高油價影響所及不只是民眾生活承受極大壓力，連汽車製造商也受此影響而改變商品的開發方針，近期所吹起的新一波輕型SUV熱潮即為此趨勢下的最新產物。為減輕油耗及保養維護的負擔並保有等同於LSUV的便利性與功能需求，VW全力投入新世代輕型SUV的發展計畫，以豐富的小車製造經驗與既有的全時四驅技術，於法蘭克福車展發表這款受消費者矚目的Tiguan。

從沒有人說過四驅休旅車一定要大才能夠保有優異性能，從Daihatsu Terios的優異表現就可證明這一點，重量輕的小車同樣可帶來多功能性、乘坐舒適性與不受地形限制的穿越能力，但這並不一定是LSUV消費群所要的。

不過近期一連串的油價高漲與環保議題，讓消費者開始重視地球資源與生態議題，笨重與高油耗的大型LSUV遂成為眾矢之的，消費者開始回頭擁抱低油耗經濟小車，Hybrid這個字甚至成為2007年全世界最多人談論熱門單字，這一切都因為高油價。在此趨勢下推出的Tiguan便以此為出發點，希望藉由全新的概念與定位，重新拾起SUV為人津津樂道的優勢之處並加入現今最新環保技術，繼而扭轉SUV給人的不良印象。

當然，Tiguan骨子裡絕對沒有宣傳字語所描述的那樣完美，畢竟它仍是一款商業產品，為的只是讓消費者能心甘情願掏出口袋裡的錢，且開著這部車上路時還能夠洋洋得意，這就是VW的企圖。說開了其實並沒有什麼不好，只要能夠順利完成商業行為，就是一項好作品。

在外型設計上，Tiguan擁有成功所需的基本條件，獨特的嶄新面貌、前衛的頭燈輪廓讓它顯得更為有神，即便車側線條與輪廓就現今的美學標準來看，似乎顯得有些保守，但藉由突出的立體弧線與大小適中的車身尺碼，讓它依舊散發出渾身的動感與活力。

將視線轉至車內，許多部位皆可發現Golf的影子，這一點請無需在意，因為它是VW，與其它車系共用零組件與控制介面是該廠多年來的傳統，這樣的作法雖然缺少些許設計感與獨特性，但大量共用組件卻能夠提供更合理的產品價格與穩定的工作品質。乘坐空間規劃上，Tiguan複製了Golf Plus可前後滑動與椅背角度調整的後座設計，因而提供極具彈性的行李廂空間變化，一般狀態下的容積達到470公升，椅背放倒更達到1510公升，讓車艙的空間運用更加廣泛。

辣椒小心臟
直四強力引擎的無窮能量

VW並不介意人家提及這部Tiguan的底盤與機械基礎架構皆來自Golf，畢竟這部掀背車本身即擁有多項符合輕型SUV需求的技術，如4Motion全時四驅系統及多樣化的動力架構，因此只要針對SUV車在越野方面的需求，對動力輸出的的特性與懸吊系統加以重新設定，讓它具備多種道路與地形穿越能力，便可保有與Golf車系相近的經濟性與行車表現。

為突顯Tiguan省油、經濟且保有優異性能的印象，VW將2.0 TDI柴油及1.4 TSI汽油引擎列為Tiguan的動力源。2.0 TDI柴油引擎提供140匹及170匹兩種馬力規格，這兩具引擎除了具備低油耗的特性之外，在1750rpm的低轉速即可供應高達32.6kgm與36.7kgm的峰值扭力。

至於1.4 TSI雙增壓系統則提供150匹、170匹及200匹三種選項，藉由機械增壓與渦輪系統的結合，讓這具排氣量僅1.4升的直四引擎擁有等同於2.4升自然進氣引擎的動力水準。

變速箱方面，此次Tiguan在越野需求的考量下，並未配置廣受好評的DSG自手排系統，而是使用六速手自排搭配4Motion全時四驅，不過在原廠的規畫下，目前僅140匹馬力的2.0 TDI、170匹與200匹馬力的1.4 TSI車型有自排變速箱的選擇。

在此次的2008台北車展中，Tiguan已呈現在國人面年，即便正式販售的價格與配備項目要等到四月分開始販售時才會揭曉，不過從產品定位與屬性來看，相信許多VW迷已迫不及待想入主這款與Golf有著相同基因的優質SUV。