台北縣/林建宏 

Q：
1.小弟愛車為Premacy，目前在散熱系統方面改裝有加大水箱、高壓水箱蓋，改裝時間大約兩年了，不過最近發現副水箱的水有減少的現象，但有時又不會，請問是哪裡出了問題？

2.家中有意買Q-RV 2.5，想在交車前就把原廠鋁圈換掉，目前喜愛的鋁圈為Enkei品牌，但不知是否需安裝軸套，還有Q-RV的輪轂中心孔內徑是多少，要如何選擇適合的鋁圈？

3.如果換掉鋁圈後，Q-RV原廠規格為205/65R/15，要換裝215/45R/17或215/50R/17的輪胎才標準？

A：
1.副水箱水會減少，先檢查一下水箱跟水管有無漏水，車子開回家後可先將車子停在乾燥處看看有沒有漏水箱精在地上，即可知道哪裡在漏水。如果沒有漏，那就可能是散熱的問題，散熱慢而導致水蒸發掉，不然就是水箱蓋壞掉或有密閉不良的情形(或是有壓力彈簧設計的水箱蓋彈簧係數不足)，再者，汽缸的墊片衝掉也有可能，可到保修廠檢查看看。

2.鋁圈除單純的直徑升級之外，還必須考量中心孔與PCD是否為專用型號以及X距、Offset值等因素。中心孔決定了輪圈中心是否與輪轂中心吻合，如不吻合，就必須加套「中心軸套」，PCD便是俗稱的輪絲孔距，目前國產車多為5孔100、5孔114.3以及4孔100等。所謂的114.3或是100是指螺絲孔中心的長度，其單位是mm，通常螺絲孔距愈長，輪圈的荷重量也就愈高。

X距(X factor)是比較少人注意的數據，它是指輪圈、輪轂接合面至爪狀物的距離，它有何作用？當你打算升級多活塞卡鉗時，輪圈內部有沒有多餘的空間容納煞車卡鉗？便是由X距來決定的，因此如果你有升級煞車系統的打算，X距便是選購輪圈時必須考量的因素之一。

最後是Offset值，它是指輪圈、輪轂接合面至輪圈幾何中心的距離，單位一樣是mm，絕大多數的轎車輪圈Offset值大多在35～42之間，換句話說，消費者只要選購Offset較小的輪圈，便可達到「墊寬輪距」的目的，但前提是輪胎不能磨到車體。

通常Offset必須和鋁圈寬度一起列入考量，鋁圈的寬度愈寬，其Offset值通常也愈大，這樣才能確保輪圈不會打到葉子板與輪弧內側。以喜美車系為例，它換裝15×6.5J的輪圈時(輪胎規格195/50R15 )，輪圈的Offset值約在35～38之間，而升級至16×7J的輪圈(輪胎規格205/45R16 )，其Offset便增加到40～43左右。

安裝最誇張的17×7J鋁圈時(輪胎規格205/40R17 )，它的Offset值變得增加至45甚至48之譜，因為這樣方向盤切到底時，輪胎不會「掃」到輪弧內側而輪胎也不會過於外凸。 

最後提供Q-RV的規格給你參考，輪圈規格：15×5.5J(45)5-114.3、輪胎規格：195/65R15、中心孔前66.0×29/後66.0×13、螺絲樣式：Taper & 21、葉子板間隙：前-13(+3)/後-15(+6)。

3.至於輪胎升級的計算問題，以195/55R15的尺寸為例，195代表輪胎寬度，單位是mm，而55代表扁平率，單位是%，55即代表胎壁的厚度是胎寬的55%。而通常55系的輪胎還可以兼顧性能與舒適性，50系以下的輪胎行車就有點顛簸，最後的15則是代表鋁圈的直徑。

關於輪胎升級時該如何計算？標準的輪胎升級前提是輪胎總高度不變(或是圓周不變)，因此輪胎寬度增加的同時，扁平率也必須同時降低，這樣才能維持輪胎總高度不變。

胎幅以10mm為一單位，也就是195、205、215、225等依此類推，扁平率也是以5%為一單位，由高而低分別為60、55、50、45、40等。胎幅升一級、扁平率也須降一級，輪圈直徑以1吋為升級單位，也就是15、16、17等，每升級一吋，扁平率也得降低5%。

因此195/55R15的輪胎在胎幅與輪圈直徑各升一級的前提下，扁平率便必須下降兩級，因此標準的升級規格為205/45R16。所以依你的升級考量來看，應該選擇215/50R/17較為標準。