| 優：車身剛性、操控、動力、實用性 差：方向盤缺乏明確路感 售價：189萬 性能 4.5 操控 4.5 安全 5 舒適 4 配備 4.5 品質 4.5 Overal 4.5 可以很居家，可以很剽悍，這是五門款R32。 這代R32最吸引人之處，在於創造了優秀的速度與操控。一般來說，駕車快感大致有兩種方式，一為感官上的快，例如過彎時搖擺不定的車尾、來自四面八方的路噪等，都可以製造一種快的錯覺。另一種則為實際速度的快，例如毫不費力將車輛加速超過200km/h，過彎出彎安定不勉強，快而穩健也是一種表達方式。 很明顯R32的屬性偏向後者，尤其之前曾做過GTI對決R32的單元，以同為原廠設定的前提下，GTI跑彎路的能力已屬不弱，但如果繼續將速度上推，GTI的前輪仍會出現轉向不足情形，雖然後輪會即時外帶輔助前輪入彎，並且ESP系統也會介入控制車身動態，藉以減少轉向不足的情形。但相同路段R32以同樣速度入彎不僅沒有勉強，所跑的行路線可以收得更緊緻外，甚至所跑出的彎速還會略高於GTI，並且4 MOTION系統總能在需要時，自動分配各輪抓地力的表現，要勞駕ESP出動的機率反而不多，即使需要ESP出來救駕時，那時的平均速度更是高過GTI很多。 兩車間會有這樣的差別，正是四輪傳動系統與前驅車款明顯分野，之前參加進階型駕訓班時，德籍教練便以圖說方式解釋前驅車、後驅車與四輪傳動車先天不同的運動特性。前驅車無論懸掛設計再精良，在極限狀態時，前輪依然會因為過度負荷，出現轉向不足的情況，也就是所謂的推頭。而後輪傳動車款，就算刻意為了安全駕駛調校成轉向不足，後輪在瀕臨操駕極限時，仍然會比前輪先突破抓地極限，向外偏滑形成轉向過度的現象。而四輪傳動裝置則在多數路況中都能勝任操控需求，引擎動力可以很平均的傳輸到四輪上，可以讓輪胎發揮最多的循跡性，也因此過彎極限會比前驅或後驅車款來得高，相對就能創造出較高的彎速與高穩定性的駕駛特性。 以玩家角度來看，R32的車輛設定方式頗為極端，在中小掀背車內裝上了3.2升強力引擎，搭配換檔快速的DSG變速箱以及4 MOTION四驅系統，這樣的組合怎麼看都厲害，也意味著R32動力流失在輪胎打滑的機率極低，幾乎全數動力可有效用於加速上。R32的3.2升引擎由前款R32引擎再作調校而來，動力部分小漲至250hp，最大扭力則提前至2500rpm開始出現，這樣的調校方式也是讓車輛在低速時能有更靈活的動態表現。 實際上這樣的扭力特性對於DSG變速箱匹配的程度相當高，低速時就有不錯的扭力輸出恰好讓DSG換檔過程相當平順，在市區低速行車即使檔位在2、3檔間來回切換也沒有窒礙情形出現，並且油門反應十分快，多踩些油門，加速感馬上有猛進的反應，並且排氣管發出的聲浪相當澎湃，這時的R32確實帶有濃厚跑車風味，並且這聲浪不單只是車內乘員可以聽到，站在車外周遭也會明顯感受這股渾厚音波。 上回試R32時遇到雨天，試車過程很明顯感受到4 MOTION系統加上多項電子輔助系統後，R32其實是一輛出奇穩定的車，無論以何種方式在溼滑路面殺彎依然穩穩抓住路面，甚至還不需要ESP系統介入救駕。刻意逼上極限，ESP系統也只是閃了幾閃後，車子就回復穩定狀態。R32底盤的設定方式，讓駕駛人只須掌握行車路線以及煞車點的拿捏，就能將R32動態控制得很好。這次試車條件明顯好過上次，路面乾燥，較有機會試探R32高速彎的反應。 直線行走下，R32的4 MOTION將前後輪扭力分配為前90後10，因此R32有著濃厚前驅車氣息，收油滑行時，4 MOTION略微的黏滯力讓車子有點像忘記鬆開手煞車的感覺，這點與AUDI Quattro系統很相似。 在彎路中，R32面對低中速彎時，前輪轉向相當俐落，並且前後輪抓地力極高，將車入到彎心時即可踩油門預備出彎，並且也明顯感受4 MOTION在入彎與彎心時並不會明顯調整前後輪扭力分配，唯要全油門出彎時，就會發現多數動力改由後輪傳出，將車身推出彎道。熟悉此特性後，入彎時R32幾乎都能照著行路線跑，即便入彎速度過快，彎外前輪欲打滑之際，EDL電子式差速器即刻鎖上，便將車頭往彎中修正，也就讓R32出現轉向不足的機會降低很多。不過在下坡彎道行駛，V6重重地引擎壓在車頭的先天問題就會凸顯出來，前輪比較容易出現較多的轉向不足，會需要ESP作修正，不過這時候的入彎速度已經比一般前驅車要高上很多了。 In My Opinion 雖然R32與GTI是兩輛個性截然不同的車，但還是常有人將兩者相提並論。基本上R32在操控方面的原始性格，是以高安定性為基本點，然所謂的高安定性，通常意味著刺激性較為不足，前幾期人車誌做過許多四驅車種的評比都曾提出過類似觀感，這原本就是四驅車的天性。在試車過程中，R32在彎中與出彎速度其實都比同廠GTI來得高些，但GTI在通過相同彎道時，輪胎響聲以及車尾外帶的動作，就感官方面來看，這些過程比較有刺激感，容易有快的感覺。所以這純粹要看駕駛者偏好那種操控風格，誰好誰壞，真的很難下定論。 | VW Golf R32 5D | | 引擎型式 V6 DOHC 24V | | 排氣量 3189 c.c. | | 壓縮比 10.9:1 | | 最大馬力 250hp/6300rpm | | 最大扭力 32.6kgm/2500-3000rpm | | 傳動方式 4WD | | 變速箱形式 DSG 6速手排 | | 車長寬高 4216×1759×1466mm | | 軸距 2578mm | | 車重 1538kg | | 前後懸吊 前：麥花臣＋防傾桿 | | 後：多連桿＋防傾桿 | | 0-100km/h 6.1sec | | 極速 250km/h | | 煞車系統 四輪碟煞＋ABS | | 輪胎尺寸 225/40R18 | | 售價 189萬 |
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