千呼萬喚，剛現身的全新大改款Suzuki Jimny不只靚到每個人都想要，純粹越野血統、剛正筆直線條配上機能十足設計，更彷彿直接叫戰也才進化沒多久的Mercedes-Benz G-Class，於是乎「Baby G」的暱稱不逕自走，而好事如我們，當然起心動念會把它們拿來超級比一比…
 

 
文 鄭捷
 
比梯數，誰當學長？
 
聞道有先後，猜猜看，Jimny與G-Class，到底誰先誕生在這地球上？謎底揭曉，儘管這次在發表會現場以及廣告上Mercedes-Benz刻意將G-Class封印在飽富《侏羅紀公園》想像的琥珀中，但這款膾炙人口、當下層峰人士幾乎人手一部的頂級越野車，其實直到1979年才正式與大眾見面，比起1970年登場的Suzuki Jimny，硬是菜了好幾梯，如果抓去當兵，G-Class不知道該退到哪裡。
 
 

 
不過，兩車的演進歷程則各有巧妙，先從Jimny說起好了，自1970年誕生伊始，其便以最簡單的結構搭配小巧的車身遂行翻山越嶺的目的，像是一直沿用至今的大樑分離式底盤就是一例，而初代車款僅僅359c.c.輸出則為超級「可愛」25匹最大馬力的二行程引擎，更是比起許多機車還要更加斤斤計較，不過也因為如此獨一無二的越野K-Car設定，Jimny不僅因此一炮而紅，而且廣受消費市場的歡迎，這一賣就賣了12個年頭，1981年才迎來Jimny生平第一次的大改款。
 
▲全新Jimny雖然僅有三門設定，但受惠於方正的車室因此依舊保有充裕的乘坐空間，同時座艙氛圍以簡潔陽剛為發想原點。 
 
你以為一款車賣12年不得了嗎？從1981年發表至1998年才大改款的二代Jimny才屌，依然二行程，僅僅550c.c.排氣量，仍舊一派K-Car設定，雖然後期推出加量也加價的海外版本，但是與市面上一竿巨無霸越野車比起來仍是小巧可愛到爆炸，而這樣的特色一直延續到1998年推出的第三代也就是國內最常見的世代也還是一樣，以台灣市場為例，第三代Jimny雖然採取1.3升直列四缸引擎，但僅僅84.9hp與11.2kgm的輸出放到現在根本羽量級，不過因此帶來越野車中難得一見的低油耗、低稅金以及低車價，則成了Jimny大鳴大放的原因。
 
▲一派雍容大度的G-Class走的是奢豪科技風，大面積的數位儀錶、觸控螢幕與細膩皮革，帶來充滿個性的精品級感受。
  
轉頭看，Mercedes-Benz G-Class則屬於M型社會另外一端的故事，導因於軍事用途招標，這款大塊頭儘管最後並未雀屏中選，但反倒因禍得福種下1979年民用版問世的契機，而後的故事大家應該都很清楚，從460、461到463，從三門短軸、敞篷到五門長軸，在長近40年的時光中，G-Class就像Mercedes-Benz的廣告，被超大型琥珀凝結在最初的那一刻，雖然座艙愈來愈豪華，電子安全與享受配備也愈來愈複雜，但基礎架構卻仍舊是原本的樣貌，而與Suzuki Jimny最大的不同，莫過於愈來愈可觀的售價讓愈來愈多的G-Class終究成為富裕階層亮晶晶的展示品，從此幾乎不再需要翻山越嶺弄得一身泥濘。
 
▲硬漢就該忍辱負重，無論Jimny或是G-Class，外露式備胎是一要的！
 
大改款，誰更有吸引力？
 
正因無論Suzuki Jimny以及Mercedes-Benz G-Class都有著如此顯赫的來歷，再加上很久一次或幾乎從不改款的「前科」，因此這次不約而同翻新改造，當然值得我們注目。再度由Jimny說起，原本賣了20年的上代車款其實就設計而言現在看依舊充滿魅力，方正的線條、功能性的配置搭上小巧的身形，在年輕族群眼中，簡直就像是機車界的Yamaha BW’S或者手錶界的Casio G Shock一樣潮到出水，而今大改款Suzuki設計師當然抓住機會繼續以直線條強調越野本命，正圓形的頭燈、更形簡化的鈑件形狀搭配幾乎沒有斜角或圓弧的輪廓，再揹上一定要露出以表男子漢的備胎組以及Jimny Sierra版本明顯突出的塑料黑大輪拱後，要說可愛它當然是，要說個性也絕對有之，總之大改款Jimny Sierra再度對了所有人的口味，看了就不禁讓人聯想起野溪、沙灘或是比基尼，除非……你根本沒有年輕過，或是少了那顆生命中最重要該有的玩心！
 

