在過去的既定印象裡，SUV可能無法達到傳統房車的豪華舒適表現，然而隨著汽車技術的進化，SUV不僅愈來愈大，性能愈來愈強，就連豪華舒適都進入了全新的境界，在這次試駕的Bentley Bentayga V8車上，我們得到了全然不同於傳統SUV的駕駛體驗。
 
圖 戴正明
 
●建議售價　1080萬元起
●平均油耗　10.2km/L
●上市時間　2018/08
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　舒適寧靜的座艙，流水滑順的動力，優異的車內質感
●遺珠之憾　車頭造型見仁見智
 
在其他品牌，裝上V8雙渦輪增壓引擎的SUV可能已經是頂天的車款，不過在超級豪門Bentley旗下，V8只能算是入門，頂天車款是引擎結構獨特的W12車型，或許V8聽起來少了點豪氣，但實際的表現可是找不到什麼破綻，而且也讓我們體驗了一段極為美好的旅程。
 
Bentley當時決定邁入LSUV市場的決定可說是相當大膽，當時其他品牌對進軍SUV市場仍然抱持著保留的態度，不過從後續的發展來看，推出Bentayga也算是精密計算的結果。除了一開始推出的W12車型之外，Bentayga後續還推出了柴油以及這次試駕的V8汽油車款，甚至Hybird混和動力車型也已經在日內瓦發表，接下來或許還會繼續推出性能更強的W12 Supersport車型；基本上Bentayga的產品編成可說是非常完備。

 
一路寧靜
 
雖然Bentayga有群大家都知道的共用平台兄弟姊妹，但我們不得不佩服Bentley對這部車的調校確實有一套，這部車展現出了接近Bentley大型豪華房車等級的乘坐舒適性以及車內空間的靜肅性。
 
由於SUV車身帶來相對開闊的車內空間，再加上這部試乘車的內裝皮革選擇了淺棕色，也帶著視覺空間放大的效果，再加上全景天窗，車內顯得非常明亮開闊，然而除了明亮開闊之外，Bentayga的車艙還有另一個特點。

舒適取向的座椅有著極佳的坐感，著坐點也沒有一般SUV偏高的問題。 

後座椅的造型與前坐相當類似，乘坐空間極為開闊。

排檔座的設計相當經典，沒有太過浮誇的造型。

在中控檯頂端也加上了指針式時鐘，但沒有跑車計時功能。
 
安靜。車內實在太過安靜，在高速公路上定速行駛，幾乎聽不到輪胎滾動聲，風切聲幾乎微乎其微，如果車裡的乘客不交談，幾乎可以聽到彼此的呼吸聲；坐在車裡也幾乎有種與世隔絕的氣氛。

對細節的講究讓Bentayga處處是驚喜，圖為頭燈內部細節。

淺棕色皮革為車艙帶來了明亮的視覺感受，這也是Bentley提供的標準內裝色之一。
 
Bentley模式
 
如同現在市售車流行的趨勢，Bentayga也具備了包括Sport、Comfort、Custom客製化以及Bentley模式在內的動力模式選擇裝置，其他幾個模式當然不用多說，運動、舒適以及客製化都是基本必備的項目，Bentley模式則相對有趣而特別。
 
根據Bentley官方的說法，Bentley模式是經過反覆測試之後所得出的最推薦模式，乘坐感比Comfort模式稍微硬一點點，但可以更有效抑制側傾，動力反應也比Comfort更敏銳些，但又不像Sport模式那般極端。

原廠推薦的Bentley模式在舒適與性能之間抓出了絕妙的比例。
 
Bentayga V8擁有550hp/78.6kgm的最大輸出，用來對應將近2.4噸的車重依然綽綽有餘，0〜100km/h加速只需要4.5秒，極速更高達290km/h，雖然Bentayga的外觀造型算是溫和一派，但真的要兇起來，它的加速力可是非同小可。

4.0升V8引擎擁有550hp的最大馬力，讓Bentayga可以輕易地跑得飛快。

大圈大胎除了好看的視覺效果外，也帶來讓人安心的穩定動態。
 
雖然車重是一大不利因素，但Bentayga的動態反應其實頗讓人驚艷，基本上電子懸吊的功勞很大，消除了大部分的前後俯仰與側傾，讓Bentayga在快跑的時候，仍能保有四平八穩的架勢，但真的進一步激烈操駕，高車重的先天限制就會浮現，駕駛人難以避免地要面對高車重所帶來的慣性，已合適的速度優雅行車，才是Bentayga最適合的風格。
 
試駕感言～連越野都很優雅
在拍照的過程當中，我們把這部車開進了一小段相當鬆軟的沙地，一般SUV在這種低抓地力的路面上，四輪驅動系統當然會勤力做事，但在車裡難免會聽到多些引擎聲、輪胎聲或是差速器分配動力的聲響，但在Bentayga車上，如果不是搖下車窗，基本很難發現，我們是在下車之後，才發現挖了大把的沙，也把車搞髒了。

  
Bentley Bentayga規格表