因此冷氣也要保養

因為冷氣系統是一個封閉的迴路，而系統內的壓縮機是一個高速運動（迴轉或往復）的零件，所以需要冷凍油提供密封、潤滑及散熱的功能，不過該油品就像引擎機油一樣，在長時間運轉後也會劣化、酸化及油泥化，尤其是在冷熱溫差幅度如此劇烈的環境裡，一旦冷凍油劣化就會降低其潤滑的效果，酸化會腐蝕冷氣系統管路及橡膠組件，油泥化則會阻礙冷媒的流動及降低冷熱交換的效率，影響冷氣的功效，所以冷凍油是需要定期更換。此外，像冷媒量的檢查與填充、車頭前方的冷排與散熱風扇、車內中控檯下方的蒸發器等零件的清潔與檢修，也是冷氣保養時需進行的項目，如此才能確保整個冷氣系統的運作正常。

進行冷氣管路清洗保養前，細心的店家會先進行冷氣系統的健康診斷，例如利用專用儀器進行冷媒測漏，確定系統沒有問題後才能進行清洗，要不然問題沒有解決，再怎麼清洗保養冷氣還是很快就不冷。

在過去想要更換冷凍油難度可是相當高，首先要做的就是將冷氣系統整個細部分解，包含壓縮機、乾燥瓶、冷排、蒸發器與管路等，全部都要拆下車，利用藥劑將舊的冷凍油清洗乾淨後，在一一組裝回去車上，整個過程大約需要一天時間，不只費時也費力，因此除非遇到大修冷氣系統的機會，否則根本不可能更新內部冷凍油，不過近年來由於全球環保意識抬頭，國外對於冷氣效率的要求提高（省油），加上開始想辦法減少冷媒使用的容量（回收再利用），因此原先不被重視的冷氣保養問題逐漸受到重視，造就不少商機，也促使廠商積極開發全自動化的冷氣保養處理機，讓冷氣保養成為一件非常簡單的事情、

接上高低壓管路後，還會在透過高低壓錶，再次確認冷氣系統的健康狀況，例如高壓過高，代表冷排散熱可能不足，如果低壓過低，代表膨脹閥可能塞住等，一旦發現任何異常問題，都會先進行維修排除，再清洗與保養冷氣系統。

最新冷氣保養利器

美國進口快速搞定

事實上，冷氣循環清洗的保養項目，目前在很多汽車原廠都有提供相關服務，不過價格往往都需4000-5000元以上，其實該項保養服務多數都是仰賴自動化機器的協助才能進行，因此坊間許多專業修車廠也都會引進冷氣清洗機，因此不一定需要回去原廠才能享受到這項服務。以擁有10多年修車經驗的永大輪胎為例，其廠內就購買兩部負責冷氣循環清洗與冷媒定量填充的自動化機器，據其掌門人-陳永霖表示，透過兩部機器的協助，整個清洗過程相當快速。首先只需先將清洗機的高低壓管路接上汽車的冷媒管，然後按下機器面板上的按鈕，自動化的設計就能在約40分鐘內，就能將汽車內所有的舊冷凍油與冷媒進行清洗動作，做到內部保養的效果，清潔的方式就像自排油循環清洗一樣，在引擎未啟動時，將大量新冷媒灌入冷媒管內，將管內舊冷媒、冷凍油或其他雜質趕出來，清潔的效果相當徹底，有些車種的冷媒管內連一滴油都不會剩下，且清洗的車種不限，任何車輛皆可清洗。

之後再更換美國Robinair公司所開發的冷媒全功能填充機，這部機器本身具備抽真空、測漏及定量充填冷凍油與冷媒的功能，可減少傳統每次轉換不同的作業項目，就必須多次拆裝及轉接冷媒管，導致少量冷媒外洩的問題，且定量充填冷凍油與冷媒的過程，也是目前許多新款車種相當要求的項目，過多的冷凍油或冷媒量對系統都有可能造成嚴重的傷害，而定量填充正好符合當前的施工規範，確保服務品質的完善。整個循環保養過程，從開始到結束大約只需70分鐘左右，對於忙碌的現代人來說，能節能非常多時間。

確定冷氣系統都正常後，就可以開始進行清洗動作，利用透明視窗觀察車上舊冷凍油的油質顏色，來判斷酸化狀況，這部8年的國產車都在原廠保養，沒想到洗出來的冷凍油會含有螢光劑。

至於清洗效果的驗證，以一部8年的國產車來說，清洗前的出風口溫度最低約為8.9度，花了一個小時左右的時間進行循環清洗後，可以將溫度降低到6.9度，且壓縮機運轉間格時間也從原本的1分33秒，縮減到17秒離合器就可跳脫，省下的壓縮機負載時間，就是節省油耗，清洗費用大約是2900元起(視車種而定)。

這些都是店家清洗車輛後留下來的冷凍油狀況，可以發現有些油色已經很黑，代表酸化程度嚴重，潤滑效果明顯不足，壓縮機很容易因異常磨耗而損壞縮缸。

清洗完成並抽完管路內的水氣後，接著就要換美國Robinair的冷媒全功能填充機進行冷媒與冷凍油的填充工作，施作前須先確認冷凍油的規格與兩者的填充量，一旦弄錯冷氣系統可能因此而故障。

趁清洗的等待時間，永大輪胎掌門人-陳永霖找出過去更換其他車輛的冷氣濾網，這兩著濾網都非常髒，大約都超過5年以上時間沒有更換，使用這麼髒的濾網不只風量會變小，對人體健康也不好。

清洗前的出風口溫度最低約為8.9度，花了一個小時左右的時間進行循環清洗後，可以將溫度降低到6.9度，且壓縮機啟動時的轉速頓挫變得相當輕微，重拖感也減輕不少，代表壓縮機潤滑度足夠，相信油耗數字會更漂亮。