台灣金卡納代表隊員黃勇仁與楊孟樵，印尼版的Racing Queen風格真的不同。
本次比賽的指定用車Suzuki Liana，賽會還特別針對懸吊、引擎進行階改裝，無論外觀、內在都是台不錯的勁車。
賽會特別添購12台Liana再加以七彩塗裝，真是大手筆，也頗具視覺效果。
越野賽雖然有趣又好玩，但在樂趣之外，卻是項高危險性、挑戰車手反應與車隊後勤的比賽。
近年國內的新興賽事金卡納，適合想要提昇自己駕駛技巧的車友們參加，不用開自己的車參賽，也省去車輛損傷的風險。
目前台灣最適合入門的法系車為Citroen C2，本身不錯的體質，經過進階改裝後TIS可以輕易跑進1分13秒，而本圖為價值3000萬的C2 Super1600。.
荃程C2車隊歡迎對法國車有興趣又想參賽的車友們參加，意者可洽荃程。
荃程於林口占地150坪的新廠房，一下交流道就可以找到，法國車迷們有空可以進去跟黃大哥聊聊。
渦輪加持的引擎室，整體還是非常整齊，上方流用Saxo的進氣歧管，讓低速反應更加靈敏。
拆空的內裝，地板也改成鐵皮，殺氣十足，車內還插入防滾籠，雖然冷氣跟音響還在，但對滿腔熱血的阿仁來說應該留不久吧。
| 於1998創立荃程C2的黃勇仁，玩法系車已經16年，並且積極參與國內各賽事，也拿下數不清的獎盃，近年則投身金卡納賽事，並取得亞洲印尼金卡納台灣選手權，於9月中在印尼奪下亞洲國家第五名的佳績，本身對法系車改裝及國內外賽事有獨特的見解與心得，對駕駛技術更有許多寶貴的經驗，Option特別為讀者專訪這位台灣代表車手兼法系達人–黃勇仁。 個人簡介 姓名 黃勇仁 出生日 1973年10月8日 星座 天枰座 年齡 33歲 血型 0型 出生地 彰化 經歷 TIS教練、馬來西亞金卡納代表隊、福州開設荃程汽車 現職 荃程C2負責人 Cat Cam台灣總代理、永業Citroen經銷商 入行 13年 個人榮耀 2003年 玉里拉力賽A組亞軍 2003年 太麻里拉力賽B組冠軍 2003年 屏東拉力賽A組冠軍 2003年 石門拉力賽A組亞軍 2003年 台東拉力賽B組亞軍 2003年 8月、10月、12月TIS法系車賽A組亞軍 2004年 12月於國際金卡納台灣區資格賽勝出，前往馬來西亞參加亞洲區決賽 Option深入採訪 五元哥從容應答 Option：請簡介個人從接觸法國車、開設荃程C2改裝廠、參加台灣越野賽、法國車賽PCR、金卡納國內賽，到代表台灣參加金卡納亞洲巡迴賽與跨足雪鐵龍經銷的心路歷程？ 黃：於高中汽修科夜校畢業後就於國產汽車從事技師，當時國產汽車公司恰巧代理雪鐵龍，此後就與雪鐵龍結下不解之緣，當時從Saxo前一代Ax開始玩起，一路玩到現在的C2轉眼也16年了。因當時僅盧政義等少數人在玩法國車，法系改裝廠很少，但法國車的維修技術較高，需專業技巧才能修的好、改的好，便於1998年開設荃程C2以服務車友。其實法國車的體質很好，但不會修的人更多，所以不耐用只是傳言，其實大多是被修壞的，為了證明雪鐵龍是好車，就開始以Saxo參加各賽事來證明，在越野賽可B組跨A組的參賽，並且還能拿下不少的獎盃，在TIS法國車賽也以Saxo奪得多次冠軍。這幾年積極參與金卡納是基於個人興趣，參賽以提昇自己的賽車技巧，因金卡納是純駕駛技巧的挑戰與車輛設定無關的比賽，所以金卡納是最公平也最簡單能得到駕駛樂趣的賽車活動，能代表台灣出賽印尼金卡納真的很榮幸，奪得名次代表台灣賽車水準不輸亞洲各國。近年會接下經銷商也是想顧好根本，先把體質好的新車賣好，改裝市場也自然會活絡起來，這道理是必然的。 