| Villeneuve準備轉戰NASCAR？ 一項來自美國的消息指出，前F1加拿大車手Jacques Villeneuve預計於明年展開NASCAR Busch的系列賽事。這位過去曾贏得F1、Indy 500及CART世界冠軍的車手，即將再度轉換生涯舞臺。 雖然這項消息尚未被本人證實，不過若Villeneuve確定參與Busch系列賽事，那他將有機會在明年8月4日於加拿大蒙特婁Gilles Villeneuve賽道出賽，這個賽道正是以他父親為名。雖然Busch是低於最高等級Nextel Cup的系列賽事，不過卻是一個磨練車手經驗及賺取更多獎金的機會，也是讓他快速適應改裝房車賽的最佳場所，就如同前F1車手Juan Pablo Montoya也是以較低等級的ARCA賽事開始一般。 明年Villeneuve將有可能代表Roush車隊參加分站比賽，這支以五輛賽車參加NASCAR房車賽的車隊，其贊助商包括Pennzoil、Ameriquest Mortgage、Henkel、3M及World Financial Group集團。而這位曾拿下Champ Car及Indy 500世界冠軍的前F1車手，似乎也確定了未來的方向。 2007 F1規則修正 關於明年F1賽季所施行的賽事規則，已由FIA於Barcelona做出一些修正，其中最重要的一項改變就是下個賽季的週五，將進行兩場各90分鐘的自由練習賽。車隊可派出第三車手並以兩輛賽車參賽，而包括先前一具引擎參賽兩場的規定將不適用於練習賽中。 至於針對明年單一輪胎供應商的制度，每個車隊將可於每場賽事中使用兩種規格的輪胎，不過每位車手在每場賽事可使用的輪胎套數，則增加至週五練習賽4套、正式賽10套之多，這也對於車隊輪胎策略的應用提供更多的變化。 另外，對於前導車的規則也修改為出場時，所有車輛除保持原本順位之外，排列於領先一圈以上賽車集團中的車手，必須自動退至最後排位，待前導車離場之後可再度進行超越，且所有車輛不得於前導車帶隊繞場時進維修站。除此之外也公布一些處罰事項，如引擎變更退10位起跑、變速箱變退後5位起跑等，至於變速箱齒比可於每場賽事中變更一次；上述部分規則也將沿用至2008賽季。 Liuzzi與Moto GP車手Hopkins互換賽車 紅牛二隊Toro Rosso車手Liuzzi與Moto GP車手Hopkins在西班牙Valencia舉行一場角色互換的比賽，由Liuzzi試駕Moto GP賽車，Hopkins則首次坐進F1駕駛艙裡，活動結束後，兩位車手都對這次的體驗表示相當興奮。 Liuzzi表示一直對Moto GP賽事很有興趣，試駕後更有深刻體驗，也相當佩服能將賽車性能發揮至淋漓盡致的車手，最後他做出2分05秒98的單圈成績，與Rossi所創下的1分49秒223相差許多。而Hopkins則創造出個人快單圈1分19秒8，雖比一般F1車手慢上5秒，但卻對F1有著更進一步認識。測試後兩位車手表示，要馴服對方領域的參賽車必須要花費一定的時間訓練，專業程度更必須仰賴長時間的培養。 Zanardi測試BMW-Sauber賽車 或許有許多讀者不明白為何報導這位WTCC車手測試F1賽車的新聞，但若是告訴各位他是位雙腿截肢的殘障人士，或許就會產生敬意。現年40歲的Alessandro Zanardi曾獲得1997、1998年的Champ Car世界冠軍，並曾效力於Jordan、Minardi、Lotus及Williams等F1車隊。但在2001年德國的一場CART賽事中發生意外，使得被迫截去雙腿，但他並不因此氣餒，傷癒之後仍極力重返賽道，目前正為BMW參加WTCC並已取得兩場分站冠軍。 對於這次的測試，BMW-Sauber以今年的F106賽車進行改裝，將煞車踏板移至右側，方向盤左側則是換檔撥片、右側更改為油門控制。Zanardi自1999年最後一次參加F1賽事之後，能重回F1駕駛艙是相當難以置信的，也十分期待V8引擎啟動的那一刻。