對於產業人士而言，1970年代正面臨著嚴峻苦難！汽車排氣量的嚴苛規範、石油危機帶來的市場波動，更面臨到日圓的升值，這三項困厄挑戰，仿佛是令人痛苦而掙扎的地獄一般！

然而，到了1980年代，情況開始有了轉變。在穩定的國際情勢之中，廠家之間的競爭逐漸趨向白熱化，一舉一動深受市場關注！也許是因為70年代至80年代間，總體產業的環境變化過於巨大，80年代初期的日本還未能全然掌握全球脈動，但為了符合客群多元化需求，尤其在性能研發的競爭上，各廠家也針對不同面向，開始了技術開發的領域探索。

80年代後期適逢日元高漲的時期，在日本開始出現了未曾有過的經濟泡沫現象。以”內需大於出口”為號召，各廠家開始以高級車款為開發目標，此時Nissan推出的”CIMA”就受到了市場強烈肯定。日圓的升值使進口車價格變得相對便宜，進而造就日本車款成為了全球高端消費者的新寵！在這樣的背景之下，日本在金字塔頂端上開始產生了高度影響力，日本相關的資訊書籍也被大量出版，並且，在國際間的活躍也受到大量的肯定與批評。

另一方面，在新車開發領域，也持續有高人氣車款脫穎而出，例如富士重工的”Subaru Legacy”。當時的富士重工，正處於單方面落後的情況，然而他們特別強化了Station Wagon的印象，並搭載了自公司獨家開發的引擎技術。在這樣的基礎上，富士重工著重自「操作性」到「乘坐舒適性」等各項細節要素，自此維持了長久至今的高人氣，並因此得到了重生，順利渡過產業重整危機。但是，下一個巨大危機，已然悄悄逼近…。