Option：本次參賽亞洲金卡納印尼站的心得感想？ 黃：其實印尼當地政府非常支持本次賽事，台灣相之下就很弱，外國政府大多搶著支持正常賽事，投入資金也不是台灣能比擬，且本比賽除亞洲十多國參加外，賽會還特別添購12台新車加以進階改裝作為比賽車，此種高規格讓人驚嘆，在外座車還有警車開道，當地報紙還以頭條刊登，民眾為了看比賽還造成塞車，共有近5、6千人前往觀賽。雖比賽使用右駕車感到極不適應，無法順利奪冠，但能拿下第五名也值得欣慰，深感外國政府大力支持與台灣政府不表態的差別之大。 Option：參加過那麼多的比賽，哪一個最有挑戰性？ 黃：參賽那麼多年，還是覺得越野Rally賽最有挑戰性，因為難度最高，車手隨機應變能力要很強之外，車隊後勤能力、車子耐用度與平衡性都是極大考驗。因每次跑的路段都不同，發生狀況也相異，緊張度、出事率都很高，若無足夠應變能力，冒然參加真的是拿生命開玩笑。前年還在烏來站撞斷電線桿導致路面起火的重大事故，而造成賽事中斷，後來還上了救護車，雖然還是拿A組第2，但卻是個恐怖的經驗，之後若有越野賽還是樂於參加，因為真的又刺激又好玩。 Option：覺得那一種比賽最適合大眾參加？樂趣最高也最安全？ 黃：若想熟悉自己的愛車，推薦參加TIS的4S獨走計時賽，類似Option盃的比賽，與自己的技術挑戰，不用與別人競爭來增加壓力提高出事率。若想磨練自己的駕駛技巧，則推薦參加金卡納，因為不用自備車輛又只要600元的報名費，可充分磨練駕駛技巧，樂趣高又安全。 Option：對於越野賽、TIS、金卡納等比賽的駕駛技巧為何？重點又在何處？ 黃：越野賽的駕駛重點在於臨場反應快、抗壓性高，隨時保持速度感，不要被對手影響而擾亂自己的節奏感，此外還要藝高人膽大，自然就會有佳績。跑TIS的重點除路線熟悉與多累積經驗外，還要精巧控制油門深淺與煞車點，就可跑出該有的秒數，剩下的就靠底盤設定。金卡納技巧在於一定要把路線背熟，別跑錯路線，油門、煞車、手煞車點的控制更要微妙，運氣好壞也能左右比賽成績。 Option：以您的觀點，哪一台法系車的體質最好？哪台車改裝後又最強悍？ 黃：以原廠來說，Saxo的底盤條件佳，體質算是最好，只需改懸吊與安全設備，引擎不需改裝就可參加各賽事，並能奪得不錯的成績，越野賽可B跨A組參賽，TIS則可跑出1分10秒的成績。若以改裝一拜來說，則以C2最強悍，因C2車身設計新，剛性佳，因礙於市售取向，底盤設定還是比Saxo原廠弱，但C2經改裝後，又比Saxo一拜強上許多。因科技日新月異，Citroen Sport全新套件比過去強上許多，尤其是C2R2此套件，全球以C2參賽WRC的車隊都加以使用，並獲得佳績，整套雖需180萬，但改裝後有185匹的輸出、高規格的底盤強化、序列式變速箱，此套件加持後，各種越野賽事可說是無敵。有考慮引進此套件來參與國內賽事，但礙於總代理永業遲不表態是否贊助此套件，無法在台灣證實C2強悍無敵的一面，深感遺憾。 Option：對於目前台灣改裝法規有何感想？有影響嗎？ 黃：其實沒有很大的影響，新的改裝法規可重整台灣不健全的改裝環境，對安全賽車的倡導也是正面的，用嚴厲執法讓台灣的玩車環境提昇也不是件壞事。 Option：對個人及C2車廠、車隊的展望。 黃：未來將盡力把新車銷售做好，銷售顧好才有更多新血注入改裝市場，這也是不景氣中的另一個做法，市售穩定後才繼續參加比賽，C2車隊也希望對法國車及賽車有興趣者參加，以壯大C2車隊。若之後可得到總代理永業的多一點贊助，車隊可以辦的更有聲有色。 Option：給廣大Option讀者一句話。 