本次2005現代汽車國際金卡納大獎賽有兩個重大的特色，比賽將以國家或地區代表隊為對抗的方式進行，各國的選手均經過其國內賽事的選拔，具有真正的代表性，比賽爭取的是國家榮譽；另一方面比賽車輛乃由大會統一提供現代汽車GETZ，除了確保其公平性外，更免除車手運送車輛的高成本。由於本賽事首度在台北市舉辦即獲得十個亞洲國家的熱烈支持，均派代表隊參賽，已經創下了亞洲賽車單次比賽參賽國家最多的紀錄，也使金卡納賽車得以迅速的國際化，這無疑是一個令人振奮的開始；而本次國際賽參賽名額限定為32名，每個參賽國僅能由國內預賽中選拔出最優秀的兩名車手參賽；因此前來參賽的國外車手素質都相當高，每位車手在自己國內與國際比賽中都有相當耀眼的成績。

        現代汽車國際金卡納大獎賽第一天的賽程為參賽車手個人競賽，十個國家共有32位車手參賽，上午10~12點為各國車手自由練車時間，下午兩點開幕式結束後便展開三回合不同比賽路線的預賽，參賽車手每一回合中都有兩次機會上場測時，並選出該回合最佳成績加總計算，三回合時間總合為總排名之依據。經過長達四小時比賽後，由來自日本的西原正樹(MASAKI NISHIHARA) 、山野哲也(TETSUYA YAMANO)兩位車手分別拿下今日比賽個人獎項冠、亞軍；冠軍2000美元獎金則由西原正樹(MASAKI NISHIHARA)獨得，菲律賓車手安東卡勞(JUAN CARLOS ANTON)拿下個人賽季軍，台灣車手方面則以黃勇仁表現最佳，在32位車手中排名第五。

        第二天所進行的賽程是國與國對抗賽，第一階段共有12支隊伍參賽，除了日本、韓國、印尼、菲律賓、印度、新加坡、斯里蘭卡、香港、澳門等九各參賽國外，台灣也派出了昨日個人賽中成績最佳的前六名車手組成三隊參賽，分別為黃勇仁、黃顯仁所搭檔的台灣(1)隊、劉吉凱、溫判隆的台灣(2)隊和楊孟樵、陳迺祺的台灣(3)隊；這階段的比賽採單循環積分賽進行，每回由兩車隊各派二人對戰，採三局二勝制，若首二局各為一勝時，則由雙方獲勝之車手進行第三局決勝戰，勝隊獲2分，平手則各得1分；日本代表隊MASAKI NISHIHARA 和TETSUYA YAMANO兩位車手一路過關斬將，展現出亞洲賽車第一大國的氣勢與精湛的賽車技巧，以11回合全勝的優異表現拿下最高積分，並且拿下國際金卡納國家錦標賽冠軍與3000美元獎金；而印度代表隊的RAYOMAND BANAJEE、GAURAV GILL則拿下亞軍；台灣(1)隊黃勇仁、黃顯仁也順利擊敗其他九支隊伍榮獲季軍；黃勇仁和黃顯仁目前都是台灣PCR法系房車賽中的頂尖好手，同時也是04年亞洲盃金卡納大賽的台灣代表隊車手。去年在馬來西亞落敗後今年特別專研金卡納賽車技巧，在這次比賽終於為地主國爭光，拿下國與國對抗賽季軍獎項。

        第二階段所進行的是國際金卡納國家隊大獎淘汰賽，所有32名參賽車手分為16組隊伍進行單淘汰賽，每支隊伍的2名車手都必須輪流上場競賽，兩回合比賽中如果遇到1:1平手時，則以作出最佳成績隊伍勝出，MASAKI NISHIHARA 和TETSUYA YAMANO所搭檔的日本隊依舊無人能敵，一路順利晉級決賽，由楊孟樵與陳迺祺所撘檔台灣(3)隊在這階段比賽中順利地擊敗其他14支隊伍，將與日本隊一同爭取3000美元的高額獎金。日本代表隊的MASAKI NISHIHARA是全日本金卡納公開賽5屆冠軍得主，在今卡納這項賽車領域中有23年的悠久資歷，TETSUYA YAMANO更是全日本今卡納大賽12屆冠軍記錄保持者；此外還是2004年日本超跑GT300的年度總冠軍，兩人的戰績相當顯赫；而楊孟樵與陳迺祺除了是今年台灣金卡納國家代表隊車手外，同時也是目前台灣房車錦標賽的2B、2C組現役車手。在眾多國內觀眾的加油下楊孟樵與陳迺祺仍然未能創造奇蹟，最後一輪冠亞軍決賽日本車手技高一籌地擊敗台灣(3)隊，拿下這回合3000美元的獎金，兩天比賽中日本車手MASAKI NISHIHARA 和TETSUYA YAMANO分別贏得個人與團體所有獎項冠軍，是這次比賽的最大嬴家。

        國內的賽車運動一向都被認為負面的印象，但是其實在有完善的設備，建全的體制以及標準的規則，賽車運動還是可以很健康很正面。現代汽車對於公開性或國際性的活動參與一向不遺餘力，旨在回饋消費大眾及推動正當活動；本次承辦單位能從眾多國家中爭取到國際賽主辦權實非不易，其中政府的個相關部會指導與贊助是促成這次國際賽的主要推手；藉由金卡納國際賽在台灣舉辦，不僅突顯我國已有主辦國際賽事的能力外，更讓國內車手能有躍上國際賽車舞台的機會，更是對台灣車輛運動的最大鼓勵；加油吧台灣的車輛運動，讓大家一起努力。