籌備時間超過一年，終於將在11月底正式登場的第一屆車訊國際勁車展（2006 Taiwan Automesse），本刊日前已連續多期介紹本次車展活動內容重點舉凡像是日本賽車女郎、D1甩尾超人氣車手谷口信輝、8部將遠從日本來台參展的Works Tuned Cars與台灣區Image Girls現場選拔大賽等。就在展覽即將開演前的此刻，讓我們再來複習整理一下展覽重點。

　　 相信本次勁車展最吸引各位讀者的展出內容應該可說是多部遠從日本來台參展的Works Tuned Cars，主辦單位「三方國際」有鑒於目前國內改裝法規相關條文依舊不甚明朗化，特別引進日本當地原廠御用改裝廠所推出各款可合法上路的改裝車，其中包含有日產「東瀛戰神」~Nismo Skyline GT-R R34 Z-tune、Ralliart LanEVO Ⅸ GT、STI S204、Mazdaspeed RX-8、Honda Civic Hybrid Prototype等共計5部車款，此外在正統的賽/廠車部分，今年則會有Fujitsubo R33 GT-R、Autobacs/ARTA Garaiya GT300 Replica與HKS全新打造的2007 Drift 2JZ-GTE版本Altezza。

　　 Fujitsubo Skyline R33 GT-R是由砂子塾長車手所駕駛的N1耐久賽式樣（現今Super Taikyu Class 1）退役廠車，車輛搭載RB26DETT渦輪增壓400匹引擎與四驅底盤系統，強悍的性能曾在賽季中多次站上頒獎台，並順利拿下1996年N1賽事年度冠軍。

　　 Autobacs/ARTA Garaiya則是由日本安托華汽車百貨一手操刀規劃改裝的JGTC(現今SuperGT)GT300組參賽廠車的原型車，該車主要是以ASL Garaiya市售車為基礎再依照GT300組賽事規則進行改造，動力系統搭載日產銘機SR20DET渦輪引擎，可輸出最大馬力符合賽事規則約達300匹，變速箱使用Hewland六速序列式設計，內部離合器則使用OGURA多片式強化型設計，後差則同樣擁有Hewland製LSD，而本車在2004/2005年JGTC賽季則均是由車手新田守男所駕駛。

　　 至於ASL Garaiya市售跑車則是由安托華跑車研發部門(Autobacs Sportscar Laboratory)所設計製造，而ASL Garaiya相當特別的採用了源自中國明朝的怪盜「我來也」作為命名，該車主體結構採用鋁合金加上複合材質使得車重僅約800公斤，動力系統配置Nissan SR20VE 204匹馬力自然進氣引擎，實現馬力重量比僅3.92kg/hp，經由一具六速手排變速箱傳輸動力0~100km/h只需5.2秒。

　　 HKS Drift Altezza廠車由原本的Genki Racing Performer IS220-R設定，在經過約1個半月時間的落2JZ-GTE改HKS 3.5升引擎移植工程後，HKS特別安排谷口選手前往鄰近賽車場進行動力測試，谷口在測試後對目前車輛動力巨幅提昇後的表現相當滿意，並表示由於動力輸出增大、差速系統配置與車身配重的調校，使得本車甩尾甩起來的視覺效果較先前更為暴力、煙霧也更大，各位台灣甩尾迷一定要到Taiwan Automesse車展現場來看看它！