Hyundai 要在 Hybrid 技術上超越 Toyota？！

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2008.08.07　作者：李旭 / 報導　

全球原油價格不斷飆高，造成的世界性通膨現象，早已成為各界關注的議題，當然，汽車產業除了對石化能源的枯竭感到危機外，身為全球五大車廠之一的韓國現代集團，當然也不落人後，將一躍成為車壇替代能源研發的先鋒。

鑑於目前公認的終極替代能源 — 氫燃料車仍擁有製造成本過高、燃料儲存、與運送通路等問題有待解決，在當今仍以傳統石化燃料為主的汽車市場，被視為最佳過渡方案的 Hybrid 油電混合動力，儼然成為當今車壇的明日之星。

油電混合動力作動的基本原理，是一種以利用電池與馬達的功能，來提升原有傳統內燃機引擎的效能，傳統內燃機引擎在低速區間與加速間的狀態下能源效率較差，所以建議以利用電池與馬達所產生的動能來提高整體效率，進而達到降低整體行車油耗的目標；當然油耗減少了，廢氣排放也可大幅降低，兼顧環保節能的概念。

此外，當下車壇已逐漸普及的 Hybrid 油電混合動力系統，更會透過利用電池與馬達的功能，讓傳統內燃機引擎在車輛減速、下坡、或煞車時所產生或浪費掉的動能，轉換成電解能量、並加以儲存於電池內，更提供車輛在暫停時自動將引擎熄火的功能，以期使能源的浪費最小化。

當然，最切合綠色環保概念的車輛就是全電動車，但要符合目前傳統內燃機引擎的優點，則還有一段相當的距離；要保持目前傳統內燃機引擎的動力輸出、又要能節約能源，當下最佳的選擇非油電混合動力莫屬。

根據統計，目前在北美市場的油電混合動力車款的市佔率大約 2.6%，而預計五年後約提升至目前的三倍以上。

據 Toyota 首席工程師 Yosihiko Kanamori 表示，Hybrid 技術係源自於日本，現在 Toyota 正積極開發比一般汽油燃油系統效率高出一倍的全新 Hybrid 系統，目前 Lexus 已經在日本國內推出三種 Hybrid 車型，明年下半年計劃推出第三世代的 Prius、以及售價約 300 萬日元的 Camry Hybrid 在日本國內上市。

Hyundai 認為其 Hybrid 技術將超越 Toyota，未來這日韓之間的競爭將更為激烈！

目前銷售的 Toyota Prius Hybrid，已佔所有市售 Hybrid 車種的 90%；Kanamori 先生進一步指出，Toyota 的 Hybrid 系統是「Full Hybrid」，也就是不需要燃油系統，光靠馬達就能驅動車輛，而 Honda Hybrid 是種簡易的「Mild Hybrid」系統，頂多具有運用在協助起步、或加速時的功能而已，其效果僅能適用於一般小型車上，換句話說，就是配置兩顆馬達的 Full Hybrid，比僅設置一顆馬達的 Mild Hybrid 效率更高；此外，Toyota 準備自 2010 年起年產 100 萬輛的 Hybrid 新車，而明年 Honda 也準備在美國與歐洲開始銷售 Hybrid 車款。

韓國現代起亞集團自 1995 年開始研究 Hybrid 技術，在 2004 年就少量提供 50 部 Getz Hybrid 供政府使用，而在 KIA 的 Pride 與 Hyundai Accent 這段時間，也陸續有將近 2,400 部的 Hybrid 車種售予政府使用；經過多年研究，現代起亞集團在 LPG 技術上也開發出與 Honda 相同方式的 Hybrid 系統安裝在旗下 Elantra 上，並預計明年在韓國上市；若以一年行駛 20,000 公里計算，裝置 Hybrid 系統，將可省下一半的燃料費用。

Hyundai Hybrid 在技術上的最大優點，是運用最新的鋰電池，因為傳統的鎳電池體積大又重，若改成質輕、體積小、蓄電容量大的鋰電池，將是一項突破；過去由於鋰電池穩定度不夠，容易爆炸、且危險性高，若沒有相當的技術，運用在車輛上極為困難，但韓國現代起亞集團與 LG 化學合作，目前已開發出一種極穩定的鋰聚合物電池，並準備裝置在明年市售的車種上。

針對 Full Hybrid 而言，最有效率、又簡單的系統是並列形式，即引擎與馬達中間以離合器來控制接合，過去這個控制接合需花上數秒鐘，故 Toyota 利用其中一顆的馬達、並以機械式的迴路控制來解決；而 Hyundai 卻以先進的電腦技術，成功將這接合時間縮短至 0.6 秒，同時僅需一顆馬達就可完成，由於控制接合技術與 Toyota 是全然不同的系統，固 Hyundai 的軟體技術已超越許多；從 2010 年起，現代起亞集團將開始以獨自開發與 Full Hybrid 系統相當的全新 Hybrid 系統，並配置在 Sonata 以上的所有車款，並進軍北美市場；這項全新 Hybrid 系統雖僅配置一顆馬達，但就可解決動力傳達的缺點，這樣的技術在韓國現代起亞集團已成功開發，並使燃油效率提升 50 ~ 70%，這種以一顆馬達、同時配用體積小的鋰電池之 Hybrid 技術，已超越了 Toyota 的 Hybrid 技術。

雖然 Toyota 目前仍是 Hybrid 的領導者，但下一階段將由 Hyundai 來領導，對於未來商品化的戰略上，Hyundai 認為全新 Hybrid 系統比起競爭對手有著結構簡單的優點，因此車型將逐漸全面擴大，以達成具經濟規模之效益。