當和泰汽車於 2007 年底發表國產化第十代 Corolla Altis 時，市場上無不哀聲連連、消費者也予以大加撻伐，造成這現象的主要原因不外乎兩個，一個是國產十代 Altis 1.8 延用九代 Altis 1.8 的舊款 1ZZ-FE 引擎，而不是海外車型所換上的全新 2ZR-FE 引擎，更不用說為因應環保法規而調降的動力了！而另一個原因，就是和泰汽車無懼於台灣市場 M 型消費型態的漸趨明顯，頂級 1.8 V 車款開出 85.8 萬的國產車天價，這兩項原因，就足以讓國產十代 Altis 飽受批評聲浪。
但，這樣的策略仍無損 Toyota Altis 受到國內消費者歡迎的程度，筆者手邊的上月份汽車銷售報告便說明了一切；單以國產車銷售主流的 1.8 升中型房車市場來看，十代 Altis 車系在四月份掛牌 1,615 輛，數量足足多出排名第二的 Civic 車系一倍以上 ( Civic 四月掛牌 799 輛 )！在國產中型房車級距的市場佔有率，Altis 更達到驚人的 44.1%！怪了，延用舊引擎的新車，何以能有這樣的銷售成績？
| Corolla Altis 高品質、高妥善率的產品特性，造就其在市場上的人氣始終不墜。 |
以筆者拙見、簡單來講的話，就是和泰汽車已經能完全掌握台灣消費者的胃口了！Toyota 的品牌形象在台灣已深植人心，且 Toyota 汽車所保有的高妥善率，更是市場人氣始終不墜的原因；而在筆者試駕過今天的主角 ─ Corolla Altis 1.8 Z 後，更讓筆者確信 Toyota 仍將在市場上屹立不搖！
第十代國產 Toyota Corolla Altis 於 2007 年 12 月 27 日發表，車系編成共有八款車型，除了入門的 1.6 J 車型外，其餘七款皆搭載 1.8 升動力；1.8 車型分有 J、E、Z、G、V 五等級的車款，1.8 E 更細分有基本版、經典版、與豪華版三種車型，全車系售價介於 58.8 萬至 85.8 萬之間。
| 醺黑頭燈、網狀水箱護罩、全車空力套件上身，這都是 Altis Z 不容錯認的外觀特徵。 |
本次試駕的車型為運動化 1.8 Z 車款，其 72.9 萬的售價介於 1.8 E 豪華版與 1.8 G 車型之間；Altis Z 少了 1.8 E 豪華版的天窗，但多了行李廂遙控開啟、Smart Entry 車門啟閉系統、Push Start 引擎啟動按鈕、以及動感的內外裝運動化套件；以筆者的觀察，路上能見度最高的十代 Altis 非 1.8 E 車型莫屬，1.8 E 相對平價、又沒有花俏的配備，是國內務實買家的首選；如果您希望愛車擁有更亮眼的外觀、又不想要過多的配備，只要多花新台幣 1,000 元，讓您馬上從 Altis 1.8 E 豪華版晉升 1.8 Z 運動版！
「理性」，是筆者試駕 Corolla Altis 1.8 Z 後最簡化的總結感想，Altis 是一部台灣消費者想要的國產 1.8 升房車，筆者認為，Altis 已完全符合了台灣車主的基本用車需求；說真的，今天的試駕，筆者完全沒把這部 Altis 當作「運動化 Z 版」來開，筆者所注重的，是這部車稱不稱職？是不是夠格讓消費者願意掏腰包買下這部車？或許不夠詳盡、不盡客觀，希望各位看倌還能接受筆者的看法。
| 附第三煞車燈的尾翼、以及後行李廂左側的「Z Aero Tourer」字樣，則是 Altis Z 尾部的特徵。 |
筆者在進入駕駛座的第一印象，就是駕駛操作介面完整，且按鍵的安排、車上機能的控制與邏輯，都相當令人容易適應、同時也易於操作；而唯一欲符合本車定位的鋁合金踏板組、以及中控台與方向盤上的類金屬飾板，對筆者來說則是可有可無；時下流行的「Keyless」Altis Z 當然也有，按下方向盤右側的 Push Start 按鈕，1ZZ-FE 引擎便立刻啟動，而 Altis 車室內對引擎噪音與震動的抑制都相當良好。