BMW賽事總監Mario Theissen表示Zanardi是一位令人印象深刻的車手，在遭逢巨變之後仍能找回在賽場上的自信，這是史無前例的，Mario本人則相當期待測試之後Zanardi的反應。 Sainz駕駛Renault R25表演 在今年以前曾保有WRC最多勝場紀錄保持人的西班牙車手Carlos Sainz，近日於家鄉Barcelona賽道上駕駛Reanult R25賽車，為世界Renault方程式系列賽事進行表演。 Sainz表示面對滿場的觀眾其實感到有些恐懼，不過能駕駛F1賽車仍是相當特別的經驗。他在正式表演前已於Silverstone進行相關測試並熟悉賽車功能，對於R25的加速、制動及操控等特性印象非常深刻，與甫於北非Tunisia進行完的Dakar Rally測試截然不同。 其實Sainz並不畏懼速度，除了多年Rally賽事成就外，也曾試駕過500c.c.的Moto GP賽車及戰鬥機，他認為駕駛Renault R25賽車將成為生涯中最好的體驗之一。 Alonso至Renault引擎工廠致謝 新任F1世界冠軍Fernando Alonso，在賽季結束後實現先前的承諾，前往巴黎附近的Renault Viry引擎生產工廠，向250位員工致謝。在這之前他已於Renault車隊的英國Enstone基地歡慶勝利喜悅，接著在探訪工廠後，隔天回到西班牙接受英雄式的歡呼。 他以相當流利的法文對工廠員工道謝，感謝他們提供如此優異的引擎，不論是去年的V10或是今年的V8引擎都有高水準表現，既然有著實力堅強的賽車和引擎，剩下的便是將賽車發揮至極致，得冠的榮耀也是屬於Viry與Enstone全體員工。而這也是他最後一次與Renault工作人員合影留念的時刻，接著將前往McLaren車隊為下一座冠軍盃衝刺。 Oviedo之子－Alonso凱旋而歸 就在取得2006年度F1世界冠軍後，Renault車隊Alonso終於回到家鄉西班牙Oviedo，接受超過2萬名支持群眾的迎接，歡慶這得來不易的勝利，民眾更稱他為Oviedo之子。 Alonso對在場支持民眾表示：「這是非常光榮的一刻，謝謝各位的支持」。西班牙民眾在每一站比賽都給予非常大的鼓勵，使他擁有全世界最棒的支持者，而這也是在足球或其他運動之外鮮少看到的榮景，實在是非常幸運。 即使在過程中遭遇來自M.Schumacher的強大壓力，及一些看似不合理的外在因素，不過Alonso卻以奮鬥不懈的精神告訴支持者，他從未放棄過任何奪冠的機會。 ING將成澳洲GP、Renault車隊贊助商 澳洲GP賽會表示，日前已與ING金融公司簽訂一項為期三年的贊助約定，明年3月15至18日的澳洲GP開幕戰中將全面取代Foster換上ING商標，而就在這之前，ING也才與Renault車隊簽下長達三年的合約。 澳洲GP賽會主席Ronald J Walker表示，ING是個非常具有實力的國際集團，與其搭配的行銷策略將使雙方面有著可觀的利益。至於ING澳洲總裁Paul Bedbrook則認為F1是項極富競爭力的賽事，結合了最具性能的賽車與最高才能的車手，能與這樣崇高的運動形象結合，將有更佳的宣傳效果 Kimi參加最後一次Stars and Cars活動 在F1賽季結束後，許多車手仍必須配合車隊或贊助商出席一些公開宣傳活動，如明年將轉隊至Ferrari接替M.Schumacher的Kimi Raikkonen，將參加由McLaren車隊最大贊助商M.Benz所舉辦的「Stars and Cars」活動，這也是他最後一次參與。 這項年度的行程，預計包括同隊隊友Pedro de la Rosa、測試車手Gary Paffett、DTM車手Mika Hakkinen及另一位DTM車手Bernd Schneider等都將出席。 在活動中車手將駕駛一些現代或復古的經典車款繞場，當然還包括現場訪談及拍照的安排，車迷更可近距離目睹F1及DTM的Pit團隊進行刺激的競賽。這個免費的公開活動將於新啟用的M.Benz博物館及Stuttgart中心舉行，有興趣的民眾可前往參觀。 