隨著像是GC或是GD車型的價格越來越便宜，購入的車主也相對的年輕化不少，可能對於Zero Sports會有些許陌生，其實早一開始筑波單圈挑戰賽時，Zero Sports就打造過GC及GD車型來挑戰，而且一定都選擇價格較低的WRX車款，施以改裝後來擊敗頂級的STI車款，利用購入車輛的價差來打造心目中的理想車輛，不過直到去年台灣的車迷才有機會透過總代理購入Zero Sports產品。www.zerosports.co.jp

周邊硬體補強

提供走行的愉悅

這輛消光藍的WRX STI，Zero Sports截至目前為止並未替該車做大幅度的改裝，而是保持著原廠引擎及渦輪機，僅針對ECU、進排氣、懸吊及煞車系統作提升，主要目的就是為了徹底發揮WRX STI的潛能。避震器採用Zero Sports自家製32段阻尼軟硬可調RR版本部品，前輪魚眼的設計可有利用輪胎的全時抓地力，煞車系統也算是今年Zero Sports的主打系列。

另外排氣系統則是從芭蕉開始直到中尾段全數更換，並且更換上Zero Sports最著名的金屬香菇頭及金屬肥腸，最後在搭配Zero Sports ECU Series，將供油、點火及AVCS做最適當的調整，不過Zero Sports ECU Series必須先將原廠電腦拆下後，再寄到Zero Sports總部進行撰寫，最後才會回到客戶手中，而這個部分的販售方式則是會建議連同進氣管路一併購入。

而比較特殊的則是固定在上置中冷器上方的藍色金屬，利用兩片金屬透過進氣孔的空氣強制導引到中冷器上，因此當走行越快時就能提供更好的降溫效果，並且將增壓值提高後也更能穩定渦輪壓力。

目前針對86及BRZ的動力改裝，Zero Sports則有兩款機械增壓套件可提供選擇，除了目前已經市售的澳洲Sprintex套件外，另一輛就是搭載全車Cosworth套件的Cosworth 86，進排氣、火星塞、制動系統、ECU到增壓器本體全數都是由Cosworth所打造，最特殊的就是將水冷式中冷器直接與進氣岐管做成一體式造型。

這組就是目前已經市售的澳洲Sprintex機械增壓套件，採用傳統的魯式增壓器，因此加速時特殊的聲浪也成為一大特色，套件內包含安裝及Zero Sports專用ECU的設定售價日幣498000元，而官網上雖然有馬力圖，但卻沒有數值標示，不過圖片可看出除了動力全區域的提升外，原廠3000～5000rpm偏低的扭力也被完整的填滿。

簡單來說Levorg就是五門的WRX，速霸陸為了刻意做區隔會重新命名，不過Levorg的設定就不偏向運動，因此Zero Sports僅針對高流量空氣芯，及雙出尾段做提升，並且搭配WRC輕量化普利盤提升油門的輕快幅度。

排氣系統部分，目前針對市售的BRZ、WRX STI、Forestar及Levorg都有推出對應的專屬產品，並且皆有取得排氣噪音認證，聲浪並不會過大影響到他人。

油品也是這幾年Zero Sports主打的產品，針對速霸陸的水平對臥引擎進行開發，強力的抗壓性極為重要，強力的油膜能有效負擔高溫、高負荷及高轉速的摧殘，有效預防金屬間的個體接觸。