楊東明  台中市西屯區

Ｑ：編輯大哥，你們好：
想請教大哥的是：更換鋁合金下支臂有哪些優缺點？需要注意什麼？要四輪定位嗎？謝謝。

Ａ：1.市售的鋁合金下支臂橡膠襯墊有兩種型式，一是硬橡皮、另一是魚眼。兩種設計各有優缺點，前者具有較佳的舒適性、價錢也較低，但相對的，萬一材料用的不好，耐用里程甚至會比原廠下支臂還短(記得千萬別將原廠支臂丟掉，日後可能還會派上用場)。魚眼設計通常應用在賽車場之上，它的優點是路感超直接，缺點則是萬一精度不夠，用久了容易在行經坑洞時會發出異音，且其售價往往要比採硬橡皮設計的下支臂貴上3～4成，市場可見度較低。

一般改裝店在換裝下支臂或是三角架時，往往會犯下一個嚴重的錯誤，那就是沒有在車身水平的情況下上緊支臂或是三腳架的螺絲，大多數的技師往往會在車輛四輪懸空時便將螺絲上緊，殊不知這會使橡膠襯墊固定在錯誤角度，下場就是半年之後得再換一次支臂或是三角架。

正確的做法是先將支臂各個螺絲上緊，僅留下內側固定螺絲(也就是將支臂鎖在車體的螺絲)呈「含著」的狀態，再將四個輪胎鎖上並將車輛降下使其四輪著地，讓車身呈一般水平狀態，此時才可將支臂的內側螺絲上緊。不論是更換原廠支臂或是鋁合金下支臂，都必須照著前述步驟來做，如此在橡皮軸承的應力才會正常，否則將會大幅縮短支臂的壽命。

但如果你更換的是採[魚眼]設計的支臂，那麼就不需如此繁複的步驟，因為魚眼本身具有可旋轉的特性，只要螺絲上緊的磅數正確，魚眼將會隨著支臂的上下擺動而自動旋轉至正確工作位置。

至於更換後下支臂需不需要再做一次四輪定位？如果經濟許可，四輪定位當然是多做無妨，但如果沒有拆裝羊角，定位角度理論上是不會跑掉的，只要利用Toe-in板檢查一次即可。

根據個人實際安裝經驗發現，製造精度夠高的魚眼下支臂其實並不像傳言中那般容易發出噪音，且在少了橡膠變形的影響下，車輛尾部的路感變得更為直接，在過彎時也會出現「扭屁股」的傾向。那種感覺和加裝後軸防傾桿十分類似，如果你的車無法加裝後防傾桿或是找不到直徑更粗的防傾桿可用，換對魚眼下支臂也是相當不錯的。