Webber發起Tasmania慈善挑戰賽 才剛結束2006 F1賽季，Mark Webber便立即前往澳洲參加另一項激烈程度不亞於F1賽事的Tasmania挑戰賽。這個由Webber所發起的年度賽事自2003開始舉辦，活動宗旨是為了幫助兒童慈善機構募集善款，所有運動領域的頂尖運動好手將使用自行車、小艇及雙腳，征服Tasmania島上所有的惡劣地形，挑戰人類的體能極限。 這項為期六天的挑戰賽自Launceston鄉村俱樂部開跑，路程必須跨越搖籃山，下行至西海岸沿著Strahan前進，最終抵達南部Hobart的Wrest Point。Webber所屬的挑戰隊是這次比賽的大熱門，除了本身是澳洲知名車手外，其他隊友為英國奧運划船金牌選手James Cracknell、泛舟冠軍Matt Dalziel及前澳洲鐵人Guy Andrews。 Williams新測試車手－中?一貴 前日Williams車隊對外正式宣布，日本車手中?一貴將成為正式測試車手。這位現年21歲的車手是前F1車手中?悟的兒子，他曾1980年代中期至1990年代初期為F1 Lotus及Tyrrell車隊出賽。 中?一貴目前為F3系列賽的車手，未來將與Nico Rosberg、Alex Wurz一同努力，並與另一位測試車手Narain Karthikeyan，為明年搭載Toyota引擎的FW29賽車進行測試。 中?表示對任何車手來說，F1絕對是終極目標，很榮幸能受到Williams車隊的賞識，並將努力盡己所能幫助車隊，他也是第一位自Toyota車手培訓計畫中結訓至F1的車手。Williams車隊更為了這個職務，對許多有潛力的新秀進行篩選，而他在次級方程式系列賽的表現及GP2中優異的測試成績等，使他脫穎而出成為車隊的最後選擇。 Fuji賽道準備迎接2007 F1 自決定將日本GP移師至Fuji Speedway賽道後，這座位於東京近郊的賽車場，將自1977年後再度舉辦F1 GP。Toyota也自2002～2005年間共投資200億日元，請來德國賽道設計師Hermann Tilke進行規劃。 賽會方面希望在週末賽事期間吸引超過28萬的民眾入場，更可達成14萬的進場人數，並期待以這座與名勝富士山比鄰而居的賽車場，能持續舉行F1 GP賽事，並為當地居民帶來更大的商機。 另外，也預期大量觀眾會對環境帶來影響，將使用Ticket and Ride系統，可結合賽事入場券、大眾運輸接駁車及場外停車服務等，對環境影響降至最低。賽會也藉由提供附近國小學生免費觀賽的機會，鼓勵居民一同欣賞這一年一度最高等級的賽車競爭。 F1主題樂園進駐杜拜 棕櫚島、世界島、七星級帆船飯店，講完這些奇景，定可馬上聯想到杜拜。其最近更贏得開發F1主題公園的專屬權，預計將於2009年正式開幕，這項開發協議是與F1總裁Bernie Ecclestone所共同簽訂。這項簽署對杜拜而言，是一次極佳的推銷機會，不僅只於建造主題公園，龐大的商業利益才是雙方的主要目的。 Bernie表示F1是全球性的運動品牌，因此所有的作為包括主題樂園的建造，都具有宏觀的視野，而這次更是個絕佳的品牌宣揚機會。這座主題公園將只是杜拜汽車城的部分之一，屆時可為世人呈現出一個極為完整的休閒娛樂都會。 Gronholm澳洲Rally失之毫釐 世界冠軍希望破滅 澳洲Rally賽事首日於Perth市區所特別規劃的人工賽道上展開，Ford車隊遭遇爆胎狀況的Marcus Gronholm及Mikko Hirvonen，在經過兩段超級競賽路段之後暫時取得前兩名。Subaru的Petter Solberg在首日的SSS1取得第二，但在SSS2落後Hirvonen僅0.3秒而居於第三。 至於第一天表現優異的Gronholm，在Leg1的首路段中失控翻車，平白損失10分鐘，也使他無緣爭奪今年冠軍。而隊友Hirvonen則穩紮穩打，與Petter Solberg展開激烈爭鬥，最終取得26.2秒的領先優勢。 Leg2的則沒有任何意外發生，Hirvonen仍維持穩定步調，保持與後方車手的差距，至於前一天翻車的Gronholm實力仍不容小覷，一舉取得四個路段最快成績，以原本的18名追回至7名。