▲一組高檔的機油冷卻器該有的東西大家大概都知道，好的熱交換本體、好的飛機接頭、好的集風罩設計，但真的是這樣而已嗎︖
 
機油溫度管理
油龜不可或缺
機油向來是大家最在意的東西，無論新車或老車通通很愛問：「這個油好不好？」、「溫度好像太高了，我要降低一點！」大多數車主老覺得油溫跟水溫管理一樣，總覺得把溫度降到愈低就愈好，其實這個想法真的很要命，即使是競技車輛也不會覺得把油溫用得愈低愈好，說真的，這樣的觀念真的會把車改壞的！

▲筆者認為「油龜」才是機油冷卻中最靈魂的代表，油龜其實就是一個節溫器，用來控管機油是否有需要進入散熱階段，或是散熱後是否該進入引擎內的幕後黑手。
 
根據美國最大機油商紅線機油提供的訊息，美國哈斯博士對於機油流動效果最佳時機的報告指出，機油的最佳工作溫度正是在100度，也因為很多人認為機油溫度升高黏度就會降低，但殊不知機油溫度太低才會導致機油變得太黏、流動率差，導致潤滑果不足，這也就是為什麼引擎的磨損多半是在啟動瞬間，另外過低的機油溫度會讓水分無法蒸發，造成機油提早衰退。

 
因此高檔的機油冷卻器，多半都會搭載「油龜」來控管機油溫度，如果機油溫度還不達油龜內的規範，機油則是不會導引到散熱器本體內，而是直接回到引擎內，相反的經過散熱後的機油，如果溫度太低也會被要求暫時無法回到引擎室內，直到溫度到達規範才會開啟大門進入引擎內。