十代 Altis 雖延用九代 Altis 的引擎與變速箱，但多了手自排功能，更能符合重視駕馭過程的消費者青睞；當然，手自排功能對筆者來說也是可有可無。筆者除了在大佳河濱公園繞了幾圈外，也將車子開上了一般市區道路行駛，以親身感受 Altis 的行路表現。
| Smart Entry、Keyless 附遙控行李廂尾門的功能，都是 Altis Z 向 1.8 G / V 車款看齊的配備。 |
當筆者開進市區道路時，莫約中午用餐的時間，外出覓食 ( 可能吧？ ) 的人們也讓車流略顯緩慢，且車潮也算多；筆者一路駕著 Altis Z 走走停停，起步、小加速、煞車、等紅燈放空檔、再進檔、加速… 這一連串的加減速與檔位切換動作，Altiz Z 均表現稱職，讓筆者有種輕鬆舒適的感覺，換檔幾乎感覺不到頓挫，D 檔加速的換檔作動也十分滑順；急加速反應雖稱不上快，但也賦予 Altis Z 十足的超車加速表現；Altis Z 除了外觀以外，其他駕駛特點給筆者的感受，就是容易駕駛、使用簡便，這同時也呼應筆者對 Altis Z 的感覺 ─ 一切以「理性」為依歸。
技術層面的話，Altis Z 配備了國產 1.8 升中型房車中絕無僅有的循跡防滑 ( TRC ) + 穩定控制系統 ( VSC )，即便是同級頭號競爭對手、重視駕馭操控的 Civic 1.8 EX-S，也沒有這兩項主動安全配備呢！相較之下，Altis Z 是不是賦予駕駛人更佳的安全感呢？講到了 Honda Civic，它無疑是對 Altis 最具有威脅的競爭對手；而單以國產同級 1.8 升房車來說，Toyota Altis 與 Honda Civic，也是最有冠軍相的兩名種子選手。
| Altis Z 為符合其運動風格，內裝以黑色為基調，並輔以金屬門檻與金屬踏板組點綴。 |
筆者以國內消費者最常討論的幾個影響購車的因素、並針對這兩款競爭對手來談起；油耗方面，Altis 1.8 和 Civic 1.8 的平均油耗都約 15km/L 左右，兩部車的油耗性能可謂平分秋色；安全配備，Altis 與 Civic 一樣都兩顆氣囊，但筆者上述的 TRC + VSC，Altis 無疑勝出；售價方面，Altis Z 72.9 萬、Civic 1.8 EX-S 73.9 萬，Civic 除了要多花一萬元之外，台灣本田的新車不二價策略，也或多或少會影響消費者意願，這樣子，Altis 似乎又佔了贏面；您如果是有意添購國產 1.8 升房車的消費者，您會選哪一部呢？
短短半天的試駕裡，筆者以「理性型男」來形容 Toyota Corolla Altis 1.8 Z，「理性」至此已無須贅述，而以它耐看的外觀、再加上全車空力套件，彷彿就像穿上專業運動裝的成熟帥哥，這也是筆者在「理性」之後加上「型男」的原因。
| 十代 Corolla Altis 的乘坐空間如何？看看巧婷妹妹的笑容就知道囉！ |
最後，筆者想對決定購買十代 Corolla Altis 的消費者給點超主觀的建議；如果您還是嫌十代 Altis 延用上一代 1.8 升引擎的準車主，那麼筆者建議您買 1.6 J 車型，要舊就給它選個最陽春的；如果錢不是問題、舊引擎不是問題、而又喜歡各式多功能的配備，那麼就直接從 1.8 G 選起吧，或直接選配備給它「灌到滿」的 1.8 V 車型；而重務實面的準車主，1.8 J、1.8 E 就視各位的需求選擇；至於 1.8 Z 車型，就是專為務實、又熱愛動感外觀的消費者而來。
國產第十代 Toyota Corolla Altis 或許不是您心目中的好車，但它確實是一部台灣消費者想要的車！
| 開起來理性、看起來率性，這就是筆者對 Corolla Altis 1.8 Z 的註解。 |
