盛夏遊客庄避暑苗栗×Ford Kuga（三）

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2017.07.26　作者：李冠瑩　

勝興車站舊山線的日式浪漫

勝興車站是苗栗舊山線上的一站、也是西部幹線中海拔最高（402.326公尺）的一座車站。興建於西元1912年的勝興車站為和洋混合式建築，至今已有超過100年歷史，全木造建築中沒有使用任何一根釘子，經歷過西元1935年的中部大地震與西元1999年的921大地震後，僅有輕微受損，其結構堅固程度可見一班。

這裡過去盛產樟木、周邊共有16座樟腦蒸餾寮，因此被稱為「十六份」，當時的「十六份信號場」便是勝興車站前身，不過在當時並沒有列車停靠，僅辦理列車交會運轉業務、類似今日的號誌站；西元1930年因為運量日漸繁重，開始辦理客、貨運業務之後，則改稱為「十六份停車場」（車站內還可看此舊名）；一直到西元1958年、附近設立了「勝興村」，勝興車站才正式定名。

勝興車站前的主要道路非常狹窄，假日更無法進入，須將車停在附近停車場再步行入內。

走下石坡後就是鐵軌區，中間還保留了島式月台。

我們來訪勝興車站的這天是暑假已經開始的某個星期一，很不巧周遭的店家只有零星幾間開門營業，不過我們也得以開著Kuga經過車站前，並且在此稍作停留。雖然飄著細雨、逛街的人潮不多，但穿過車站主建築、來到後方的鐵軌，仍有不少遊客在四處拍照；在非假日來訪雖然較不熱鬧，但確實可以體會到山間小站的寧靜與閒適，就算僅沿著鐵軌漫步，都是旅途中一段非常舒服自在的時光。

石柱上除了刻著站名，也標記出西部幹線最高車站的海拔高度。

鐵軌南側為二號開天隧道，全長726公尺，過去可以由鐵軌步行進入隧道內，這天則為禁止進入的狀態。

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勝興車站／苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號，037-870-435（N24.37833，E120.78343）

魚藤坪斷橋僅剩橋墩的舊鐵道風光

離開勝興車站後，相信大家都會順路前往附近的龍騰斷橋；原名魚藤坪橋的龍騰斷橋又稱為糯米橋，於縱貫線鐵道通車前一年（西元1907年）建成，全長約200公尺，當時是以糯米砌磚、全無使用鋼筋水泥的美麗拱橋搭配溪水上方的鋼樑橋，離地50公尺的高度也讓其成為山線鐵路上最高的橋樑。

西元1935年，發生震央在苗栗鯉魚潭/關刀山一帶、芮氏規模7.1的新竹─台中大地震（關刀山大地震），魚藤坪橋擋不住地表的反覆位移、損害嚴重，僅剩下北端六座及南端四座橋墩，成了「魚藤坪斷橋」，而臺灣總督府交通局則立刻在原橋西側重新修築第二代魚藤坪橋，以解決交通問題。在西元1999年的921大地震中，魚藤坪斷橋部分結構受損、再次崩塌，西元2000年時政府則將其指定為「震災紀念物」，同時也由苗栗縣政府指定成為縣定古蹟。