車市雙成長態勢成形

累積統計：179458部

去年同期累積：176279部

成長率：+5.57%

在進入全年車市第二大的熱季即將到來的同時，今年五月份國內新車總市場掛牌數量就繳出了比去年同期成長5.57％的成績，同時也比四月份成長8.4％的比例，而整體領先差距也再度拉大，在各家持續加碼換購促銷利多的情況下，包括國產與進口領域均繳出優異的成長幅度，也為今年度是否可望挑戰全年新車掛牌上看43萬部門檻增添更多期待。

今年五月份Honda City以811部的掛牌成績，締造上市以來最暢銷單月表現，更與級距銷售王Vios僅有三百餘部的差距，也顯見該級距未來競爭將更為激烈。

告別車款完美收官

雖然因為政策規範原廠內建TPMS胎壓監測系統等因素，讓包括Toyota Wish、Innova與Mazda 5等車款必須陸續退出市場，但前述三款車型依舊在五月份分別繳出亮眼的成績單，其中Wish更以1398部的成績呈報完美的告別成績，而Innova持續以優異的產品本質與口碑也甚至領先對手，而台灣馬自達最後一款國產轎旅車Mazda 5，在五月份也有317部的成績，剛好拿下國產乘用車單一車系Top20的第20名排位，而這些熱門暢銷車款停產之後，無論是級距或是市場生態，都可能因為這不可逆的政策因素產生大幅度的改變。

雖然國產運動休旅話題不斷，其實下半年度還有Mitsubishi Outlander將迎來換上全新霸氣面容的小改款，能否再造上一代國產家族的聲威值得觀察。

另外國產車最近最大話題主角，版面幾乎都被全新Hyundai Tucson佔據，而在五月份雖然僅繳出669部的掛牌數量，實因原本南陽實業主觀認定銷售佔比應該以百萬以下的汽油動力為主，但實際上接單狀況卻大出意料之外地讓主力在台幣百萬以上的柴油動力接單超過四成，當務之急除了大幅調整生產因應現況之外，也顯見了Tuscon的產品力已經讓國人高度接受，其兼顧完整安全配置與高環保耗能優勢柴油運動休旅車的設定，也讓其主力競爭對手大感壓力，事實上若將本月含ix35、Santa Fe等車款掛牌數量加總則達1007部，已經成為國產品牌中運動休旅家族的銷售冠軍，這是否觸發未來包括CR-V、RAV4在內其他原有同價格帶的長期高人氣對手加碼因應值得注意，照此發展態勢運動休旅車將持續朝向除了中型房車以外的第二大級距邁進。

與Tucosn在原廠算是攣生兄弟，但台灣森那美起亞以單一動力搭配首度採用藝人代言的戰略，還有僅台幣98.9萬起跳的高性價比價格戰，短期間內將持續吹皺台幣80～130萬元間SUV一池春水。

原本四月份因為國產小車雙天王Vios與Yaris新舊交替讓市場排名大幅更動的狀況雖然回復，兩者在五月份的掛牌表現也不出意料重回千部以上規模，但中型掀背銷售冠軍Nissan Tiida持續表現穩定之外，最令人驚訝的莫過於締造上市以來最佳單月掛牌成績的Honda City（811部），在九代Civic也即將退出市場之際，搭配品牌全面加碼安全配備的戰略與車系編成調整奏效，雖然同時讓掀背師弟Fit僅同月掛牌162部，但卻已經以驚人的成長幅度開始逼近神車小天王Vios（1118部），顯見國人對於車輛本質表現與安全配備重視程度已經超越以往，會否同時誘發其他對手跟進，無論如何都是國人之福。

剛剛發表的全新世代大改款E-Class，堪稱是台灣賓士在傳統高級房車級距又一王牌，是否將再度締造超越過去九代車系的銷售新高記錄相當令人關注，而且首發車系更特地讓E200d柴油動力售價略低於汽油也耐人尋味。

進口戰力持續強化

話題又回到運動休旅這類產品身上，前述提到Hyundai拿下國產品牌SUV單月掛牌數量領先地位之後，不僅也再度引發話題，其實在原廠屬同集團攣生成員的Kia Sprtage，在台灣森那美起亞與原廠全力支援下，不僅開出僅台幣98.9萬元起跳、搭配單一柴油動力的高性價比優勢，另外也大手筆找來藝人張孝全代言，加上先前的運動行銷話題等等，都再度掀起國人對於Kia品牌的關注，除卻過去的民族情結因素，雖然在國內市場Tucson與Sportage等於正式對壘，還分別以國產與進口身份高調上市，但其實更可進一步觀察的就是未來對於台幣80～140萬元間主流運動休旅級距的影響，除了再度顛覆國人對於國產/進口身份與性價比之間的舊有觀念外，對於包括同價格帶其他主流歐、日系對手，以及包括Mazda CX-5、Subaru Forester與Toyota RAV4等車款是否產生影響，或可看出在運動休旅市場競爭更趨於白熱化之際，未來日、韓品牌之間的大戰會否對歐系品牌產生擠壓效應。

本月進口車又一大話題，就是和泰正式宣佈美國進口的全尺碼休旅車Sienna到港，更以台幣220萬元起搭配六種車型編成的陣容接單，光五月份僅靠平行輸入也有75部的掛牌成績，和泰能否以總代理之姿再度領軍全尺碼休旅級距也成為車市討論熱點。

當然，六月份台灣賓士大手筆發表的全新E-Class，也再度引發國內高級車壇的熱門關注，身為全球最暢銷中大型豪華房車之王，會否以汽柴油動力兼備，結合台灣賓士特地讓E200/E200在台幣250～300萬價格區間形成「寡佔」效應，雖然整體進口車在五月份於總市場佔比小幅回落到33.8％，但依舊是雄踞1/3的門檻，而其中所有高級品牌單月掛牌加總更達到15.4％強，而在全新E-Class尚未開始交車的五月份，M.Benz就以達到465部的差距領先BMW，更不用說Lexus的1013部成績幾乎是台灣賓士過半一些而已，而觀察五月份台灣賓士旗下NGCC成員（A-Class、B-Class、GLA、CLA）以及運動休旅家族（GLC、GLE）等，全數均穩定領先其他對手，感覺上「三芒星」的光彩正在快速加溫影響其他對手，而原廠直營在通路與行銷戰略的雙重深化經營也締造主力優勢。

已經成為進口小休旅銷售冠軍，Mazda CX-3以汽柴油雙動力戰略收服人心，而是否能夠持續技壓新世代國產與進口未來新對手，更是小型運動休旅市場是否爆量與質變的關鍵。

講到小型運動休旅市場，金鈴汽車即將上場的Vitara可能將成為另外一款引爆市場熱度的潛力產品。

儘管在傳統房車級距表現依舊屬於稀有等級，九和汽車下半年度的重點還是在Jaguar品牌創廠首款運動休旅新秀F-Pace身上。

在台灣舉行第八屆的Porsche World Roadshow剛剛落幕，活動成果隨即反映在實際銷售成績上，除了原本Macan與Cayenne銷售成績傲人以外，純跑車成員也陸續繳出亮眼掛牌數量。

一掃疑似環保造假負面形象的陰霾，台灣福斯在六月份大動作舉行了「一油未盡、挑戰環台」的比賽，而且也特地發售報價僅台幣119.8萬起跳的Passat 280 TSI新車，試圖以MQB＋TSI＋ACT＋DSG的革新進化本質優勢來引領話題。