文：張季廷 圖：柯乃文 設計：李妍忻
車輛/龍穎國際(02)2983-8793
Round 1：Tiida 1.6 vs.Vios 1.5
世代較新的Tiida，1.6升面臨的最大強敵便是Vios，雖然兩者頂級款價格相近，但Vios卻成功地將價格帶延伸至40～50萬元，提供消費較多樣化的選擇。而Tiida入門款預估需53萬元上下，可看出Vios在客層掌握度上仍有不錯的優勢。
相較於Tiida，Vios內裝較具年輕氣息，而其中置式液晶儀錶更是視覺焦點，甚至頂級款所配置的觸控式DVD螢幕兼具實用與前衛感。相較於對手，Vios在營造車艙氛圍方面不見弱勢，較不理想的部分在於塑料、質感、收邊均不及對手，但若論及操作便利性，Vios在此方面可說相當擅長，Tiida完全占不到任何便宜。由於Tiida目前配備項目仍未公布，若以此斷定何者較優有欠公允，不過Vios頂級款配備豐富度還不錯，除了觸控式DVD外，電動天窗、ABS、EBD等均為標配外，消費者還可選配HID，對年輕族群而言頗具吸引力。
Tiida空間部分勝出
兩者加速成績相近
相較於Tiida刻意在門板扶手、座椅等部分採用軟質泡棉以提昇舒適性的做法，Vios座椅雖也頗為柔軟，但背、腿部支撐性不盡理想，長途駕乘可能得多下車走動。至於後座，Vios軸距雖僅2500mm，但卻創造出25公分的膝部空間，表現相當優異，但遇到空間極大化的Tiida卻討不到任何便宜；其32公分的膝部空間勝過對手一段距離，且頭部空間亦以93公分的好成績多出Vios的88公分，而Vios僅在前座頭部部分勝出，至於橫向空間兩者表現接近。從這點可看出Tiida真正所屬級距為小型房車，不過在2600mm的軸距及車長比Vios 11公分的狀況下，空間方面呈現壓倒性的勝利，當然，面對空間數據的比較Vios可能有點吃虧，因為Tiida可說是大了對手半號。
Tiida 1.6採用霧銀飾板，方向盤僅皮質包覆，質感不若1.8升車型來得佳。 Tiida1.6採等長進氣歧管設計，中、低轉速扭力及運轉精緻度均有不錯表現。
Tiida搭載一具由日規1.5升引擎擴缸來的1.6升引擎，最大馬力及扭力分別為109hp/15.6kgm，恰巧Vios之1.5升引擎在VVT-i的加持下最大馬力亦達109hp，不過扭力則以14.5kgm略低於對手。但由於其1040kg的車重較Tiida輕80kg，較輕巧的車重讓Vios擁有不遜色的加速表現，順暢的低速扭力配合小車身，在市區中可說是如魚得水，不過其四速自排亦面臨與Tiida相同的問題—換檔頓挫感較大，尤其是重踩油門、變速箱Kick-Down的瞬間。除了這個問題外，以其價位而言，Vios在動力部分並沒有算是具有水準之上的表現。雖然Tiida在加速及變速箱精緻度方面沒有占到便宜，但引擎運轉精緻度卻略優於對手。經測試，Vios 0～100km/h需時13.31秒、Tiida 13.10秒，兩者並沒有太大的差別。
Tiida 1.6門飾板在造型新穎的門把及透氣皮革的妝點下，視覺效果佳。 Vios內裝在中置式液晶螢幕及活潑線條的襯托下頗具年輕氣息，而其簡單、清晰的中按鈕操作就手。
與Tiida相同，Vios亦採前花臣、後扭力樑設定，減震筒設定偏於舒適取向，對於路面彈跳處理還算得宜，輔以輕手的方盤，頗適合於市區道路行駛。不過與對手相較，Tiida在路面彈跳處理上卻較細膩，拜抑震控制油封所賜，傳入車室內的碎震較少，靜肅性亦較優異。
最近Toyota全車系大打零利率促銷案，Vios亦包含其中，或許促銷案的推出並非僅針對Tiida 1.6，可以預見的是Vios近期銷售上可能會較熱絡，對於即將上市的Tiida 1.6應會造成一定程度的威脅，看來Tiida 1.6第一場仗就不太好打。
Vios搭載一具1.5升引擎，在VVT-i及長衝程活塞的加持下，中、低轉速扭力充沛。 Vios後座空間已相當優異，但面對大一號的Tiida則略居下風，不過在橫向空間兩者差距不大。
Our Choice—Nissan Tiida 1.6
