DS 5 Performance Line 女神翩舞

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2017.10.20　作者：張孝吉　

2014年底隨品牌重返國內的Citroen DS 5，在小改款時換上了全新的識別廠徽，正式成為獨立品牌DS的一員。這次試駕車雖然和兩年前同採1.6升汽油渦輪引擎設定，從內到外的更動幅度也相當有限，但畢竟這部車還真是稀有，好好再開它一次也不為過。

●建議售價 169.8萬元

●上市時間 2016/12

●原廠保固三年十萬公里

●討喜之處產品獨特與稀有性

●遺珠之憾偏高的車價及油耗表現

先別管DS是不是獨立品牌的問題了。說起Citroen，老一輩的車迷會想到配備液壓懸吊、三個輪子也能跑的BX；年輕一代的玩家，則會懷念起Saxo、C2這兩款操控靈巧的小鋼砲，很難與這次我們試駕的DS 5聯想在一起。DS，發音和法文「Deesse」（女神之意）相同，Citroen曾在1955年推出以此為名的豪華房車，車上有液壓懸吊系統、半自動離合器等在當時相當前衛的配備。50多年後，DS這個名字則被用來當作Citroen豪華車系的開頭（DS3、DS4、DS5等），PSA更於2014年宣佈讓DS升格為獨立品牌，以便和Citroen的親民定位做出區隔。

我們把DS的淵源歷史再重覆一次，目的是希望稍稍喚起大家對這部車的印象。畢竟從三年前導入台灣到現在，在路上看過此車的讀者應該不少，而且由於長得特別、過目就難忘；然而，親朋好友間會擁有DS 5的人可能就不多了，因為據了解，這三年DS 5的掛牌數仍只有兩位數，而且是比較少的兩位數。

▲小改款DS 5雖然外觀修飾幅度有限，但拜天生長得美所賜，仍顯得風韻十足。

▲帶有跨界元素的DS 5，乍看是掀背車，但4米5的車長和2米7的軸距，又是旅行車才有的身形。

造型決定一切

DS 5的外型相當特別，這不只是因為它稀有。你很少看到有設計師如此大膽將一條超過一米的大型鍍鉻飾條，就這麼率性地擱在兩個葉子板上方、從頭燈一路延伸到A柱，想要忽視它都很難！再來是兩個C字形、位於前保桿兩側的導流槽設計，帶來強烈的視覺運動感。近一點觀察，小改款後原本雙迴力鏢的廠徽被取消了，水箱罩也順勢換上更寬一點的、和頭燈連成一氣，中間則掛上大型DS字樣，至於更上方原本的廠徽位置，則換成紅、白、金相間的Performance Line標誌──這是小改DS 5汽油車型獨有配置，兩扇前車門上也各有一個，另外在車外後視鏡及擾流尾翼上也有類似的貼紙圖騰。

小改款DS 5的頭燈外型沒變，但內部燈組則是全數更新，遠近燈仍為HID，但日行燈除外緣的LED導光條外，內側靠近水箱罩的位置還有三顆晶瑩剔透的LED，帶來更出色的照明效果。至於車尾部分，基本上是大同小異，只拿掉了Citroen字樣的廠徽。

座艙部分，基本上小改款DS 5維持既有鋪陳，保有以飛機駕駛艙為發想的設計，最特別的是分列於中央鞍座和車頂的魚骨式排列按鈕，讓整個車室帶來與眾不同的駕乘氛圍。控檯上唯一有所更新的，便是追加了7吋觸控螢幕的DS Connect資通系統，可與iPhone和Android智慧型手機連結，也提供倒車顯影功能，比舊款的小螢幕主機好用許多。

▲全然駕駛者導向的控檯設計，融合了古典與科技感，但又不顯突兀。

▲時速錶為指針式，但轉速則是以每250rpm為一格顯示，無法精確判讀。

▲7吋多媒體主機可對應iPhone/Android手機，也掌管不少行車電腦功能。

▲車頂的魚骨式按鈕，掌管三個車頂遮陽簾啟閉及HUD螢幕調整功能。

▲小改款追加盲點警示功能，但開啟與否要低頭查看，儀錶上不會顯示。

▲行李廂容積可藉由後座椅背前倒來擴增，但先要將後座椅墊前掀。

從容不迫的溫柔婉約

DS 5的定位有點難以界定，我們會把它歸類在帶有跨界元素的Wagon，在歐洲鎖定的競爭對手是Volvo V60等車款。不過實際上它的行李廂空間只有465公升，表現不算出色，乘坐其中也因為車頂的電動遮陽簾機構，導致視覺上有些許壓迫感，但如果你喜歡的是較為緊湊包覆的駕駛感受，那DS 5應該會蠻到位的。

在引擎蓋下方的這具1.6升汽油渦輪動力，是PSA家族熟面孔。小改款後最大馬力小幅提昇4hp來到160hp，峰值扭力則同樣維持24.5kgm，不過變速箱升級為新一代六速手自排。新一代變速箱的優勢是提昇了離合器鎖定的轉速範圍，即便是在1000rpm出頭的低轉下，也能像手排車一樣直接傳遞動力，進一步降低動力傳遞損耗。從1400rpm起就能提供全數扭力的DS 5，整體調校並不熱血，因此在一般模式下，約莫兩千多轉就會升檔，即便是按下S鍵，也不會過份拉轉，維持一派優雅形象；然而如此的設定，對應載有三名成人的1.7噸車重，其實並不吃香。行駛在台61西濱快速道路上，即使你油門到底，換來的也是略偏平順的加速感，雖說車速仍可以順暢拉高，但總是覺得如果能再多個二、三十匹馬力會更好些。另外有趣的是，DS 5有著高級車的沉穩轉向手感，偏大的方向盤尺寸看似不利於操控，但實際殺起彎來卻也有模有樣，不過底盤的隔音似乎沒跟上小改款腳步，胎噪聲明顯偏大，尊貴感也因此打了折扣，實在是有點可惜。