車子輕快，荷包也省，這是追逐大馬力、豪華配備的反向思考，但看在什麼都漲、就是薪水不漲的月光族眼裡，這無疑的就是他們尋尋覓覓、顛簸不破的鐵律。所以這個月，我們請來了符合這個邏輯的兩位資優生，感情上和實際上我們都要喜歡Savvy多一點，因為它不但省，還兼具樂趣，這年頭到哪找得到這等好事？

不需要我提醒你，大家應該都知道1.2升以下的稅金只有8640元，每年會比1.2升以上省下3280元；如果有空按一下計算機，每公升95無鉛汽油可跑17公里的車，一年若跑15000公里，會比每公升可跑15公里的車省下3750元的油錢。當然，想要選「省」長不只是符合這兩個條件就OK的，其他附帶的條件也不能太差，譬如動力要具備一定的水準、空間不能太侷促、配備盡可能展現誠意等等，而Savvy和Vios就在這些原則下戰的難分難捨。

Vios的換檔品質非常優異，震動小且升降檔時機拿捏的非常好。

Savvy樂趣十足
Vios順暢舒適

Proton Savvy上市初期僅有五速手排變速箱一種設定，隨後增援的「自手排車型」技術則來自法國雷諾汽車，一具名為「Quickshift 5」變速箱，同樣的設計也可在Clio車上看到，但台灣並未引進，所以消費者可能會比較陌生。Savvy之所以會選擇自手排變速箱，理由和VW的小排氣量引擎搭配DSG有同樣的理由，因為它的排氣量只有1.2升，在動力輸出有限的情況下，實在禁不起傳統自排變速箱經過液壓扭力轉換器後的動力流失，那不但會讓油門反應變得很遲滯，升降檔也會非常不順暢。

山路的追逐中，Vios的動力較佔優勢，Savvy的短軸距則顯得十分靈活。

使用Quickshift 5這種無離合器手排變速箱的Savvy，在動力傳輸上非常直接有效率，引擎動力可以說是未經過任何折損悉數傳入變速箱齒輪上，而引擎轉速與整部車向前滑行的慣性也可感受到最後端的傳動軸同樣是緊緊的與變速箱齒輪直接互動著。

Savvy採用五速自手排變速箱，動力傳輸非常直接，檔位升降間也頗富駕駛樂趣。

Savvy上這套自手排變速箱的操作非常簡便，分為「自排」和「手排」兩種模式。手排模式下前方儀錶會顯示出檔位數字，換檔是以序列方式前推升檔、後拉降檔。自排模式下儀錶顯示的是「D」，這時會有一組電子控制的離合器模組為你代勞，當我們從高速到低速煞停時，就會聽到引擎室中這組離合器模組一檔一檔的幫你從五檔降到一檔。而當我們以手排模式駕駛這部車時，它給我們帶來了非常豐富的駕駛樂趣，除了動力輸出小，Savvy幾乎能夠提供給你所有手排鋼砲該有的樂趣。

Savvy的操控非常敏捷，方向盤路感也十分清晰，除了動力輸出較小外，十足的小鋼炮感覺。

當我們從Savvy換到Vios車上後，開不到五分鐘，馬上張嘴打哈欠！Toyota的自排變速箱一向設計的非常好，換檔幾乎無頓挫，放鬆油門後因著變速箱內阻很低，車輛依舊會非常順暢的向前滑行，再加上靈敏的油門反應及震動噪音都十分輕微的引擎運轉，Vios的精緻度讓人印象深刻。

Savvy的1.2升引擎稅金屬於600c.c.等級，年繳8640元即可。

Vios的1.5升引擎，與Yaris系出同源，最大馬力達106匹，馬力重量比約9.43kg/hp，比Savvy的13.01kg/hp優異，我們雖沒有測試兩部車的0～100km/h加速成績，但是卻在濱江街大直線進行了一場非正式的「零四」直線加速賽，兩部車以約莫30km/h的動態並行，之後便灌下油門全力向前衝刺，時速接近100時，Vios便已領先Savvy一個車身的距離，而在這場加速比賽提前封王。

Vios的1.5升引擎有著較Savvy優異的馬力重量比，加速能力也較優異。

Savvy安全配備較多
Vios乘坐空間較大

這兩部車的內裝都有著活潑、年輕、反璞歸真的感覺，特別是在Savvy上，同車的同事彼此之間的距離很近，右手放在排檔桿上若是不小心還會摸到同事的大腿，而內裝簡單、配備功能操作不複雜，也不會造成駕駛人的壓力，同事開心的轉著Savvy後座的手動窗時還邊說著：「讓我想起了讀書時開的那輛車！」

