甕底酒 BMW 120d/320d/520d

未分類

2006.11.22　作者：車訊網　

最晚引進柴油車的歐洲車廠是BMW，也最引人期待。

今年是柴油年，我們試了許多柴油車，而且幾乎是歐洲的柴油車，至於韓系柴油車亦使用了BOSCH噴射系統，骨子裡其實根本就是德國系統。柴油引擎是歐洲特產，其中以德國車廠的表現最純熟，再其中以BMW最讓人好奇。好奇的原因有二：第一、BMW的引擎獲獎無數，大眾看待的標準自然較高，總認為BMW造柴油引擎也要好過其他車廠。第二、BMW在國內經營數十年，能見度高，多數車種都曾引進過，卻獨缺柴油車。再加上BMW是最晚引進柴油車的德國車廠，好酒是不是沉甕底？就看這今天的試車定奪了。

今日試的柴油車共計120d、320d、320d Touring以及520d四部，這四款車的共通點就是採用同一具引擎。這具四汽缸柴油引擎給人的第一印象是體積不大，擺在引擎室內的配置亦十分緊湊，以車身較小的120d為例，引擎恰如其分地躺在適切的位置上。BMW一貫強調前後50﹪：50﹪的配重，最重要的就是引擎位置，因此才將引擎放在靠近防火牆的位置，看起來不甚協調。除了體積小，這具引擎亦改用質輕散熱快的鋁合金當作汽缸本體，揚棄了柴油引擎慣用的鑄鐵，這顯示目前鋁合金缸體的承受力超過鑄鐵，可以抵抗渦輪增壓加上超高壓縮比的壓力也不需擔心爆缸。

這四部柴油BMW與汽油引擎版的操控如出一轍，車重也相去不遠，最大的差異只在動力，所以試車的心得就在於柴油與汽油引擎的出力特性。不必多說，柴油引擎可以在同樣的排氣量之下做出較高的低速扭力，用較大的扭力推同樣的車重，起步加速當然比較輕鬆。以320d為例，整體的加速能力差不多是325i的水準（而且低速扭力更勝一籌），但是車重省了15kg，價錢更省了40萬。

至於運轉精緻度，這具柴油四缸引擎的滑順度已追得上汽油引擎，全新設計的過濾系統使得排氣也不再臭味刺鼻，整體表現改善良多。唯一缺失是怠速運轉的聲音仍略顯粗糙，高級車的感受當場降了一級，好在，坐在車內並無感覺。從實用性來看，這四款柴油車確實抵買。

新一代BMW柴油引擎獲獎無數，例如德國”Auto motor und sport”與英國”Autocar”等18家歐洲專業汽車雜誌評比的 “Master-Test International”，他們橫跨歐洲大陸的5,000公里，測試11輛搭載四缸柴油引擎當中BMW的評價最高，可以見得這具引擎的成熟度毋庸置疑。

BMW 120d規格表

引擎型式：L4 DOHC 16V＋渦輪增壓

排氣量：1995c.c.

最大馬力：163hp/4000rpm

最大扭力：34.7kgm/2000rpm

傳動方式：FR

變速箱型式：六速手自排

車長寬高：4227×1751×1430mm

軸距：2660mm

車重：1425kg

前後懸吊：

前麥花臣＋防傾桿