文、圖/李林樹

協力/日東輪胎

開車節省荷包方法多

慎選輪胎影響關鍵

提到了Nitto日東輪胎，相信多數Option死忠讀者最先聯想到的應該是屬於高性能的NT01、NT05與INVO街胎，藉由投入高競爭強度的美國甩尾賽與零四直線加速賽而成功打響品牌知名度，不過光是只針對高性能胎市場似乎還無法滿足Nitto的目標，為了開拓更多亞洲市場消費者平日用胎的真正需求，同時補齊高級舒適胎產品線的陣容，為此一款專為亞洲市場設計與開發的NT860便就此誕生，同時也作為Nitto在2015年搶攻向來講究舒適與寧靜的高級車款用胎。

首先從NT860的胎面設計來看，採用非對稱胎面花紋設計，除了內側以高密度細紋來降低輪胎硬度與噪音產生，藉此提供更好的乘坐舒適性，這對於絕大多數消費者來說確實作為首要用胎考量。此外，為了兼顧輪胎所需的操控性，可以看到外側胎面採用大塊面積，不過為了強化胎紋剛性，刻意以圓點取代細紋，如此一來也能減少輪胎發生齒狀偏磨，這也是NT860的特色之一。

據日東輪胎總經理陳信吉表示:為了充實Nitto產品線能夠更為齊全，同時進軍高級車的用胎市場，因此專為亞洲市場所開發的NT860正好可以填補NT650的高階市場。

然而為了確保輪胎在溼地狀態下能夠有最佳排水性，三條主排水溝的邊緣也將以往直角造型改為圓形設計，這樣一來排水效能將得以完全發揮，不過為了要將惱人的輪胎滾動噪音有效抑制，三條主排水溝內還新增靜音壁，用於阻礙通過胎面花紋溝內的氣流，進而抑制「管共振噪音」的發生，提高靜音效果。配合NT860的新型氧化硅胎面配方，提供更好的濕路操控性能和低滾動阻力性能。綜合以上特點，NT860才能擁有濕地操控與制動性提升，同時擁有更長的輪胎使用壽命，並且降低滾動阻力與低噪音。

兼顧安全、耐磨、舒適、寧靜四合一的NT860，透過測試車輛Toyota Surf與Mitsubishi Libero實際路測，使用里程數至少達4萬公里以上，在享受節能的同時也替消費者的荷包省下不少「小朋友」。

對於多數開車族而言，不論高級車或者電動車，輪胎的使用需求以節能、寧靜與舒適為三大訴求，而這也是Nitto輪胎順應消費市場所推出的新產品。

既然Nitto日東輪胎旗下高性能胎成功在北美市場打響品牌知名度與口碑，可見得NT01輪胎特性足以應付激烈甩尾需求，然而為了支持國內賽車運動發展更為蓬勃及正向，今年日東輪胎特別邀請國內甩尾好手戴曉祥一同成立Nitto飄移車隊，在多達七輛廠車與甩尾車手的助陣之下，不僅是目前國內飄移車隊的指標之一，同時也將協助日東輪胎持續開拓高性能胎的市場。