 
而回頭看G-Class這廂，Mercedes-Benz打算讓這款老牌越野產品走的，則有種新酒舊瓶同中求異的古典時尚感，乍看，全新G-Class壓根分不出與前身車款有何不同，如同LED燈組或是其他眉眉角角的小變化，比起改款前與初始版彷彿軍規般的差異甚至還要來得更少，不過好處是為數眾多（但不一定都買得起就是）的鐵粉因而無須捶胸頓足弔念經典G-Class有稜有角風格消逝，而且原本的車主也不用急著馬上換購新車以示自己財力過人，畢竟除了設計師與車主本身，不是有太多人能夠一眼分辨新舊款的身份，除非能夠親手打開車門，用那滿滿大螢幕人車介面以及更顯奢華的用料與作工加以證明。
 
▲梯形大樑分離式車架是越野車的根本，Jimny當然依舊採行之，以維持高強度的爛路對抗能力。
 
最萌身高差，超級比一比！
 
好的，在大致了解Suzuki Jimny與Mercedes-Benz G-Class的前世今生後，先是6月25日G-Class在台發表，緊接著7月5日Jimny於日本正式首演，一種越野各自表述，說什麼都得拿來湊作堆比較比較。
 
首先我們從車長看起，在此必須先做說明，全新大改款Suzuki Jimny其實依慣例還是有兩種車型，其中之一是日本限定的K-Car版本，因此搭載的是0.66升直列三缸渦輪增壓引擎，而且車長僅僅3395mm而已，至於海外輸出版也就是台灣未來可能上市的則稱之為Jimny Sierra，車長一舉來到3645mm，加上1645mm的車寬以及1730mm的車高，對上長寬高各自為4817×1984×1969mm的G 500（目前台灣所引進最「入門」的G-Class即為G 500，否則就得找要價865萬元起跳的Mercedes-AMG G 63了！），放在一起簡直就像縮尺模型般呈現出最萌身高差！
 
 
▲G-Class同樣維持梯形大樑分離式車架設計，並在製作過程中浸泡熱蠟以獲得絕佳抗蝕性與耐用度。
 
而除了身材外，Jimny Sierra與G 500也還有太多數據可以拿來做文章，像是一般人最聚焦的售價部分，G 500為662萬元，Jimny Sierra目前談價錢雖還言之過早，不過以前代車款64.8萬元的價格，還有Suzuki Taiwan平實的訂價策略推估，新車價落在68萬元應該是相當合理的預測，如此一來兩者價格足足差了9.7倍，一部抵10部，簡直太划算！
還有一大堆引人入勝的數據，都能看出這兩部超魅力越野車究竟有多不一樣，不如，就與我們一起看看下表，便知道這兩款車大細漢究竟差多少！
 
 
再戰20年？
 
由於Mercedes-Benz G-Class已在台上市，G 500 662萬元與AMG G 63 865萬元起的售價也讓凡夫俗子如我輩者望塵莫及，所以相對之下Suzuki Jimny乃至海外版Jimny Sierra的銷售訊息因而更加引人關注，既然日本市場已經開始販售，按照過往Suzuki Taiwan的快手腳動作推估，最慢一年內應該就能將新車引進本地市場發表上市，再樂觀點，因此我們預計全新Suzuki Jimny Sierra大約明年上半第一或第二季就能在台灣得見，至於售價方面一如文前所述，70萬元內應是不會出大錯的判斷，雖然Jimny屬性相對特殊，但既然日本售價與Swift 1.0T相去不遠，實在沒有理由賣得比Swift貴太多不是嗎？
至於是否一切真如筆者所預期，咱們就靜觀其變吧！