| 如何降低高貴的燃油耗損、面對日趨嚴格的環保法令及消費者追求奔馳的快感，無非是21世紀對於汽車工業嚴格的要求，各大車廠為了滿足這些要求，不斷投入大筆資金研發高性能、高效率的引擎！這些高科技的引擎，不分汽、柴油皆有共同特點：「體積愈來愈小、重量愈來愈輕、壓縮比愈來愈高、燃燒效率愈來愈好、馬力愈來愈大」，但相對的引擎溫度也愈來愈高，機油品質要求也愈來誒嚴苛！ 機油的頭號剋星 高熱工作溫度 近年來的高科技引擎，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，引擎工作溫度愈來愈高！而渦輪車的廢氣再利用，即使加裝Intercooler，高溫仍是渦輪車最害怕的問題。在這種惡劣的引擎環境下，機油容易提早氧化，產生大量油泥和積碳，阻塞機油循環系統。將此問題請教多位修車師傅，得到的答案大同小異：「沒辦法啦！現在引擎溫度那麼高，引擎室空間又塞滿各種機件，若在市區或山路遇到塞車，散熱一定不行。所以產生積碳、油泥的速度跟著變快！可改用「耐高溫的競技機油」，若嫌太貴，就定期使用引擎除碳精，不過使用過多，容易對引擎油封、墊片或金屬表面造成腐蝕，也不太好。」足見大多數機油，都無法有效處理「積碳、油泥」，就算車主願意改用「競技用耐高溫機油」，成效也須視油商對包裝上的料號有無灌水而定，市場上販售的機油，既無儀器可測試，也不見哪個政府機關出面為消費者權益把關，品質良莠不齊。說句殘酷點的話：「油商若將10W/40的機油裝到5W/50的包裝內販售，有幾個消費者分的出來？」。 成焦積碳試驗儀 是否判定油品優劣 在油品研發的過程中，人們發現油品的各項理化性質，不能說明問題，也不能反映機械磨擦的副作用。因此，在理化基礎上，不斷建立各種性能的模擬設定、試驗台架，甚至是現場行車試驗。但由於台架試驗的時間長、成本高，不利於研究開發，因此在美國，每個新研發的油品在送往ASTM標準試驗之前，需要好幾個階段的模擬試驗，這些試驗方法大大節省了人力、物力、時間，並可輕易在實驗室內完成。而其中「成膠板試驗」乃適用於引擎室「積碳、油泥、漆膜」的檢測，符合美國聯邦規範FTM 3462及全球重機械第一大廠Caterpillar規範1H2、1G2內燃機試驗。所以成焦板積碳試驗，雖無法模擬活塞磨擦，仍相當具有參考價值。 KIC 10W/40 總 代 理：擎踴(03)318-0260 建議售價：900元/2L 積碳★☆☆☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★★☆☆☆ 1991年創立的日本KIC公司，其機油經過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密引擎的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經改為2公升鐵罐裝，售價900元，內容物不變。10W/40是一種黏度範圍廣的複合機油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實保護引擎，廣泛適用於跑車、歐洲車、渦輪車等引擎，為多效型潤滑油。本油針對台灣高溫氣候所特別研發的產品，為中、高馬力專用油，後段加速性超強。 Speed Master 全合成 5W/50 總 代 理：豐全(02)2692-4740 建議售價：1000元/L 積碳★★☆☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 百分百純日本製造的日本速馬力極品5W/50機油，黏度指數為高值的213，引火點為超高的224℃，流動點卻低於-48℃，成分再加入獨特的特別配方，使用後引擎運行感覺全無阻力，更適合各歐美日車系所使用，特別是高轉速引擎與道路競技引擎使用，計程車司機們與業務使用本油品，必可省下不少燃料費，因為低阻耗的特性可以用最少的燃料發揮最高的動力。。 Honda 原廠專用SM 5W/40 總 代 理：台灣本田(02)2506-6898 建議售價：399元/L 積碳★☆☆☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 車用引擎界的先驅Honda，即使只是台灣總代理，所使用的原廠機油仍然不負眾望！不論實驗階段的為何，一律都有高水準的演出，積碳、油泥、漆膜的純淨值表現皆列前3名，該款SM級5W/40機油，低溫流動率僅次於北半球地區使用的0W機油，即使冬天使用也不拖泥帶水，即使是喜歡激烈操駕的車主，只要沒有大改，通通足以應付，是本實驗中表現最好的原廠機油。 