至於Solberg則緊跟在Hirvonen之後，但仍無法順利超越。 前兩名的排位到最後都沒有太大改變，兩人各取得三個路段最快，最終Hirovonen以37.1秒的領先優勢，順利拿下個人WRC生涯首座冠軍。而Gronholm最終仍無法挺進前三，使Loeb提早封王。 澳洲Rally成績 Pos Driver Maker Time 1. Hirvonen Ford 3:15:11.8 2. Solberg Subaru +37.1 3. Stohl Peugeot +3:58.6 4. Pons Citroen +4:45.4 5. Gronholm Ford +12:23.8 6. Latvala Subaru +17:09.2 Loeb有驚無險封王 相信許多支持Ford車隊的車迷在Loeb進行單車越野活動意外摔斷手的消息定是十分高興，如此一來Gronholm取得世界冠軍的夢就快實現了，而後在土耳其的奪冠似乎也更證明了這個假設。但誰也沒想到在可能是最後一次舉行Rally的澳洲Perth，Gronholm卻發生了翻車意外，至此確定與世界冠軍擦身而過。 這個狀況看在正進行療養的Loeb眼裡，自然是欣喜非常，再也不必眼睜睜看著冠軍溜掉，可放下心中的重擔，也對車隊及車迷有了交待。畢竟Gronholm在今年賽季，確實帶來非常大的壓力，他現在最關心的莫過於手傷的恢復狀況，以及C4 WRCar的調校工作。 Subaru明年賽季延遲發表新賽車 消息指出，Subaru車隊在明年賽季初將不會發表’07式樣WRC參賽車，這對主力車手Solberg而言是非常不利的因素，因為即將面對時間更短、更緊湊的賽車調校適應期，對於明年賽季將有很大的影響。 車隊表示這樣的做法是為使賽車能發揮出更好的性能，因此決定將所有問題解決後才正式啟用新賽車。車隊也表示有鑒於今年戰績，寧願賽車在100%無問題的狀況參加13站比賽，也不願以75%可能產生問題的車況參加16站比賽。 WRC要更環保？ 讀者可發現WRC所有賽段都在極富大自然生態的環境下舉行，石化燃料所排放的廢氣對環境多少會有影響，因此酒精燃料的使用將成為未來的一項趨勢。而在先前的綠色瑞典Rally中便已採用這樣的燃料，這場包括七個路段的Rally賽事中，所有車輛均使用酒精燃料。 FIA主席Max Mosely在參與相關座談會時表示，希望在三到五年內使用這種穩定的酒精燃料，藉此減低對自然環境的損害。 Loeb不保證Citroen C4能奪冠 在先前已針對明年參賽車C4 WRCar進行測試時的三屆世界冠軍Loeb表示，C4在碎石路面的穩定度不如Xsara WRCar，希望能加強底盤的表現。而受傷後又進行了相關測試，但礙於傷勢無法全力駕駛，不過他希望在明年賽季開幕前，參賽車能做好萬全的準備，以應付難纏的Gronholm及成熟度相當高的Focus WRCar。 Loeb表示今年駕駛Xsara時可發現賽車速度的表現，與Focus愈來愈無法站在同一基準點競賽，需要實力更強的賽車，以幫助他尋求第四座世界冠軍。 Spengle輕取DTM LeMans 再多的分站冠軍，仍不敵對手提前封王的事實，在DTM第九回合LeMans賽道的競賽中，最終冠軍由Bruno Spengler拿下。不過在車手積分表現上卻無法以這場的積分取得世界冠軍，反倒讓以第五名完賽的Bernd Schneider在倒數第二場賽事中提前封王。 至於同樣駕駛Mercedes的Mika Hakkinen則是自起跑後便緊追Spengler伺機而動，但由於所使用的第一套輪胎發生狀況，在進Pit更換後便火力全開，持續積極緊咬Spengler。不幸的是前方車手表現十分穩定，因此找不到超越的機會，最終以0.3秒之差取得亞軍。 另外一位對車手積分也有強烈企圖心的車手Tom Kristensen，在這場比賽中抱著非奪冠不可的決心，但天不從人願，最後無法順利與前車保持差距，僅獲得第三。