Savvy的後座空間有太過緊湊之虞。

Savvy自手排車款的基本售價是45.8萬，另有價值三萬元的五件式空力套件可供選配，而照片中看到的是未加空力套件的基本車型。而Vios同樣會因配備差異而有三種不同售價，入門車價格是44.9萬，加上皮椅及鋁圈後成為47.9萬，也就是我們今日的試乘車，若再加上ABS及駕駛座安全氣囊，則會成為頂級的50.9萬車款。

Vios的乘坐空間是小型車中的模範生。

下表所列的主要配備，是以Savvy基本型（45.8萬）及Vios 1.5E標準型（47.9萬）兩款車為主，若不考慮售價，純就配備豐富程度來說，Savvy以些微的優勢領先Vios，關鍵在於Savvy配備了雙安全氣囊及ABS和EBD，但是卻不能抹煞Vios在便利性上的努力，譬如它在車上就裝了四門電動窗及電動調整後照鏡。

Savvy的內裝活潑、動感，方向盤握感一流，路感也十分豐富。

Savvy採用法國雷諾的Quickshift 5自手排變速系統，有動力損耗小，傳輸直接等優點。

以手動模式駕駛Savvy時，儀錶正中會出現檔位數字，空檔則會顯示「N」。

兩部車的乘坐空間在前座部分是大同小異的，但是後座部分Vios明顯較Savvy寬裕許多，如圖中所示，前座編輯174公分高，後座編輯177公分高，在前座優線設定完成後，後座編輯依序感受兩部車，就能夠立刻將兩部車的乘坐空間分出高下。

Vios的內裝十分fuzzy，按鍵排列整齊有序。

Vios的四速自排有著家族一貫的暢快輕盈本事，內阻小，巡航時非常流暢。

雖然Vios乘坐空間佔有絕對的優勢，但是裝載行李的彈性就不如Savvy變化豐富，掀背車的優勢就是大開口的尾門，能夠塞進較大尺寸的行李，並且可以分離式放平的後座更可將行李置放空間的縱深拉長一倍以上，這是四門房車可望而不可及的事。不過，剛剛曾經提到兩部車都在配備上給人反璞歸真的感覺，在行李廂部份也呼應了此一說法，因為這兩部車都無法搖控或觸控開啟行李廂，必須到駕駛座左側下方地板去拉鋼索開關才能開啟尾門，所以當你手拿著重物要放進行李廂時，不妨先把東西放下來，耐著性子慢慢來吧！

Vios採用中置式液晶儀錶，科技感濃厚。

Our Opinion
Savvy凍蒜

Savvy之所以能贏得這場比賽，首先是因為它的駕駛樂趣比Vios多，其次是它的安全性配備譬如ABS、安全氣囊等通通都有，第三是它的乘坐空間雖然不比Vios大，但是掀背車的後座倒下後可與行李廂連成一氣，變成一個十分完整的空間，最後則是它的售價較低、油耗較省、以及稅金也較低。不過和Vios相處一天下來，深深感覺它也是不錯的選擇，乘坐舒適、空間寬敞、整體均衡性優異，還有就是它的動力系統非常順暢輕快，穩定的品質更建立了良好的口碑，進而維持了堅挺的二手行情！這些都是競爭對手垂涎的特質。

入主車用影音系統
二～三萬即可搞定
瓏泰汽車音響(02)2643-0988

當我們看到試乘車的第一眼，就知道這兩部車天生就是做「省」長的料，但卻也留下許多日後升級的空間，譬如音響和隔音的改裝，就是C/P值頗高的投資，因為這兩部原廠新車上安裝的音響是100%的成本考量，隔音、制震則完全沒有，翻開地毯後就會直接看到鈑金，根據以往的經驗，這樣的車去做隔音或音響改裝，效果往往非常明顯。

瓏泰汽車音響李忠哲表示，這兩部「省」長候選人因為成本考量，音響是入門機，隔音則完全沒做，因此略加改裝效果就會非常明顯。

有數十年音響改裝及隔音制震經驗的「瓏泰汽車音響」李忠哲先生建議，這兩部車因為中控台上的音響主機為2DIN規格，改裝後不妨換上1DIN規格的主機，多出來的另一半空間可安裝一只伸縮式的液晶電視，而在行李廂備胎部位則可安裝一只八吋超低音，對原本行李廂空間幾乎完全沒影響，而全部的改裝費用約二～三萬元便可完成，是非常實惠的影音系統升級方式。

主要配備比較

規格表