FK A+ SJ 10W/40 總代理：崇岱企業(04)781-0738 積碳★☆☆☆☆ 油泥★★☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ SJ 10W40礦物油，適用於大、中、小排氣量的汽油車、渦輪車、DOHC雙凸引擎、轎跑車、休旅車、小貨車等。崇岱自2004年結束與日本富士興產的代理權後，目前是出品的FK機油，乃是向富士購買的基礎油和添加劑，於彰濱廠和高雄廠進行調配，兩廠區分別擁有2000 KL、1050KL、625KL、350KL4儲油槽17座，預拌槽、攪拌槽30餘座，雖然2004年後崇岱出品的FK機油，不能再註冊為日本富士機油，但過去合作多年的經驗，已打下穩固的基礎。 FK Massimo Super-V 10W50 總 代 理：原良(04)2382-9292 建議售價：450元/1L 積碳★☆☆☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 日本原裝富士進口油，針對台灣地區氣候環境所研發，具耐熱性保護潤滑常態使用經濟實惠，同時擁有清潔保護配方有效分離去除引擎內部產生的碳殘留物、氧化物、金屬粉等不純物質並保持內部清潔防止損耗，再搭配高性能FM磨擦調整劑，能保護並潤滑引擎活塞軸承，適合中、大型性能房車等。原良實業於86年6月正式與日本富士興產株式會簽署合作，為目前台灣區富士機油的唯一總代理。同時也是知名改裝套件Power的台灣區總代理，經營眼光獨到由此可見。 Mag Max SM 5W/30 總 代 理：統一黃帽(02)6600-3000 建議售價：400元/1L 積碳★☆☆☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 統一黃帽嚴選，獨家代理的Mag Max立體網狀聚合物合成潤滑油，符合最新API規格之SM等級，在原廠推薦大多數車種使用的5W/30年度等級之下，更能發揮長?省油的功效，此外，擁有優異的高溫特性，在嚴苛的氣候環境下行駛仍能維持強韌的油膜來保護引擎，一年四季皆適用，適合各車種使用。雖然該款高溫流動率的號數只有30，按常理應不適用渦輪車或高壓縮比引擎，但實驗出來的超微量積碳，確實在耐高溫這個試驗中表現優異。 ER SSI≦14% 總 代 理：皓展能量0800-331-212 建議售價：550元/1L 積碳☆☆☆☆☆ 油泥★☆☆☆☆ 漆膜☆☆☆☆☆ 剪切穩定指數SSI，是潤滑油添加劑的重要指標。優越的剪切穩定指數代表「密封好、分散好、積碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾氣排放少並能改善低溫流動點等」，但遺憾的是，大多數添加劑廠只供應剪切穩定指數SSI高達22％以上的添加劑，給調油廠製造潤滑油。這種添加劑很難滿足引擎對「活塞環剪切角度」的要求，請選用添加有剪切穩定指數 SSI < 18 ％的添加劑，所調製的潤滑油來改變您對「品質」的定義。 ER SSI≦18% 總 代 理：皓展0800-331-212 建議售價：380元/1L 積碳☆☆☆☆☆ 油泥★☆☆☆☆ 漆膜☆☆☆☆☆ 美國奈米能量釋放公司(NANO Energy Release Comp.)成立於1970年，致力石油化工的研製。皓展能量股份有限公司正式成立於2003年5月，乃美國奈米能量釋放公司於東南亞唯一總代理。該款機油運用奈米金屬表面改進劑，將引擎內凹凸不平的表面填平，使金屬磨擦不會產生熱能及磨損，大幅提昇潤滑油及金屬壽命。本機油使用的黏度提昇劑，具密封增壓、剪切指數SSI≦18％及清淨分散等特性。 Motul 300V 15W50 總 代 理：台灣鎮裕(06)292-2311 建議售價：1500元/2L 積碳☆☆☆☆☆ 油泥★★☆☆☆ 漆膜★★☆☆☆ 300V轟動問世以來，一直走在合成油先端的Motul推出獨創的新世代素材「複合酯」。揮發損失非常低，可覺察出耐熱性、耐加水分解性及「高生物分解率」等優越特性，Motul獨創的合成技術以選擇「酯類」為基礎油。此種選擇推翻從前油品的黏度概念。對於減低磨耗有重大突破，因而影響到賽車引擎的設計概念。正確的研究方向，陸續為多家油商追隨採用。而領導高性能潤滑油之Motul不斷成功地挑戰著。秉持著否定自我、超越自我的態度，即為其研發團隊的動力。 