累積統計：258554部

去年同期累積：267315部

成長率： -3.3%

根據數據資料顯示，今年7月份國內新車掛牌共41392部，比去年同期減少了8.2％的比例，儘管比6月增加3.2％，擁有足足23天的工作天數，其中也較少包括連續假期或其他因素干擾，不過累積1～7月份總市場新車掛牌數量則為258554部，比去年的267315部下滑了3.3％的比例，而以進口國產比來說，今年7月份進口新車掛牌佔到總市場達39.5％的比例，可以說是今年進口車市佔率首度低於40％門檻，而市場龍頭和泰車總市場佔有率則為29.8％，僅離30％門檻0.2％。

納智捷全新小型運動休旅新車Luxgen U5率先開出新台幣66.9～79.9萬元的預售價，直接嗆聲國產同級對手HR-V，入門車即標配12吋觸控車載平台，70萬有找就標配全車六具氣囊與完整主動安全配備，試圖吹響SUV又一波小型化的競爭號角。

運動休旅成為國產車最大級距

當七月初Honda CR-V正式發表，也等於再度吹起新台幣80～120萬元消費級距的號角，而在今年七月份CR-V以達到1868部拿下國產運動休旅級距銷售冠軍，而且其頂級CR-V S車款因為標配全景天窗加上Honda Sensing先進預防安全科技等，已經成為全車系接單比例最高車型，同樣也再度帶動全車系平均成交單價邁向新高點，而同級距國產與進口運動休旅車也不敢怠慢，除了原有國產各對手也加碼各項配備來打價格戰以外，連進口單一車系銷售冠軍RAV4也同步強化其廣宣戰略，搭配原有和泰車持續主打「今夏史上最大優惠」的全車系促銷方案，中型運動休旅市場儼然已經成為國內家庭用車的最大宗產品，未來發展動向也持續受到高度關注。

銷售有如倒吃甘蔗的Nissan March，今年七月份以317部的掛牌成績，不僅擊敗包括Ford Fiesta、Honda Fit，更成為同級距僅次於Yaris的國產小型掀背銷售亞軍。

此外，在八月份納智捷汽車慶祝「雙十」：創立滿十年、國內生產破十萬部的里程碑的同時，也宣佈全新小型運動休旅新車Luxgen U5正式下線，而且更於八月中旬宣佈全車系預售價新台幣66.9～79.9萬元，除了向既有的國產小型運動休旅銷售冠軍Honda HR-V叫戰以外，也等於挑戰眾家進口對手（包括Mazda CX-3、Nissan Juke、Suzuki Vitara），而預計年底台北車展裕隆日產也將讓全新小型運動休旅Nissan Kicks亮相。

就納智捷開出預售價之後，無論是豪華科技配備（標配12吋觸控大螢幕、首度出現AR虛擬科技）以及新台幣70萬元有找即標配全車六具防護氣囊等等，都讓納智捷品牌的整體關注程度創下史上新高紀錄，而下半年還有包括中型運動休旅銷售主力U6 Turbo小改款等等，是否將有進一步提昇性價比的作法，將可能牽動各家運動休旅產品的敏感神經，而也讓運動休旅級距的戰火持續向下延燒，未來可否影響到過去曾是國產最大汽車消費級距的中型房車（七月份市場佔有率為13.7％，低於SUV的14.1％）值得觀察。

南陽實業在八月份推出全新的Verna玫瑰式樣車，同時也將全車系售價調整為新台幣53.9～59.9萬元，試圖在國產小型房車級距殺出一條血路。

市場排名存在更多變數

若從今年七月份總市場的新車掛牌數量統計資料來觀察，Honda因為CR-V與HR-V銷售暢旺而重返市場第四大，而中華車（含Mitsubishi、CMC）則因為輕型商用車產品持續銷售穩定（包含商旅車Zinger獨家優勢），也讓七月份新車掛牌數量較去年同期成長2.4％，而完全轉型純進口品牌的Mazda則以1961部的掛牌數量，完勝昔日同集團的前東家福特六和（1687部），而整體排名變動最大的反而是在Top 9～12之間，其中納智捷則因為改款新車尚未上市的原因，讓七月份新車掛牌數量跌破一千部大關（915部），還一口氣輸給包括VW、Hyundai、Suzuki等品牌，而寄望下半年U5全新上市與U6小改款，希望能夠讓這台灣唯一自主汽車品牌持續成長。