雖然Tiida 1.6價格可能會較Vios貴一點，配備可能也沒對手豐富，但在車室空間、舒適性及質感方面勝出，整體實用性較高，相較之下Vios顯得較平價。對於小型房車級距，Tiida 1.6讓該級距的層級又再次提昇，基於全面度的考量，Our Choic因而頒給Tiida 1.6。
規格表
Toyota Vios
Vios空間丈量表(單位：公分)
引擎型式 L4 DOHC 16V 前座 –
排氣量 1497c.c. 椅面長 49
缸徑×衝程 75.0×84.7mm
椅面寬
52
壓縮比 10.5：1
椅背長
61
最大馬力 109hp/6000rpm
椅背寬
53.5
最大扭力 14.5kgm/4200rpm
椅面至車頂
95
前懸吊系統 麥花臣
後座
–
後懸吊系統 拖曳臂
膝部
25
電子輔助 ABS/EBD
椅面長
48
輪胎規格 185/55/15
椅面寬
129
傳動方式 FF
椅背長
60
變速系統 四速自排
椅背寬
120
煞車系統 前碟後鼓
椅面至車頂
88
長/寬/高 4285/1695/1435
行李廂
–
軸距 2500mm
縱深
82
輪距 前1455/後1430mm
寬(最窄處)
99
0～96km/h 13.31秒
寬(最寬處)
130
空重 1040kg
高
58
售價(萬元) 44.2～52.2
開口離地高
71
Tiida頂級款售價約在65萬元以下，價格正好跨入國產大型房車級距，而其1.8升的排氣量設定正好切入該級距之主力，但若以中型房車的車格而論，Tiida 1.8則小了一號。但整體表現是否真因此變得較平實？此次特地找來上個月甫榮獲Our Choice的Civic 1.8與之對決。
理念不同屬性各異
Civic動力操控勝出
在軸距高達2700mm的加持下，Civic擁有優異的縱向空間，但面對小一號的Tiida卻無法獲得優勢，甚至後座頭、膝部空間均敗給Tiida，且Civic略硬的座椅泡棉甫接觸時亦較不討喜，但由於其腿、腰、背部支撐性頗佳，適合長途駕乘。簡而言之Tiida旨在營造輕鬆地乘坐性，座椅因而採用軟質泡棉、座椅支撐性維持一定水準；Civic則是講求座椅整體支撐性，兩者對於乘適性的定義不盡相同，因此未來市場上極可能出現兩極化反應，有意入主的人可在這方面多做比較。
Tiida方向盤快撥鍵可控制行動通訊系統、音響主機等，操作便利性佳。 Civic後座縱向空間表現優異，惟獨頭部空間略小，而其略硬的座椅提供不錯支撐性。
基於座艙設計理念迥異使然，Civic與Tiida在內裝設計上呈現截然不同的表現，Civic前衛的中控檯線條、酷炫的雙層自發儀錶及方向盤換檔撥片，對勇於嘗新的年輕族群較具吸引力；而Tiida的日式簡約風則提供清新的視覺感受，但相較之下Civic內裝看起來較具質感，塑料選用上也較高明。雖然裕隆向來在質感營造上頗具功力，但面對跨級挑戰，Tiida在這方面並沒有脫穎而出，相較於Focus、Mazda 3、Altis等競爭對手，Tiida在這方面並無法完全勝出。
Civic內裝雖然整體性足，視覺效果也不錯，但與同級車相較，其配備表現較為平實，但面對Tiida，兩者在“看得到”的部分可說是勢均力敵。雖然Tiida有HMI整合平台，但Civic之HID、換檔撥片及16吋胎圈及等卻可與之抗衡，再者，其五速手自排、前座雙安全氣囊等是Tiida所欠缺的部分。
Civic在動力操控部分可說是大獲全勝，而其1.8升引擎在i-VTEC的加持下，0～100km/h可跑出9.80秒的好成績，勝過Tiida的12.23秒。雖然如此，但兩者引擎輸出上卻有一個共通點－各轉速均衡的動力，但Civic所搭配的五速自排無論在動力銜接、換檔精緻度及Kick-Down反應均優於對手。遑論加速成績，Tiida之1.8升引擎雖擁有不錯的順暢度，但較不盡理想的變速箱卻影響整體精緻度。
在霧面木紋飾板、皮/木方向盤及HMI整台的加持下，Tiida 1.8內裝豪華度較1.6升精進，充分突顯日式簡約風格。 Civic內裝造型頗為前衛新潮，除了黑/米黃雙采內裝營造明亮度外，大量的霧銀飾板讓車艙顯得較具運動風。
