圖：DaimlerChrysler
第二階段旅程：
第八天 10 月 28 日：俄國聖彼得堡到莫斯科，里程 702 公里
第九天 10 月 29 日：俄國莫斯科到下諾夫哥羅德，里程 424 公里
第十天 10 月 30 日：俄國下諾夫哥羅德到喀山，里程 395 公里
第十一天 10 月 31 日：俄國喀山到帕爾姆，里程 690 公里
第十二天 11 月 1 日：俄國帕爾姆到凱薩琳堡，里程 494 公里
在俄羅斯冬季的風雪環伺下，Mercedes-Benz E-Class 車隊在第二階段末段，從俄國喀山至凱薩琳堡之間，遭遇了啟程以來最惡劣的大風雪，只見車手們個個神經緊繃，專注在視線迷濛、路面濕滑的道路上。憑藉著 Mercedes-Benz E-Class 配備的 Pre-Safe 安全科技，讓車隊不致在結冰的路面上打滑，幫助車手們安然通過俄羅斯的嚴寒考驗。
歷經 12 天不間斷的接力駕駛後，主辦單位在長征的第 13 天安排車手們在第二階段終點 — 凱薩琳堡休息一天，車手們藉此難得的機會，一覽這個歷史古都，留下珍貴的紀念。凱薩琳堡是俄國末代沙皇 ─ 尼古拉二世及其全家遇害之處，也是著名的西伯利亞鐵路重要的轉運站之一，充滿傳統俄羅斯風情。Mercedes-Benz 專業技師們可無法放鬆心情遊覽，他們趁這天排定滿滿的行程，為 36 部 E320 CDI 徹底檢修，為接下來的旅程做好充分準備。
回顧這 13 天，E-Class 車隊創下許多傲人的紀錄；車隊已連續通過八個國家且完成一半旅程，同時也再次締造橫跨歐亞二洲的歷史紀錄，還完成平均每部車輛行駛超過 100 個鐘頭的紀錄，車手們莫不卯足全力，拼出最佳油耗表現。車隊在第二階段面臨嚴苛氣候及顛頗路面，但在聖彼得堡到凱薩琳堡的行程中，由荷、比、盧三國組成的隊伍，以 6.62 升 / 100 公里的平均油耗，創下目前為止的最佳紀錄。
第三階段旅程：
第十四天 11 月 3 日：俄國凱薩琳堡到哈薩克 Kostanaj，里程 540 公里
第十五天 11 月 4 日：哈薩克 Kostanaj 到阿斯塔納，里程 435 公里
第十六天 11 月 5 日：哈薩克阿斯塔納到巴爾喀什，里程 599 公里
第十七天 11 月 6 日：哈薩克巴爾喀什到阿拉木圖，里程 648 公里
車隊從俄羅斯凱薩琳堡啟程，80 位來自 20 個國家的車手們，在此與第二階段車手交接，長征之行正式進入第三階段，這也宣告車隊終於離開歐洲，正式進入亞洲。有別於中、東歐的浪漫秋季及俄羅斯的嚴酷寒冬，哈薩克日夜溫差高達數十度，乾燥大陸型氣候對 E-Class 車隊來說，將是另一個重大考驗。車隊行經哈薩克前後期二座首都 ─ 阿斯塔納及阿拉木圖，當地濃郁的伊斯蘭教及游牧民族的風俗民情，都一一呈現在大家眼前。車隊於 11 月 6 日抵達終點站 — 阿拉木圖；在此，車隊也將休息一天養精蓄銳，於 11 月 8 日繼續展開第四階段旅程。
Mercedes-Benz E-Class 世紀創舉 — 巴黎到北京長征，第三階段已順利完成，並緊接於 11 月 8 日由哈薩克阿拉木圖進入最後一個國家 — 中國，預計於 11 月 12 日抵達中國蘭州。長征之行中，E-Class 車隊會遭遇哪些預料之外的挑戰？敬請民眾至活動官網：http://www.e-class-experience.com，關心長征中的最新動態及奇聞軼事。
