花樣10點式防滾架串起整體剛性

Super GT採用鍛造一體式AP Racing競技卡鉗，鈦合金活塞高溫不腳軟。

如果是住在台北的車友，一定都會知道在山路上或是在直線上都會有一輛揹著GT大尾翼白色Supra出沒，因為這輛車在目前車主手上也已經邁入第10年的歷史，該足跡早就遍布整個大台北地區，不過因為之前的改裝店家似乎並沒有做到符合車主的要求，大約一年多前就將車輛送至Twin Power來擦屁股。首先該車最讓人感到吸睛的就是那以鉚釘固定的寬體套件，這套寬體套件可能許多熱愛D1 GP賽事的讀者一眼就能認出，沒錯！該車的空力套件其實就是與「織戶學」先前的「Toyota Advan Nats Yokohama M7 Max Supra」D1 GP戰車相同，這套空力套件其實看似誇張，但卻又徹底保有Supra原車工程師所賦予的精神。

原廠日規前保桿Ridox則是僅施以3D曲面的碳纖維下巴來營造運動感，側裙也是比照辦理，在最下方追加了碳纖維的全幅式定風翼，並且在前寬體葉子板及側裙定風翼之間利用大幅突出的葉子板導板，其實這個葉子板導板是當年織戶學特別要求訂製，主要是為了希望在車輛進入甩尾狀態後讓空氣藉由導板快速吹向後方，使得輪胎的煙霧可以朝向後方車輛狂噴擾亂對手路線而設計。

無論是前輪還是後輪，車主都用上Super GT等級AP Racing一體成形卡鉗，鈦合金活塞高溫不變形的特色更適合戰鬥力破表的這輛車使用，唯一的缺點就是目前碟盤過小，日後還有提升的機會。

後方葉子板的寬體線條其實較前方寬體來得更加明顯，設計上或許是因為兩件式搭配鉚釘固定的關係，一眼就能讓人發現後寬體的幅度，並且包覆幅度更是直接延伸到車尾後燈具下方，看似粗糙設計手法但卻矛盾的讓人打從心底也想要一套，另外誇張的碳纖維後下擾流，則是當年Top Secret為了讓自家能輕鬆突破300km/h搭載RB26的灣岸牛魔王所設計產品，而當中竄出高達101mm的鈦合金排氣管，不用發動光是停在那裏就讓人感到詭異氣氛。

雖然Supra的內裝還是無法避免散發出經典的味道，不過儀表配置都還算相當清楚，中央的大型指針式轉速表更是性能車的象徵，並且所有操控鍵也都通通朝向車主，2din螢幕也在安裝HKS Camp2多功能顯示器後得以顯示多種引擎資訊，花樣訂製的10點式防滾架採白色塗裝，也因為美規車型的車頂是可卸式，防滾架也剛好彌補的此處鋼性不足的問題。