渦輪車的耐用度真的會比較差？對於一般人來說受限於渦輪增壓系統的高熱影響，往往容易發生引擎過熱而導致性能衰退，因此在台灣的比賽場上其實並不容易見到渦輪改裝車，尤其是挑戰難度更高的400公里耐久賽，為了徹底打破渦輪不耐用的傳統迷思，對此高雄一大力(itali)特別以全新M.Benz A45 AMG打造耐久廠車，透過新世代的渦輪增壓技術來證明，其耐用度與極限值早已不可同日而語。

改裝明細

itali Auto Technic直通Dowe pipe

itali Auto Technic 中尾段

Nutec全系列化學油品

Nitron R1避震器

Hardrace 後仰角調整器

Eibach 防傾桿

Superpro調整式平衡桿支架

HHC前345mm浮動盤

HHC後340mm浮動碟

花樣百出 20點防滾籠（FIA式樣）

Techtec 420hp內寫程式

Denso 三爪火星塞

Revozport碳纖維引擎蓋、尾翼

Rays 18吋鍛造輪圈

Endless MX-72競技來令片

ARMA碳纖維進氣

動力升級強化反應   有效降低排氣回壓

隨著新世代渦輪增壓引擎的節能與高效能逐漸受到車廠所重用，因此許多市售新款性能車紛紛改以2.0 L Turbo，原廠不須任何額外改裝的條件下就能輕鬆超過350hp，相對於以往的渦輪增壓車來看，性能上已有相當程度的大幅提升，只不過為了因應itali今年的參賽目標，為了挑戰11月25-26日即將在大鵬灣賽車場舉辦的Option Cup 400公里耐久賽，同時打破耐久賽只有自然進氣車參賽的魔咒，勢必要有車隊率先打頭陣以渦輪車參賽，經過多方仔細考量之下，為了能夠有新的賽事面貌與改裝技術，最終選定M.Benz A45 AMG做為主力參賽車。

放眼望去，實際在國內外有出現過的A45 AMG改裝案例並不多，基本上幾乎沒有參考的方向，不過為了因應耐久賽所需，過大的馬力輸出其實並不適用於耐久賽，但是擁有更好的動力反應仍是必須的，對此，itali針對動力方面的改裝，除了ECU改為Techtec 420hp的內寫程式，進氣系統也換上由ARMA所開發的碳纖維製品，為了減輕排氣頭段的壓力與高溫，透過itali Auto Technic的直通Dowe pipe及中尾段，有效提升排氣效能。為了幫助引擎室的高溫與熱氣能夠快速排除，透過換裝Revozport碳纖維引擎蓋有助於重量減輕，藉由兩側的散熱導孔也能在氣流導引下幫助排熱，而碳纖維尾翼則有助於增加車尾的下壓力。

▲屬於新世代鋼砲等級的M.Benz A45 AMG，在外觀上並沒有太多改變幅度，僅透過Revozport碳纖維引擎蓋及尾翼來修飾。

▲A45 AMG所搭載M270引擎，原廠2.0升渦輪增壓即可爆發出360hp/45.9kgm，為了提升反應與加速力，僅透過Techtec 420hp的內寫程式及ARMA碳纖維集氣箱來提升戰力。

▲藉由Revozport碳纖維引擎蓋的兩側開口設計，利用車頭撞風時所產生的空氣動力學順勢將引擎室的高熱快速帶出。

耐久賽首重底盤與散熱   全車防滾籠維持原廠內裝

雖然動力方面僅是小幅度的改裝，但是為了能有更靈活的操控表現，因此首要的改裝目標仍是以操控及底盤為第一優先，除了有助於即時的場上戰力，如何有效維持整體機件的耐用度與競爭力都是耐久賽的關鍵。而由減震筒與彈簧所組成的避震器，造型上雖然看似大同小異，但廠車一上場後很快就能分辨好壞避震器的差異。

屬於競技等級的Nitron R1避震器，透過更細微的伸縮側阻尼調整、車高調整，加上可調式的避震器上座，可進行前後軸最大兩度負外傾角的加大調整，同時也可藉此些微改變前傾角，來營造出更激進的轉向反應，確實依據駕駛針對車輛動態進行設定，而配合車身降低以後，利用Hardrace後仰角調整器修正輪胎傾角，盡可能維持輪胎所需的抓地力。

煞車方面，除了沿用A45原廠卡鉗，碟盤已換上HHC前345mm後340mm浮動碟，另外搭配Endless MX-72競技用來令片與RF-650煞車油，以應付耐久賽所需要煞車重任。另外，屬於安全防護的防滾籠，由於車主要求A45 AMG的內裝不能破壞，同時可兼顧日常生活的實用性，因此特別委託花樣百出訂製20點防滾籠(FIA式樣)，有效提供駕駛艙最高等級的安全防護。

由於目前這輛A45 AMG算是最新世代的改裝作品，為了證明其耐用度與戰力，因此11月份的Option Cup 400公里耐久挑戰賽將能夠證明是否通過最嚴苛的賽事考驗。

▲為了打破渦輪車不適合耐久賽的錯誤迷思，高雄一大力(itali)特別以全新M.Benz A45 AMG打造耐久賽廠車，透過新車型與技術來推動改裝車走向新世代。

▲輕量化Rays輪圈能夠有助於減輕簧下負擔，加上HHC前後浮動碟盤與Endless MX-72來令片，有效提供充足的制動力以順利攻克大鵬灣的每一個彎道。

▲Nitron R1避震器除了具備伸縮側阻尼調整、車高調整，加上可調式的避震器上座，可進行前後軸最大兩度負外傾角的加大調整，營造出更激進的轉向反應。

▲在不破壞原廠內裝的前提下，花樣百出特別開發出20點防滾籠(FIA式樣)，有效提供駕駛艙最高等級的安全防護。

▲看似密密麻麻的防滾籠設計，在車主堅持日常生活還可以使用的前提下，配合可拆式Sidebar設計，就算要買菜或接小孩也都能一車包辦。

▲透過itali Auto Technic客製化直通Dowe pipe及中尾段，讓A45 AMG降低排氣回壓，有利於廢氣排出並且降低引擎容易蓄熱的問題。