上一站巴西，Hamilton終於破除了向來於提前封王後即無勝場的魔咒，結果還更上層樓：閉幕站阿布達比，他更達成了提前封王之後剩下場次全部獲勝的個人成就！對他而言，這個賽季應該夠完滿了。
 
不僅如此，Lewis Hamilton往年在提前封王之後的賽站連竿位都沒有（真的夠放鬆），但本季包括本站，他在提前封王後的兩場比賽都拿到竿位，亦即兩場皆包辦Pole to Win，如此強勢的結束，展現他完全不給對手任何機會。若真要說Hamilton完全沒給對他封王居功厥偉的隊友Valterri Bottas機會，或許也不見得，但後者到了季末彷彿完全洩氣，比賽都跟不上冠軍隊友的步調，甚至包括隊友封王後到賽季結束的兩站在內、他已連續四站均以第5名完賽。

閉幕站登上頒獎台的三位車手，會否預示他們就是下個賽季冠軍之爭的主要角色？

本季參賽的20位車手全部全勤、且全部得分，這是F1歷時69年來的空前紀錄。
 
身為僚機的悲情
 
在這樣的條件下，冠軍隊友也沒辦法發動棄保──喔不──我是說讓車，因為順位連接不起來，所以我們無從得知Mercedes或Hamilton有沒有把勝場讓給Bottas的劇本，因為沒有這個機會（所以賽後也不必說是否有這個打算了）。2017年Bottas來到Mercedes獲得個人首勝、全年總計三勝（包括閉幕賽的本站），2018年卻完全沒有勝場；本站Kimi Raikkonen的退賽原本是他蟬聯車手季軍的好機會，可惜表現不佳，雪上加霜的是Max Verstappen還站上了頒獎台……
 
結果Bottas最終的年度排名以2分之差落在第5，成為一個失意的（據他所言是F1生涯最失望的）賽季：與2017年相比，Bottas的年度總分從305分退至247分、年度排名從季軍退至第5、勝場數從三勝退至無勝……但只要有完整看過本季的，都知道是怎麼回事：第四站亞塞拜然因為爆胎而痛失幾乎到手的勝場──否則本季就比Hamilton先拿下勝場、積分也領先，這對士氣的影響太大了──下半季還多次為了掩護隊友而接受車隊指令、犧牲自己爭先的機會。
 
F1史上像Bottas這樣「稱職」的冠軍車隊二號車手並不多見──我都不知道這對究竟他是褒是貶了──不僅Hamilton對他表示感謝，Mercedes領隊Toto Wolff也對他完美扮演「僚機」的角色讚不絕口（不要再補刀了……）；但面對下個賽季，Wolff卻又一反態度、表示「Bottas必須證明自己配得上這個位置」，這話欠缺厚道：我們當然都知道Bottas為了援護冠軍隊友而讓自己丟了多少分數，但Wolff對他的要求或許是應該拿下年度亞軍吧！

Hamilton通過終點後在場邊「畫圈圈」，最大對手Vettel儘管再次吞敗，仍一起來「共襄盛舉」。

F1自2010年實施新積分制度以來，Hamilton是首位年度總分突破400分的車手。

Bottas本站的先盛後衰正好就是他整個賽季的寫照，但以七場的數字拿下本季最多次決賽最快單圈獎。
 
締造紀錄的冠軍
 
本站Hamilton起跑順利帶出、守住領先，然後整場無驚無險：第7圈早早從用過的極軟胎換成全新的超軟胎之後就一路跑到底，拿下他的F1第73勝，而且以11勝平了他在2015年的個人全年最多勝成就（但當年只有19站）。本季Mercedes和Ferrari的賽車性能在加加減減之後算是不相上下，但Hamilton和Vettel在比賽中的抗壓性和犯錯率有著天淵之別，以致在年度總分上造成高達88分的差距、幾乎是2017年46分的兩倍。
 