Schneider倚賴著領先的積分優勢，本可輕鬆跑完全程，不過在賽事初期時與Mattias Ekstrom發生碰撞落到最後一名，不過仍奮力一搏以第五名完賽，並提前拿下DTM參賽生涯第五個世界冠軍。 DTM LeMans站成績 Pos Driver Maker Time 1. Bruno Spengler Mercedes 1h03:09.292 2. Mika Hakkinen Mercedes +0.398 3. Tom Kristensen Audi +12.770 4. Martin Tomczyk Audi +23.709 5. Bernd Schneider Mercedes +24.044 6. Jamie Green Mercedes +24.510 DTM 2006最終站Spengler獲勝 在上一場比賽奪冠的Bruno Spengler在今年最後一回合賽事中，再度拿下一座分站冠軍，雖與世界冠軍無緣，但其奮鬥不懈的精神仍值得嘉勉。以竿位起跑的Heinz-Harald Frentzen維持長時間領先，但最後與隊友Mattias Ekstrom的碰撞意外，使其被迫退賽。 起跑後Spengler立刻被Jamie Green及Martin Tomczyk超越而退至第四，但後來Green在向Frentzen發動攻擊時過晚煞車而造成失控。接著Spengler也在第六圈的第一個彎道超越Tomczyk，並緊追領先的Frentzen，最後在Mercedes Arena完成超越。 不過威脅並未消失，後方的Green此時也緊跟其後，最後Spengler以1.503秒的微小差距首先通過終點。位居第三的Tom Kristensen則不準備讓世界冠軍Schneider再度站上頒獎檯而拼死保衛季軍，最後以半秒的差距成功阻擋。 DTM Hockenheim站成績 Pos Driver Make Time 1. Bruno Spengler Mercedes 1:00:13.459 2. Jamie Green Mercedes +1.503 3. Tom Kristensen Audi +10.490 4. Bernd Schneider Mercedes +11.507 5. Martin Tomczyk Audi +12.026 6. Timo Scheider Audi +19.526 Alesi退出DTM 又一位沙場老將要退休了，前F1法國車手Jean Alesi對外正式宣布，德國Hockenheim分站賽事是他最後一場DTM賽事。Alesi在經過11年的F1參賽生涯後於2002年轉戰DTM，在為Mercedes參加的51次分站賽事中，雖然僅取得四次分站冠軍，但其拼鬥精神仍值得效法。 然而這位法國車手不諱言退出DTM是不滿在Mercedes車隊中所扮演的角色，也就是成為Bruno Spengler的後備支援，因此被降級至駕駛去年賽車的Persson車隊。Alesi在今年中就已確定將離開DTM賽事，不過仍希望有機會前往其他賽事發展。 Audi與Frenzten拆夥 在最後一回合賽事中與隊友碰撞被迫退賽的Frentzen，已確定與Audi結束合作關係。這名德國車手與Audi負責人Dr.Wolfgang Ullrich告知，在DTM最後一站賽事中，沒有得到任何來自車隊的支援和協助，更提到Ekstrom在與Frentzen發生碰撞後，刻意將仍可繼續比賽的車輛停住，防礙進行。 在討論結束後，這位前Williams、Jordan車手決定離去，Ullrich也對他的決定感到難過。他表示對於這項合作的中止深感遺憾，Audi車隊一直都盡全力地協助Frentzen取得最好成績，但仍無法取得任何一座DTM冠軍。 官方WTCC遊戲Demo發表 這款由Eidos互動遊戲及Simbin開發團隊所發表的賽車遊戲，是目前經WTCC所正式授權的電玩之一，目前Demo部分包括了兩款現役賽車－Seat Leon及BMW 320si。 原廠表示在完整版中將可體驗不同等級的賽事，包括「WTCC 87」及Mini Cooper挑戰賽等。