型
誠意十足

CX-3算是我們CUV集評中的常客，代表了它強悍的產品競爭力，即便是全場推出最久的車款，卻還是在配備佔據了上風，甚至可以跟全新的Kona一別雌雄，Mazda確實非常夠意思。CX-3旗艦型除了有著依舊帥氣的外觀造型，更是有著同級唯一的旋鈕式MZD Connect車載系統，雖然反應不比1A2B來得靈敏，表現還是在水準之上，此外本系統也同樣支援Carplay等功能，但需要加價選配來開通。
 
CX-3在每一次的年式更新都會將配備補足，19年式更是導入品牌引以為傲的MRCC全速域主動定速巡航系統，也是同級距車款中的唯一，和Kona的LKA可說是分庭抗禮，另外包括BSM、AEB、LDWS車道偏移警示、HLA上坡輔助等功能也都全部標配，除了世代較舊之外，幾乎讓我們找不到其他缺失。

CX-3已然是全場最年長的車款，但內裝質感仍然出色操作也同樣直覺。

19年式車型標配MRCC主動巡航，是本次集評中唯一具有此項配備的選手。

HUD同樣也是CX-3旗艦型的標配，也可以跟原廠導航進行連動。
 
Suzuki Vitara S Allgrip
簡單樸實

有別於其他三位對手，Vitara在車型定位上算是相對明確的產品，從外觀我們就可以看出它接近正統SUV的車格，因此在空間上相信絕對令人期待，不過在車內配備的水準上，就比起對手來得遜色一些。Vitara的車載中控系統還是屬於傳統的2 Din CD音響，也沒有配置大尺寸的觸控螢幕，因此在影音娛樂效果上面沒有其他對手出色。
 
至於主被動安全的部分，Vitara有著七具氣囊與ESC車身動態穩定系統的加持，基本的行車安全性還是具備，同時它也具備了陡坡緩降、上坡起步的功能，加上AllGrip適時智慧型四輪傳動系統（附Lock）相信還是有著極佳的越野能力。不過Vitara在駕駛輔助系統上就顯得有些匱乏，基本上我們現在熟知的AEB、BSM、車道偏移等都清一色空白，在此項目上沒法跟上CX-3和Kona。

Vitara有著最佳的空間視野，但配備就顯得略為簡陋。

車載系統還是傳統的類比按鍵式設計，功能性與使用性上都差了一些。

AllGrip具備四輪傳統與Lock功能，越野能力相信是CUV中的佼佼者。
 
Toyota C-HR尊爵AWD
期待進化

還記得當初C-HR剛推出時，那瘋狂的造型令人驚艷，直至今日C-HR依舊是同級CUV中最具個性的車款。C-HR為國內第二輛使用TNGA打造的車款，車艙的不規則內裝造型相當具有記憶點，駕駛者導向的設計也讓操作更為便利，所搭載的Drive+隨行駕駛系統運行起來也相當順暢，同時還標配了原廠衛星導航，雖然少了Carplay等智慧手機連結功能，但依然可以做到音訊串流。另外C-HR還配置了雙前座電動加熱座椅，在寒冷的冬天相當受用，也是全場唯一搭載此項配備的車款。
 
C-HR全車系標配七具安全氣囊，並有VSC與HAC上坡起步等主動安全配備輔助，和Vitara同樣具有基本的行車安全性，但是也同樣少了各種駕駛輔助系統，只能期待未來年式更新或是改款時行補齊，戰力將會更為雄厚。

不規則式的內裝設計頗有記憶點，駕駛者導向讓使用上更為便利。

標配Drive+隨行駕駛系統與雙區恆溫空調，車內的舒適娛樂配備還在水準之上。

缺少駕駛輔助系統是C-HR的軟肋，無法和CX-3與Kona匹敵。
 
配備篇Winner~ Hyundai Kona極致型
Kona和CX-3在配備的表現上幾乎不分軒輊，最大的差異在於Kona有LKA車道維持，CX-3則有ACC主動跟車，兩者都是非常實用且高端的配備，Kona唯一勝出的理由，就是車型世代更新，無論在質感與設計上都是，雖說售價高了10萬元左右，但是更多了AWD、渦輪引擎相信還是超值的選擇。