除了內裝設計理念不同外，底盤調校亦南轅北轍，Civic雖已開始朝舒適性靠攏，但避震器仍然偏硬，加上寬輪距設定，雖擁有優異的操控及高速穩定性，但對於路面彈跳的處理能力卻不如Tiida，影響行路舒適性。Tiida雖然懸吊抑震效果較佳，但操控卻與對手有一段差距，且明顯的重心轉移降低操控樂趣，若就整體考量來看，Civic底盤以較佳的穩定性勝出。
Tiida與Civic設計理念差距甚遠，雖然Civic逐漸轉型、整體表現愈見成熟，但本質上仍較著重於運動風；相反地，Tiida則是以舒適性為依歸。但兩者均有一共同點—車艙空間有高水準表現，但準車主購車前必須先了解這兩部車之訴求何在，才能正確選擇符合所需車款。
Civic之1.8升引擎雖僅為SOHC設定，但在i-VTEC的加持下，運轉順暢度佳，且具有均衡的輸出表現。 此具1.8升引擎動力數據雖不突出，但拜等長進氣歧管及CVTC的加持下，擁有均衡的動力輸出。
Our Choice－Honda Civic 1.8
雖然Tiida 1.8以越級挑戰之姿強攻中型房車市場，且其部分表現已到達該級距水準，諸如寬敞的空間及舒適的行路性等，但若真與該級距車款相較，Tiida仍有再進步的空間。
不否認Civic 1.8價格高出對手約10萬元，對於預算有限的人而言可說是不小的負擔。若以中型房車的角度衡量，Civic 1.8表現除較全面外，還多了屬於自己的個性，而對手相較之下顯得平實許多，基於均衡度的考量，Civic 1.8因而成為此回合的Our Choice。
可以說Tiida將原小型房車的水準升級，也可當它是在“卡中洞”，利用中型與中型房車之間的模糊地帶，建立自己的產品級距，但不可否認未來Tiida會成為Nissan的入門房車，只不過在產品陣容未齊全前，Tiida肩負的責任相當重大。
繼LaCrosse投產後，Tiida的出現說明台灣市場已逐漸朝「區域策略」前進，而本地終將屬於亞太市場中的一員，Tiida產品規格與大陸版極為接近就一個鮮明例子。或許少了點自主性，但卻換來更迅速的產品世代交替，無論你接受與否，這樣的現象未來或許會出現在其他車廠。
在此次企劃中，Vios與Civic的加入是為突顯Tiida的實際表現，強化讀者了解其優劣何在。遑論Tiida輸贏如何，它所強調的「無壓座艙」理念卻令人印象深刻，很特殊、頗具新鮮感，而這種較內斂的風格需要時間才能體會。Tiida雖然不完美，也有待改進的部分，但其大幅的進化，絕對有充足實力讓車格大一級的Sentra功成身退，只不過在競爭激烈的市場上，其風格可能還需再鮮明化。面對Civic，Tiida雖未闖關成功，但其優異的車室空間足以讓其他中型房車汗顏，「小車大空間」的觀念因而帶進國內，提供消費者一個新的思考方向。
如何定義Tiida？「進化版小型房車」應會是較貼切的評語！
規格表
Honda Civic 1.8
Civic 1.8空間丈量表(單位：公分)
引擎型式 L4 SOHC 16V 前座 –
排氣量 1799c.c. 椅面長 52
缸徑×衝程 81.0×87.3mm 椅面寬 52
壓縮比 10.5：1 椅背長 62
最大馬力 140hp/6300rpm 椅背寬 51
最大扭力 17.7kgm/4300rpm 椅面至車頂 92.5
前懸吊系統 麥花臣 後座 –
後懸吊系統 雙A臂 膝部 29
輪胎規格 195/65/15 椅面長 50
傳動方式 FF 椅面寬 134
變速系統 五速自排 椅背長 65
煞車系統 四輪碟煞 椅背寬 140
長/寬/高 4510/1750/1435mm 椅面至車頂 89
軸距 2700mm 行李廂–
輪距 前1500/後1530mm 縱深 1000
輪距 前1500/後1530mm 縱深 1000
0～100km/h 9.80秒 寬(最窄處) 102
車重 1250kg 寬(最寬處) 37
售價(萬元) 64.9～72.9 高 51
售價(萬元) 64.9～72.9 開口離地高 66
