圖文來源：Boxzaracing
 
在東南亞很流行用皮卡車跑零四加速競賽，所以爆改的皮卡車還蠻常見的。不過用同為柴油車系統的12人座保姆車Toyota Commuter去跟凶悍的皮卡車較勁零四加速競賽還真的很勇敢，就發生在泰國。
 
為了增加競爭力，艙內進行極度的輕量化，連車窗也換成壓克力材質，側視鏡也拿掉，只留下一張Recaro EVO4賽車椅，再燒焊駕座的防滾架，另外也增設供電啟動系統來供電給爆改的供油系統和啟動馬達，有趣的是自排變速箱換成B&M Pro-Ratchet四速自排序列式。

為了增加競爭力，艙內進行極度的輕量化，連車窗也換成壓克力材質。

拆除冷氣和音響設備，增設供電啟動系統來供電給爆改的供油系統和啟動馬達，有趣的是自排變速箱換成B&M Pro-Ratchet四速自排序列式。
 
引擎依然保留原廠的1KD，但腹內的活塞、連桿和曲軸，以及汽缸頭內的凸輪軸和噴油嘴都已全數強化，大概只剩下引擎本體的汽缸體積沒被操刀而已。另外，加大渦輪和中冷器後，縮短排氣歧管的管路來減少渦輪遲滯的問題，為了減少排氣回壓，將排氣管的路徑大刀闊斧的砍掉，排氣出口安排在前保桿左下方，只為了壓榨動力而生，但官方沒公開實際的數據。
 
前煞車採用ATS四活塞卡鉗製品，後煞車仍維持原廠，輪圈也換成鋁製，因為Commuter屬於後驅系統，所以採用Hoosier胖胖胎的前窄後寬配置，實際跑起來的效果就不得而知了，希望有一天能看到相關影片。

引擎依然保留原廠的1KD，但腹內的活塞、連桿和曲軸，以及汽缸頭內的凸輪軸和噴油嘴都已全數強化，大概只剩下引擎本體的汽缸體積沒被操刀而已。

前煞車採用ATS四活塞卡鉗製品，後煞車仍維持原廠，輪圈也換成鋁製。