「聽牌」了兩期，本期終於「胡了」：墨西哥站Hamilton和去年一樣提前兩站封王，緊接著巴西站Mercedes也確定提前一站封王，而且同樣都是兩者的第五個冠軍。

上一場的美國站Lewis Hamilton沒能提前封王、還給Kimi Raikkonen成為今年第五位優勝者，接著來到墨西哥站，Hamilton去年即在此確定封王、但決賽名次只有第9，儘管封王就是封王，但你若說這個封王封得「灰頭土臉」，也沒人可以反駁你，車手總希望自己確定封王時站在頒獎台上（最好還在中間），才有那種慶祝感，但Hamilton之前的四個冠軍中有兩次確定封王時不在頒獎台上（包括他在2008年的首冠），這當然有點掃興。
 
但這次的希望似乎不大：從練習賽開始，Max Verstappen三回合皆佔榜首，排位賽雖由Daniel Ricciardo拿下竿位，但仍締造Red Bull自2013年以後的首度頭排起跑，顯見該隊賽車在這座平均海拔2,240公尺的賽道具有壓倒性優勢（因為氣壓低而更重視空力效率）。自從暑休後宣佈明年跳槽Renault以來即噩運連連的Ricciardo當然想一吐為快，但這難得的機會竟然起跑失誤、致使被Verstappen和Hamilton接連超越！

誰都希望以站在頒獎台中央來封王，因此即便冠軍已是囊中物，墨西哥站Hamilton仍然奮力爭先。

墨西哥站Verstappen雖然沒拿到竿位，但一起跑即竄上第1，連續兩年在此獲得勝利。
 
繼續在頒獎台下封王
 
先前我們常看到Red Bull有賽車因排位賽罰退而從十幾名外起跑、但整場一路爬昇到前幾名甚至頒獎台的超車秀，也讓該隊車手成為單場票選最佳車手的常客，本站沒有這個機會，但Ricciardo還是在終盤爬回第2，眼看1-2完賽有望，他卻又冒出濃濃白煙──液壓系統故障退賽！今年跑了19場，Ricciardo的退賽次數達到八場，其中自暑休之後的七場就退了四場，比例未免過高，這次他終於氣到說乾脆直接叫明年取代他的Pierre Gasly現在就來開好了。
 
Hamilton起跑奮勇插入兩部Red Bull之間、甚至在第1彎道爭先，證明他不想在一場平淡的賽果中封王，但他在和Verstappen的貼身纏鬥中完全抓緊分寸、每個換位交鋒都保持在碰撞前最後的空隙掠過，就是這樣的自制力，造成下半季他與Vettel的重大差別。不過 Mercedes在最近兩場的輪胎設定不佳、早早就出現起泡剝離狀況，甚至換過輪胎還是一樣，使得他們沒有辦法力拚，本站Hamilton不僅被Vettel超越，甚至連Raikkonen都跑到他前面去。
 
終場Hamilton「只」拿到第4，是他最近九場首次沒上頒獎台，而Valtteri Bottas以第5坐收，造成Mercedes自去年摩納哥站以來32場首次雙車完賽得分卻都沒上頒獎台，尤其是Hamilton最近七場以來積分首度被Vettel拉近，但這都不妨礙他的提前封王──反正分數夠了──五個世界冠軍的頭銜，在F1史上與Juan-Manual Fangio並列、僅次於Michael Schumacher的七冠，但他還以33歲之姿刷新Schumacher兩歲、成為F1史上最年輕的五冠王。

Hamilton和Vettel今年爭的不只是年度冠軍、還有誰能先成為五冠王，結果前者後來居上。

在33歲拿下個人F1生涯第五個冠軍，Hamilton刷新Schumacher的紀錄、成為F1最年輕五冠王。
 
提前封王後的魔咒
 
年度冠軍已經到手，但Hamilton在剩下的兩站中還有一個瓶頸要打破：他的五次冠軍中有三次（最近三次：2015、2017、2018）是提前封王，但前兩次在提前封王後到閉幕站都沒再獲勝，讓人懷疑他有封王之後就鬆懈的「惰性」，尤其2015年提前三站封王，然後就是當時隊友Nico Rosberg的三連勝，而後者這個季末三連勝的士氣竟然延續至2016年的開季四連勝（跨季七連勝），成為當年Hamilton的敗因之一。
 