Mobil 5W/50魔力美孚1號 總 代 理：金洪(02)2604-1090 建議售價：550元/1L 積碳★★☆☆☆ 油泥★★★☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 金瓶包裝的Mobil 1魔力5W/50，是Exxon Mobil Taiwan進口基礎油後，於台中廠區調添加適合台灣環境的配方後，調配而成，目前瓶身都有印有總代理金洪字樣的中文說明兼標籤，反面下半段應都是中文標示，正面會標示「適合台灣路況使用」字樣，可說是國內非常容易購買到的車用機油之一。 JOMO SM 10W/40 總 代 理：安德順(02)2381-8322 建議售價：待改待改 積碳★★☆☆☆ 油泥★★☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ JOMO獨自研發的VHVI機油，配合大幅降低磨擦的「鉬系磨擦緩和劑」，並通過最新的ASTM省燃料費測試，並達到API所制定SM級的國際標準，是通過世界嚴格考驗的超省燃量機油。通過歐洲ACEA：A3/B3最高標準以及取得BMW、Porsche、VollsWagon的認定，以100％合成油為主，採用10W/40黏度等級，同時展現出從低溫的始動性到高溫高速時的潤滑性，日本能源JOMO高級潤滑油，由同屬於順益企業的安德順負責代理，是21世紀最潔淨的環保油品。 台朔 SL 10W/40 總 代 理：台亞石油(02)2712-2211 建議售價： 積碳★★★☆☆ 油泥★★★☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 台塑為使旗下機油具備世界級品質，須先具有先進配方技術，精密製造能力及嚴格品管。因此台塑選擇與日本第一品牌的出光石油公司策略聯盟，希望藉由出光公司領先的技術配方與製造能力，協助台塑生產符合世界品質規範的潤滑油。出光係日本擁有近百年生產歷史、數一數二的大煉油公司，旗下擁有6家煉油廠、6200家直營加油站。該公司雄厚的技術能力、卓越的品質控制與精密的生產管理，早已享譽國際。 台朔 SL 5W/40 總代理：台亞石油(02)2712-2211 建議售價： 積碳★☆☆☆☆ 油泥★★☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 台塑與日本出光株式會社共同合作製造的台塑的潤滑油，結合台塑企業的優良傳統與日本出光的百年信用保證，提供消費者在潤滑油最佳選擇。擁有設備先進與優秀人才的研發中心，專門與日本車廠配合，進行研究、改進新的潤滑油配方。出光在台灣投資的潤滑油工廠，擁有最新法國名牌Cellier公司提供的電腦自動摻配機械，可完全自動化生產及精準摻配各種潤滑油成份。生產流程秉承日式嚴苛管理，每批產品必須分析檢驗合格方能上市。 台朔SL Rally 10W/40 總代理：台亞石油(02)2712-2211 積碳★☆☆☆☆ 油泥★☆☆☆☆ 漆膜★★★☆☆ 台塑潤滑油加入特殊的添加劑配方，可以充份保持車輛最佳潤滑效果，並提高潤滑油料的抗氧化性、熱穩定性、耐磨耗性及清淨度等，這些優點可以降低車輛機械磨耗，延長引擎使用壽命。全世界潤滑油的製造廠家眾多，品質參差不齊，須具有公信力的國際組織如API(美國石油協會)、JASO(日本車輛標準組織)等，設定品質規範等級，以分析潤滑油的成份及檢查測定使用後引擎內部的積污、積碳、腐蝕等狀況，作為等級評定的標準。台塑潤滑油採用API、JASO等國際規範最高等級，提供消費者最佳選擇。 Shell Plus 10W/40 總 代 理：大豐(02)2503-2255 建議售價：450元/1L 積碳★★☆☆☆ 油泥★★★☆☆ 漆膜★★☆☆☆ 從試片結焦的程度來看，該款10W40機油的高熱穩定性應該不是非常好，油泥的生成量特別多，焦黑的積碳也不少，340℃的高溫鋁版所模擬的活塞工作溫度，除了鐵屑雜質無法表達外，高溫所帶來的油質變化，擬真度應該極具參考價值。當然啦！這並不能表示該款機油不好，畢竟每款機油適用的對象不同，也許在別的實驗中，殼牌的表現會非常搶眼也不一定。 力豹士 Rally Racing 5W/50 總 代 理：柯億達(07)335-5869 建議售價：1500元/2L 積碳★★★☆☆ 油泥☆☆☆☆☆ 漆膜★☆☆☆☆ 力豹仕藍寶石合成潤滑油，保證歐洲原廠進品！Repsol潤滑油系列為全世界率先獲得API SH規格的品牌之一，且符合API SJ級的認証，更是市場上少數銷售全系列皆符合以上級數的潤滑油之一；可提供觸媒轉化器必要的保護並延長其壽命。而成焦試驗方面，除了有面積約1.5平方公分的微薄積碳外，油泥生成量全無，漆膜量也是微乎其微，品質水準和與論評價一樣優秀。 | 