更有甚者，F1自2010年實施新積分制以來，年度總分曾經最接近400分的是Vettel於2013年（也是他目前最後一次的封王年）拿下的397分，而2018年終於有車手突破400分大關，就是Hamilton的408分；至於F1生涯總積分方面，2018年也終於有車手突破3000分大關，也是Hamilton的3018分，其實他在這個項目上於2015年已經超越Vettel、成為史上最高！不過積分制度一直在修改、可得積分愈來愈多，因此這個項目對以前的車手當然不公平。
 
前四場全上頒獎台的Verstappen本站由於引擎突然跳進保護模式，致使起跑失利、從第6一度落至第10，但他在10圈內已經上到第4，下半場又解決掉全場唯一休停兩次的Bottas，連續五站登上頒獎台。2018年對Verstappen來說也算倒吃甘蔗的一年：自暑休之後到賽季結束共九場全部得分，其中包括七次頒獎台（比Vettel還多）含一次勝場──他的年度總分249分裡有144分是在這九場比賽裡拿到的，距離車手季軍的Raikkonen也只差2分。
 
老冠軍逐漸凋零
 
講到F1現役最高齡車手Raikkonen，本站是他在Ferrari的最後一場比賽，在美國站刷新F1史上間隔最久獲勝紀錄，令他的離隊更令人懷念，可惜本站早早在第6圈就遭遇電子系統死當而退賽，使他的紅軍生涯徒留一點遺憾，也令他最近三次跳槽車隊前的最後一場比賽皆以零分坐收，不過還是守住了年度季軍，讓他睽違五年後再次參加FIA年終頒獎典禮──而且玩得很嗨──儘管這會是他最後一次出席，但也算是老當益壯了。

Raikkonen前三場都站上頒獎台（包括一勝），卻在他效力Ferrari的最後一場以退賽結束。
 
本站更是2005～2006年冠軍Fernando Alonso的最後一場F1，終盤守在第11位，車隊鼓勵他以爭取積分來告終，但他提不起勁，還被2007年的爭冠隊友Hamilton送上退休禮──套圈！最後一圈更因切西瓜而被賽會也送上退休禮──罰時5秒，終場就以第11名完賽，令他的F1生涯總積分止於1899、未能湊滿1900分，但仍是史上第三高。17年的F1生涯，最後12年都沒封王、最後五年都沒獲勝、最後四年都沒頒獎台、甚至最後六場都沒得分……

Alonso於本季結束後離開了F1，在這最後一場比賽以第11名坐收，沒能獲得積分。
 
平F1史上最多場次21站的2018年賽季結束了，20位車手全部跑完整季、而且全部都有積分，這也是F1史上空前紀錄，但其中有六人在季後退場，分別是Force India的Esteban Ocon、Williams的Sergey Sirotkin、Toro Rosso的Brendon Hartley、McLaren的Alonso和Stoffel Vandoorne、Sauber的Markus Ericsson，他們有些人未來仍有機會再回到F1賽場上，但大部分則是我在本專欄最後一次提到他們了。

在2018年於聖彼得堡舉辦的FIA年終頒獎典禮上，Hamilton仍不忘展現他的時尚。

【歪批F1】
 
「幹話車隊」Red Bull的顧問Helmut Marko說，如果沒有犯錯的話，Max Verstappen和該隊應該雙雙拿下年度亞軍。指的是Verstappen在開幕六站皆與他車或護牆發生碰撞，以及暑休之後Daniel Ricciardo接連遭遇故障。
 
歷史沒有如果：若要講沒犯錯，亞軍也不會是他們、而是Lewis Hamilton和Mercedes──因為冠軍就會是Sebastien Vettel和Ferrari了！Verstappen所犯的錯都是個人問題沒話說，而Ricciardo自從宣佈季末離隊之後，九場比賽竟然有四場故障退賽，這又是誰的問題？搞到Ricciardo在下半季的成績被Verstappen翻過並一路拉遠，營造他在輸給隊友的排名下離開的難看局面，才可謂該隊又一次「成功的操作」啊！