 
儘管Hamilton每次提前封王後都說他會繼續爭勝，偏偏他從來沒有做到，因此如今儘管已經再次提前封王，卻仍然沒有要「讓利」回饋給Bottas的意思，巴西站拿下今年第10次、個人總計第72次竿位，就是最好的表態！一起跑就逐漸拉開領先距離，看來是可以破除這個「魔咒」了？但好事總是多磨，Mercedes本站繼續遭遇輪胎過早磨耗的問題、而且換了一套也是一樣，加上引擎內部出現狀況，致使他必須「收著跑」。

墨西哥站才確定封王，巴西站Hamilton的安全帽就畫上了代表五冠王的第五顆星。
 
更有甚者，本站第5起跑的Verstappen延續上站獲勝的氣勢，接連攻下兩部Ferrari和兩部Mercedes、佔上首位！眼看勝利已成囊中之物、可望獲得他參賽F1以來首次的二連勝，不料卻在第44圈超越即將落後他兩圈的Esteban Ocon時發生碰撞！原來後者因為輪胎較新、當下的速度夠他「反套圈」（超回圈數領先車、得以少被套一圈），這個動作並不違規，但糟就糟在他實行反套圈的時機確實不適合做這件事。
 
千金之子不死於盜賊

權衡得失之下，如果你會是損失較大的人，那你就是不該衝動的人!!
 
Verstappen原本在大直道上將Ocon套了第二圈，但後者隨即加速回來，在即將入彎前延遲煞車、成為纏鬥狀態，然後在即將駛出第1-2的S彎前相撞！圈數落後，本身就是站不住腳的事，要反套圈只能利用安全的路段（例如大直道）平順地超越、而不是與被反套圈的車輛纏鬥，因為圈數落後車本來就沒有資格與領先車戰鬥，也就是說Ocon應該利用下一段直道再反超（或者Verstappen願意讓他──儘管或許就沒有機會了）。
 
雖然Ocon在肇事當時就被判進站罰停10秒、超級駕照被記點，但Verstappen不但在因碰撞而打滑當時即被Hamilton奪回領先，底盤也在碰撞中嚴重受損，使他再怎麼努力也追不回來，終場就以1.469秒的差距痛失原本明明已經到手的勝利，Verstappen怒不可遏，賽後下車欲找Ocon理論，竟因後者以為「有那麼嚴重嗎」的嘻皮笑臉下氣得出手推擠，君子動口不動手，結果令前者也被判半年之內要參加兩次FIA宣導道安的社會服務。

巴西站由地主前車手Massa擔任竿位頒獎人，10年前他就在這裡痛失冠軍給Hamilton。
 
無論發生甚麼事，肢體接觸就是會減損自己的正當性，原本碰撞發生時全世界一面倒為Verstappen叫屈，但在他推人之後，風向就轉了──儘管在情緒上應該情有可原。再者，他在當時硬要與Ocon爭先的動作真的不必要：人家都圈數落後了，讓對方反超也不影響自己的名次，「好漢不吃眼前虧」有何不可？上頒獎台前在休息室時，他還被得利者Hamilton勸誡：「權衡得失之下，如果你會是損失較大的人，那你就是不該衝動的人。」

Verstappen在F1首次二連勝的機會，就這樣灰飛煙滅了，但仍當選本站最佳車手。
 
是的，無論如何都改變不了Hamilton漁翁得利的事實：這也終於成為他F1生涯提前封王之後的當季第一次勝場、破除了魔咒，「撿到」今年第10勝、個人總計第82勝。同時，由於Mercedes本站得分高於Ferrari，使得前者的車隊錦標也成功提前封王了，這不但是該隊的五連霸、也延續F1引擎自2014年改為1.6升V6油電混合渦輪增壓以來的獨霸，相較之下，Ferrari則是苦吞完全無冠（無論車手或車隊）的第10年……

【歪批F1】
巴西站練習賽中，Sebastien Vettel突然透過無線電對工程師說：「我的雙腿間有東西鬆了……」接著立即補充：「有東西在我兩腿間跑來跑去，如果是你以為的那話兒，我會很驕傲，但……」
這段「調皮」的電文當場引起討論，英國播報員甚至猜測會不會是青蛙。賽後Vettel說當時就是怕被誤會才再補充（但差點愈描愈黑），後來找到那是一顆螺絲釘。
看來，在確定爭冠失敗之後，他的心情輕鬆了許多？畢竟沒有男人想被誤會是螺絲釘。