改裝並非單指加速性能的提昇，對於大部分用車人而言，追求安全、舒適及寧靜更勝於加速性能。
輪胎的換裝是每個用車人都會遇到的情況，除了一般正常的磨損會產生換胎的情況外，更有其它額外的狀況必須換胎，其中最常遇到的就是輪胎被異物刺穿。以筆者自身經驗而言，就曾遇過剛換上新胎在使用不到五百公里即被異物刺破，但如果真要換上防爆輪胎，卻又會因過高的價格而放棄，幸好，來自美國的Goodyear(固特異)輪胎解決了這項困擾。
全球最大輪胎製造商之一的固特異，於輪胎內運用新的高韌性材質，用以提昇輪胎的整體耐用性，並藉此提供更好的防刺穿能力－（Armor），再加上橡膠表面的特殊設計及材質，能增強有效接地面積，如此的設計，當然更能提供輪胎對於地面的抓地力－（Grip）。
Kevlar加Durawall材質
Armor（防護力）
其實杜邦Kevlar纖維並非首次問世的材質，但由於該材質具有質輕且堅韌的特性，先前多用於防彈衣、軍用頭盔等重視防護性的器具上，若能利用此種特性與輪胎結合，肯定能對行車安全性產生正面的幫助，於是，Goodyear於今年3月底之際，在著名的馬來西亞雪邦賽車場，發表這款專為亞洲地區設計的Assurance輪胎，同時提供到場的媒體，於賽車場內親身體驗的機會。
| Waffle Blade為多向、多斷面的結構，能幫助輪胎與地面擁有更多的接觸面積，抓地力當然也隨之提昇。 |
一般輪胎並非單純以橡膠成型，而是在內部加上一層鋼絲層，用以提供輪胎更高的堅固性，但鋼絲卻也因而造成重量高、易變形且空隙多的問題，而強度高過於鋼五倍的杜邦Kevlar纖維便能有效解決以上問題。除此之外，Goodyear更在胎壁部分用上矽膠“Durawall”材質，讓Assurance輪胎同時擁有兩種不同的防刺穿機制，而超強的防護力（Armor）正是全新固特異Assurance輪胎特別強調的第一重點，固特異也因為Assurance輪胎驚人的防護力，而為其提供有力的產品保證。
| 固特異以全長2.8公里的雪邦賽車場北跑道，配合Civic及Mazda 6兩款熱銷車種，讓各地媒體親身體驗新胎性能。 |
固特異提供的兩項保證中明訂，於使用保固期間內，一旦堅固的Assurance輪胎發生故障現象，並且透過鑑定後確定為製造之瑕疵，而此時輪胎的殘餘溝槽尚有1.6mm以上者，消費者便可獲得全額更換理賠；再者，同樣於保固期間內，只要殘餘溝槽尚有1.6mm以上者，若因路況不佳造成輪胎爆破以致不堪使用，固特異便提供半價優惠的措施，讓消費者擁有一條全新的固特異Assurance輪胎。
Waffle Blade設計加矽膠材質
Grip（抓地力）
Waffle Blade（立體凹凸套合槽）是一種增加胎塊接地面積的設計，其原理和先前的Bubble Blade雷同，但實際的設計及功能更佳，等於是Bubble Blade的升級改良版，再加上一般用於高性能輪胎的矽膠材質，除了於乾地上能增加接地面積，更能在濕地裡提供更快的擠、排水功能，經測試後，除了煞停能力大幅提昇外，就連過彎時的側滑現象也減輕許多。
| 固特異對於新胎在乾、濕地的表現十分重視，兩者的表現愈接近，則更能提高行車的安全性。 |
固特異於雪邦賽車場的大直線中，以不間斷的灑水系統配合錐筒的擺設，讓所有參與的記者親身體驗Waffle Blade的功能。在連續繞錐的測試中，裝有Assurance輪胎的舊款Toyota Altis確實展現難得的濕地操控，就算駕駛者快速扯動方向盤而造成車輛偏滑的現象，Altis也能藉由動態穩定系統、Assurance輪胎的Waffle Blade設計及材質，迅速將車輛穩定下來，和過去駕駛配置一般輪胎的國產Altis相比，其操控性確實明顯提高，而更高的操控性當然能幫助行車安全的提昇。
| 固特異精心安排賽道實測、乾、濕地繞錐及技術研討等四個不同項目，務求參與媒體皆能徹底了解新胎性能。 |
定位及價格
固特異Assurance輪胎雖然以Waffle Blade設計及矽膠材質提供抓地力，但仍被定位成一般舒適用胎，只是安全及抓地力較同級對手（普利司通GR80及米其林XM1）突出，配合其縱向花紋的設計，也能有效抑制滾動噪音，更能符合國內最暢銷的中型房車車主要求，但在一切均有提昇的情況下，一向堅持行車安全的固特異，也將定價設定在進口同級對手之間。
| 除了上賽道證實性能，固特異更直接以一般道路為地點，進行實際的乾地煞車測試。 |
協力‧固特異輪胎（02）2551-4330
