據MITSUBISHI MOTOR表示，國產OUTLANDER在上市後的短短兩週內，已經接單超過1250張。這驗證了兩件事，一是買家識貨、二是OUTLANDER產品力真的是不錯！
套用咱們車訊試車組在拿OUTLANDER與CR-V及ESCAPE等強勢競爭對手一較高下後的評語：「OUTLANDER既然表明是一款SUV，那麼就該恰如其分的扮演好角色，如果它絕對的重視操控，必定會犧牲越野表現，但在這魚與熊掌的抉擇中，OUTLANDER巧妙取得完美平衡，在操控以外的舒適性，OUTLANDER完全稱職，該有的越野表現可圈可點，在內裝配備齊全的狀況下，對於新世代輕型SUV而言，可說是做了良好的示範。」
上述這一段話，對於OUTLANDER而言的確是一種高度的肯定與讚譽，尤其在實際試駕過後的感受更是深刻。對於OUTLANDER在一般道路或山道上的操控表現，值得對其底盤與懸吊設定仍給予相當高的評價，它既沒有MPV的搖晃，甚至還超越一些國產大型房車，甚至可以明顯感受到懸吊設定上，十分重視運動性的表現。此外，其他令人讚許的地方就是OUTLANDER人性化的內裝設計，OUTLANDER在這方面得分相當高，不論是後座快速收折設計，或是「進口七人座」，這些都是對手所不及之處。
再談論OUTLANDER所具備的4WD 能力，它所配置的四輪傳動系統名為A-AECS 4WD系統，採用電子控制旋鈕切換Multi-select 4WD，擁有2WD/4WD AUTO/4WD LOCK三段檔位選擇。這樣的設計除了在使用便利性上有加分的效果外，對於車輛科技程度也有相當提升。
事實上這套系統是由七代Lancer Evolution演變而來，等同EVO 7的可變ACD，可選擇柏油/砂石/雪地等不同的中央差速器比率設定。這套先進的A-AECS 4WD智慧控制系統，採電腦監測電子控制設計，不僅更具變化彈性、對路況掌握更為精確，前後動力調整亦更為迅速，優異的抓地表現，也因此被日本權威汽車雜誌BEST CAR評為和BMW X3 X-Drive相同等級，榮獲110分最高水準!。
在實際進行Off-Road時，小編單用2WD模式就輕易地駛入了乾堌的泥土及夾雜著爛泥、鵝卵石路面，轉入四驅模式後，大腳油門長驅直入。在OUTLANDER的懸吊飛快做動下，加速的攀昇也十分迅速，CVT在此表現可圈可點，唯每每到了準備甩尾的情況時，就會感覺到動力似乎被禁錮住，原來ASC限制了動力輸出，儀錶上不斷出現打滑的圖示，顯然Outlander對於操控安全十分重視。接下來不論沙地、石地、泥沼，都能一一化解，這堂等同於一般極限道路測試的「越野」課程，OUTLANDER拿到了令人安心的滿意分數。
