文/蔡書銘、圖/顧宗濤、設計/

「M-Power」是許多人的夢想！這其中又以搭載直六名機的E36/E46 M3最受青睞，隨著BMW車系已來到全新(F)代號，E36 M3顯得年事已高，反倒是當年新車價約400萬元的E46 M3，已掉到百萬元內的車價是目前搶手中古車型。本期「OP放大鏡」帶各位檢視車齡約十年的E46 M3，以及入手後須注意的耗材更換與改裝方式。

BMW E46 M3中古行情價
年份  車價(萬元)
2001  74
2002  84
2003  89
2004  99
2005  109
※實際售價會依車況及配備而有所差異。

第一代M3現身 決戰DTM房車賽
很明顯地，「M」就是性能，隸屬於BMW旗下的M部門是為了製作賽車所成立，而在當時DTM Group A房車賽事中，有著參賽車必須是量產車型的規定，這時M.Benz旗下的AMG推出高性能的190E 2.3-16V(W201車型)，而BMW就推出第一款冠上M-Power的E30 M3。雖是屬於量產車型，但M-Power車型是使用獨立生產線與專用零件料號的做法，所以M3自然有別於一般3 Series。E30 M3搭載一具型號為S14B23直列四缸引擎，10.5：1的高壓縮比且成功導入來自賽車的四喉直噴科技，儘管排氣量只有2.3L，卻可榨出195hp最大馬力令人震撼，以現今汽車科技來看仍是性能指標。

第一代M3因應DTM德國房車賽而生，肌肉感十足的車型到現在仍屬經典，中古車價更是有破百萬元的行情。

六缸引擎成主流 老美也愛M-Power
從Muscle Car引擎的設定就知道，老美喜歡多汽缸、大排氣量的車型，而這時有意進攻美國市場的BMW，也準備將大排氣量的引擎放進M3中、推向美國，因此，E30 M3所搭載的直列四缸引擎並沒有繼續沿用，換上的是排氣量高達3.0L的直列六缸引擎，美規M3引擎代號為S50B30US(歐規為S50B30)，同樣擁有高壓縮比、高轉速、Single VANOS(variable Nockenwellensteuerung直譯為單可變凸輪軸控制系統)可變汽門正時系統等科技，而M-Power引擎特有的多喉直噴系統則是只有歐規M3才有，因此美規M3有240hp最大馬力，歐規則是來到286hp。推出即造成轟動的E36 M3，才賣兩年就推出小改款，不論是美規或歐規，皆把排氣量增加到3.2L，美規M3引擎代號改為S52B32，最大馬力不變、但最大扭力提高至32.7kgm，而歐規M3做了較大幅度改變，代號S50B32引擎改為Double VANOS雙可變系統，最大馬力一舉提高至321hp，達成100hp/L的優異馬力容積比。

E30 M3搭載這具S14B23直列四缸引擎，而且已導入四喉直噴科技，195hp最大馬力在當年可是高性能車型，而後期又推出2.5L引擎，最大馬力更是來到238hp。

E36 M3整個被壓扁，外型變得更為修長、流線，後期也掀起3 Series移植M3引擎、改為M3外觀的風潮。

E36 M3首次搭載S50B30直列六缸引擎，歐規車型已來到286hp最大馬力，小改款之後又將排氣量加大至3.2L，歐規S50B32引擎最大馬力更是突破三百大關來到321hp。

末代NA六缸M3 輕量化版本首度登台
除了底盤、外觀與內裝的調校提升之外，M部門最厲害的就是引擎調校，或許大家認為歐規E36 M3引擎已是自然進氣的極致，但E46 M3推出時使眾人震驚，歐規車型最大馬力來到343hp(美規為333hp)，透過鍛造連桿、曲軸與石墨塗層的鑄造鋁合金活塞等腹內強化，使E46 M3(歐規)馬力容積比來到107.2hp/L，由此可知BMW引擎調校功力之深厚。M部門非常清楚，重量是影響性能的重要因素，其實早在E36時代就曾經推出M3 LTW(Lightweight)輕量化版本，取消音響、空調等設備，運用些許鋁合金科技，使M3 LTW比一般M3減輕91kg，實際推出市面只有116輛，因此國人比較陌生。E46 M3在2004年也推出輕量化CSL版本，同樣透過車身鈑件、內裝等輕量化材料的採用，讓車重減輕了110kg，不僅如此，這具S54B32引擎(CSL只有歐規車型)又經過M部門再次調校，最大馬力再拉升至360hp，堪稱NA直列六缸引擎的極致作品。

E46 M3變得較為圓潤、更具現代感，國內也少量引進輕量化CSL車型(如圖)，360hp最大馬力算是S54B32直列六缸引擎的極致。

自然進氣M3告別作 絕無僅有V8動力
全球掀起引擎Downsize話題，使用小排氣量搭配強制進氣系統的引擎配置，是目前因應環保節能的做法之一，BMW也在此時推出擁有雙渦輪增壓技術的N54B30引擎，而最受矚目的M3則是首次搭載型號為S65B40的4.0L V8引擎，420hp自然進氣動力當然遠遠超越過去3.2L的M3，引擎重量也比之前直列六缸引擎輕15kg，當然，V8引擎的長度也比L6短，可是這代M3並沒有掀起話題，反倒是搭載雙渦輪引擎的335i引起改裝風潮，而這時也傳起下一代M3將搭載渦輪增壓引擎的傳聞。繼1994年BMW退出DTM德國房車賽之後，賽事裡就只能看到M.Benz與Audi，而在2012年宣布重返DTM賽事之後，相信可讓賽事的畫面更為豐富。

M3所搭載的直列六缸引擎算是NA名機，優異的體質深獲改裝族群的喜愛，只要加裝機械增壓就能有近百匹提升，效果極為驚人。

歐系車廠逐漸採用渦輪增壓引擎以對應環保節能的議題，不過BMW卻反而推出搭載V8引擎的M3，成為唯一一代擁有V型引擎的M3。

雙渦輪431hp 全新代號新M局面
隨著1M、M6等車型的推出，M3將搭載渦輪增壓引擎的傳言逐漸獲得證實。首先，BMW在這時作了有趣的改變，原本單數(1、3、5-Series)的命名方式，在6 Series推出之後開始見縫插針，現在車型代號可以從1排到7，而BMW的對手M.Benz日前已推出S-Class雙門車型，所以，BMW 8 Series的推出應該也不會太久了。雙門車型一直是M3銷售主力，不過第五代M3(F80)是四門車型，雙門車型則為M4(F82)，而其所搭載的S55B30雙渦輪增壓引擎是經由M部門調校而來。

S65B40的4.0L V8引擎可榨出420hp最大馬力，成為最大馬力首度突破400hp的M3，後續改裝潛力無窮。

BMW將技術成熟的雙渦輪增壓引擎放進全新M3車型中，S55B30引擎可創造出431hp最大馬力，相信會帶給Bimmer迷截然不同的駕馭感受。