BMW F30 328i強悍的四門房車

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2016.04.04　作者：OPTION 　

BMW跨足四缸渦輪引擎的代表作品！

車輛/車麗屋崇德店

28i改裝潛力較大

外掛電腦是主流

歷經多年的調校與修改，BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能，令許多開過的人都深深著迷，尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的，不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下，BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎，而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。這顆2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，結合了包含HPI高精準燃油直噴、Double-VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓等技術，在328i上提供245hp/35.7kgm的動力輸出，與8速自排變速箱搭配後，0-100km/h衝刺僅需6.1秒即可完成，同時平均油耗表現為15.9km/l，二氧化碳排放則是落在147g/km。

這顆引擎還可分成低輸出、中輸出跟高輸出三種版本，出力分別為20i的184hp匹、25i的218hp及28i的245hp，都是以相同引擎為基礎，再搭配不同壓縮比的活塞與軟體程式調校而來，前者N20B20B採用微凸頂活塞，壓縮比達11.0：1，後兩者N20B20A採用平頂活塞，壓縮比降低至10.0：1。由於25i及28i均為低壓縮比引擎，所以改裝時的提升幅度較大，不過受限於這三個版本引擎所使用的渦輪都是三菱TD-04L的情況下，彼此間的差距相當有限。

這部328i在動力部分已換裝直通Downpipe、ARMA閥門式排氣尾段、EPD進氣側加大鍛鋁葉片渦輪、ARMA碳纖維高功率集氣箱、JB4 stage2 外掛可程式電腦、WAGNER加大中冷器等，幾乎所有套件都是一時之選。

至於針對這顆引擎的動力強化方式，當以電腦晶片的重新調校的效果最佳，可針對該車的增壓值、空燃比與電子排氣洩壓閥等，控制程式進行調校，透過外掛電腦的支援，在不動硬體系統情況下，想要提升15-20%的馬力是相當簡單的事情。

JB4外掛電腦可直接介入電子式排氣洩壓閥的開啟時機，也就是直接控制增壓值高低，改裝效果會更為明顯，但是相對空燃比的掌握與調效就需更為精細。

渦輪進氣端加大

提升動力卻保有反應

這輛灰色328i先前在E51馬力機上做出了370hp/52.0kgm的最大輸出，與原廠相比硬是多出了125hp/16.3kgm的動力，而且改裝項目以日本車的玩法來看都還僅能算是中度改裝而已，由此可見N20這具引擎有多好玩了。

排氣系統全段都交由JH手工打造，全段直通化的設定讓全力加速時更加震撼。

而目前台灣針對N20改裝最具有經驗的可說是車麗屋崇德店的楊店長了，因為自己愛車也是N20的關係所以就一頭栽入這個世界，針對電腦部分選擇上美國老牌的JB4 stage2外掛式產品，JB4的設定也是相當便利，基本上僅需提供目標增壓值、目標空燃及電子排氣洩壓閥等的設定，就能輕鬆提將320i所能做到的最大馬力約為290-300hp，328i則可達到330-340hp。

有著BMW的廠徽，加上四門車型設定與極佳的改裝樂趣，F30 3-Series相信未來還會是歐系車改裝主流。

不過今天的主角已經將原廠TD-04L渦輪機做了修改，EPD加大渦輪機進氣端採鍛造材質製成，並且由原廠42mm加大至46mm來提升進氣效率，排龜部分為了反應則是維持原廠設定，而為了提供更好的進氣效率，ARMA碳纖集氣箱內則是塞入效果最佳的香菇頭，正碳纖維材質也能有效隔絕引擎室熱源，在搭配上JH全段直通白鐵排氣管，在JB4 stage2設定下將瞬間最大增壓已來到2.3bar，並且持壓也是高達1.7bar，JB4外掛式電腦還有一個優點，就是能完全對應CanBus系統，因此無須擔心逆修正動力越開越小的問題。

BMW的內裝質感原本就不錯，加上性能套件加持，更具性能氣息，

不過JB4還是有個小遺憾，那就是無法變動原廠的點火時間，因此必須利用水噴射來降低爆震，促使原廠電腦自行提前點火，以目前的設定來看，最大點火提前角度可達13度之譜，讓這輛車也曾在業界紀錄上做出0-100km/h:4.5秒、100-200km/h:10.6秒的成績，0-400M也寫下12.5秒，178km/h的通過末速的紀錄。