而綜觀七月份國內市場，Top 12排名中僅有台灣本田出現去年比與上月比雙雙成長的狀況，另外一個出現雙成長的品牌則為Suzuki，而在旗下包括Vitara、Baleno、Ignis、SX4等車款陸續改款或全新上市之際，預計第四季還將有全新改款之Swift車系，今年預計其原訂年銷目標之8500輛應該可以輕鬆達成，在各界預期下半年銷售可能不見樂觀的情況下實屬不易。

去年秋季上市的Suzuki Vitara車系，今年七月份以460部的新車掛牌成績拿下進口小型運動休旅級距的銷售冠軍。

進口車市靠多樣支撐

儘管七月份出現了今年以來第一次總市場佔有率低於40％門檻的39.5％數據，不過長此以往依舊有發展的空間，以進口總市場來說今年七月份依舊比去年同期成長達4.5％，但其實若依照實際狀況看來則出現幾家歡樂幾家愁的狀態，其中原訂今年還要挑戰銷售新高記錄的Subaru品牌（587部），則因為原有消費族群中有高比例的軍公教與退休人員等（約佔1/4），反而因為年改因素影響到這些主要以現金購車族群之意願，讓七月份掛牌數量還比去年同期下滑達24.5，累積今年前七個月共掛牌新車3924部，更比去年同期的4749部減少17.4％的比例，相較之下以年輕消費者為主的Suzuki品牌，不但七月份新車掛牌達到1036部，還出現比去年同期成長125.2％的驚人倍數成長比例，顯然品牌形象與產品訴求的族群不同，也會明顯影響到消費意願。

今年七月份Mazda 3以992部的掛牌數量穩居進口中型房車/掀背車銷售冠軍，而2018年式更調整其車系編成，廣宣策略則以主打i-ActivSense預防安全防護科技訴求講究高安全的目標消費族群。

在高級車壇方面，今年七月份則以6752部的掛牌數量，微幅比六月份成長1.5％的比例，但比起去年同期則明顯下滑了6.1％，當然高級品牌龍頭還是由台灣賓士拿下（2375部），甚至還是總市場的Top 5，不過七月份高級品牌的排名也出現變動，最近針對市場推出多款台灣專屬限量式樣車的Porsche，不僅在七月份以467部拿下Top 4，去年比與上月比也分別出現54.1％與39.1％的高度雙成長表現，光是Macan加上Cayenne就有總數達到391部的新車掛牌，八月份其旗艦跑房車Panamera車系，更一口氣追加全新改款的長軸版本，預計將再度於旗艦大車級距掀起一股旋風。

持續針對國內市場推出限量式樣車，也讓Porsche在七月份光是Macan加上Cayenne就有達到391部新車掛牌。

另外，打出Audi Reloaded.的台灣奧迪，在新任總裁蔣泰瑞銳意推動品牌再造與通路革新等方面，也逐步藉由新車上市與加碼促銷等展現其成果，而全新改款上市的Q5車系，在七月份新舊交替則有累積111部的新車掛牌，也拿下歐系品牌同級距的第四名，八月份正式上市的全新小型運動休旅Q2，則於發表會時宣佈首批配額已經銷售一空，讓這款首見成為Mini Contryman挑戰者的市場新秀充滿希望，搭配原有小改款A3車系也開出高性價比號召，而位於內湖之國內最大品牌旗艦據點也正式開幕，顯然台灣奧迪也對於深化國內高級車壇的經營擁有十足的信心。明以

七月份BMW大七系列以達到267部的掛牌數量，再度拿下了旗艦大車單月銷售冠軍，也讓該品牌平均成交單價持續向上提昇。

正式以新台幣139萬元起的售價發表上市的Audi Q2，發表當時也宣佈首批配額銷售一空，也對於台灣奧迪注入一劑銷售成長的強心針，也算是首波挑戰Mini Contryman即有亮眼的成績。

儘管七月份S-Class以127部的掛牌數量差距輸給新大七（267部），但即將發表的小改款S-Class車系據聞也將加碼強化其產品編成與戰略，準備重新贏回最暢銷豪華旗艦大車的冠軍地位。

國際富豪汽車以新台幣243萬元起的建議售價發表V90旅行車系，更推出V90 Cross Conutry，更成為同級距除了Audi A6 Allroad Quattro之外的多功能跨界旅行車新選擇，也擾動原本全數以德系高級品牌為主的豪華旅行級距一池春水。