黃：先衡量自己的經濟能力、狀況，再去做怎樣的行為，不要做太超過的事，有多少錢再改多少、有多少能力做出怎樣的舉動，量力而為。改車方面，則真正有需要再慢慢改，慎選店家才不會花冤枉錢，錢要花在刀口上，才不會造成遺憾，有正確的玩車觀念，才能玩出真正的樂趣。 Option：何謂C2精神？ 黃：把車的價值發揮到極限，竭盡所能，這就是C2精神！ 荃程嚴選一 Karsen Demo Car ～180匹 渦輪C2 這台殺氣騰騰的渦輪C2，是Karsen所推出的Demo Car，本車也參賽上月PCR法系車賽，在Garrett三號半渦輪加持下，高亢的引擎聲與一般C2輕易可辨，打入0.8 bar增壓值後，可輕鬆拉出180匹馬力。還加裝2隻250c.c噴油嘴，以配合Superchips做調整供油。更流用Saxo進氣歧管，增加進氣量以加快反應。排氣方面，使用C2 Racing全段管，懸吊與煞車則使用Karsen避震器、六活塞煞車；內裝以Carbon賽車椅、Boost渦輪壓力錶、供油電腦加以著墨，雖無加裝防滾籠，內裝拆的剩駕駛座也輕了不少。 此台Karsen渦輪C2是荃程的代表作，也是眾多C2車友的改裝指標，以C2本身底盤優，自手排改上座就變手排的特性，再用渦輪輔助動力下，以它1000kg的車重，0-100km可有6秒的傑出表現，實力堅強軸距短輕車重的渦輪鋼砲，在山路與賽道都是殺手級的狠角色。 改裝規格表 動力系統 Garrett 三號半渦輪 、250c.c噴油嘴、C2全段管、C2洩壓閥、鍛造活塞連桿、Superchips、InterCooler、Saxo進氣歧管流用 懸吊系統 Karsen高低可調避震器、Karsen六活塞煞車、Citroen Sport 15吋輪圈、Yokohama AD07 內裝外觀 Karsen車身彩繪、Boost渦輪壓力錶、Carbon賽車椅、空燃比機 改裝費用約35萬 荃程嚴選二 雷諾精神指標～200匹Clio RS 本車為金卡納冠軍車手黃顯仁座駕，這台ClioRS歷經數不清的賽事，例如PCR、台灣越野賽、金卡納等比賽，也拿了不少獎盃，陪著車主出生入死的叮噹藍塗裝Clio RS，去年還曾在越野賽撞掉一個輪子，但千萬別被可愛的外表所騙，其實骨子裡是個殺手，改裝285度Hi-Cam、Supersprint 70mm中尾段、Sparco防滾籠、車內幾乎拆空，換上兩張桶椅，完全朝競技取向改裝，原改裝價值11萬的Renault Sport道路版避震器，但於越野賽損毀，目前則使用KYB避震器，輪胎使用飛達595RS跑胎。 阿仁表示，一切因為工作的關係，再加上上台Saxo於TIS參賽翻車損毀之故，而購入Clio RS，因為本身是五指山的愛好者，牽車第一天就上山殺彎，原廠懸吊可媲美PSS9硬中帶Q，雖尾部不如Saxo的直接靈敏，但動力比Saxo好上太多，原廠172匹加上1000公斤的輕車重，原廠0～100km就有7秒2，只要改排氣管就可進6秒，這台Hi-Cam ClioRs，0～100km則有6.5秒的實力，可說堅強的像妖怪。車主阿仁將於下月代表台灣參加新加坡、泰國金卡納亞洲賽，也預祝阿仁奪得佳績，為台灣在國際發光！ 改裝規格表 動力系統 CatCam 285度、Superchips、Supersprint 70mm、Karsen香菇頭 懸吊系統 原廠KYB避震器、Carbon Metalic來令片、飛達595 RS性能胎 內裝外觀 Clio182式樣車身彩繪、Sparco防滾籠、OMP桶椅、Momo方向盤、OMP斷電開關、Pivot超轉燈、無線電對講機 改裝費用約30萬 | 