這款遊戲將於11月24日在全歐洲市場發表，有興趣的玩家欲知更多相關消息，可至專屬網站 www.race-game.org中獲取最新資訊。 Couto首試Seat Leon 澳門民族英雄、WTCC車手Andre Couto近日進行個人首次的Seat Leon賽車測試，駕駛這輛賽車在故鄉澳門參加WTCC今年最後一場賽事。這場為期兩天的測試於Albacete賽道進行，這也是他第一次參與Seat車隊的測試活動。 Couto花了一整天的時間適應賽車，並將車輛特性與自身駕風格融為一體，他表示Seat Leon是部非常棒的車，不僅具有高效率，驚人的平衡性更令人印象深刻。目前於積分榜上領先的Gabriele Tarquini也一同參與此次測試活動。 Jaguar XKR GT3正式參賽 在明年GT3賽事中，觀眾可欣賞到由Apex Motorsport知名賽事團隊所打造而成的Jaguar XKR GT3在場上飛馳。這部以Richard Lloyd與Apex所精心研發的XKR GT3，將為Dave Ward出戰GT3賽事。 Ward表示XKR本就擁有高強度的全鋁合金材質籠型車身，輕量化及配重表現也相當優異，相信在這個等級的賽事中會有良好表現，未來也將參加澳洲Grand Prix系列賽車。 Super GT富士賽道終了 今年最後一場Super GT賽事已於富士賽道落幕，在GT 500等級的賽事中，由Loic Duval/Hideki Mutoh所駕駛的32號Epson NSX拿下本季第一座分站冠軍。 以竿位起跑後，32號車便感受到來自第二位35號SC430的強大壓迫，之後便試圖逃離35號的追趕，一直到15圈之後才勉強拉開約10秒的差距。在31圈時32號車進站，通常Duval會再進行一段時間的駕駛，不過這次卻在36圈時換上Hideki Mutoh上場。至於暫居第二位的35號車則選在第27圈時進站，待雙方回到賽道時，差距仍保持在10秒左右，大部分觀眾都期待著Hattori將如何超越新手Mutoh。 當賽事進行到最後15圈時，35號車逐漸被拉開差距，其後的24號車則快速拉近距離，演變成激烈的亞軍爭奪戰。至於第一位的32號車則由兩位新車手穩健地拿下冠軍，第二位的爭奪一直到最後一圈才分曉，24號車在最後一圈超越35號車取得第二名，與第三名僅相差0.322秒，競爭十分激烈。 至於在年度車手積分榜冠軍則是由36號Open Interface Tom’s SC430車手拿下，雖然只取得第四名的成績，但卻以1分之差領先100號的Philippe/Hosokawa車手；車隊冠軍由36號的Toyota Team Tom’s奪得。 Super GT最終站成績 Pos No Machine Time 1. 32 Epson NSX 1:48:06.601 2. 35 Baandai Direzza SC430 +32.657 3. 24 Woodone Advan Kondo Z +32.979 4. 36 Open Interface Tom’s SC430 +41.777 5. 6 Mobil 1 SC +41.952 6. 22 Motul Autech Z +56.842 M.Schumacher獲贈世界群島 目前居住瑞士的M.Schumacher，在退休後有可能移居杜拜的世界群島(The World)之一，而這座島嶼是由杜拜皇儲Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum所贈與。這個名為「The World」的世界群島是由300多個人工島嶼組成世界地圖的形狀，總面積約9平方公里。 而M.Schumacher則獲贈「南極洲」部分，島嶼價值約為700萬美元。他的經紀人對此消息已正式確認，並表示兩年內M.Schumacher夫婦將擁有獨一無二的渡假專用島。其實杜拜皇儲將價值700萬美元的財產贈與M.Schumache是一項精明的投資，因為日後其餘島嶼的售價將因此水漲船高。 | 
