在車系內擁有最強性能的RS7 Sportback本月出現在我們的試車清單上，這部擁有獨特造型的大型四門Coupe一直讓我們一直期待它的高性能版本，在這個月我們終於得償夙願一親芳澤。

文劉建宏＋圖王澤瑋

Audi RS7 Sportback基本資料
●建議售價　737萬元
●平均油耗　10.2km/L
●上市時間　2014/03
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　豪強不羈的動力，靈敏的操控特性
●遺珠之憾　操控時相對巨大的質量

四門Coupe曾經是市場的異端，但現在已經成為德國高級品牌的必備車款，這次試駕的Audi RS7 Sportback則是A7車系的頂級性能車款。擁有A7 Sportback這般流線動感的外觀造型，勢必得配上一套不俗的動力系統，才能完整展現出四門跑房車的精神，而這次試駕的RS7 Sportback，正是裝上全套最強的動力與操控組件，完美詮釋四門Coupe的車型。大型四門跑房車所要呈現的是在風格上的追求，不僅要擁有運動化的風格，同時又要具備大車的氣派，在動力與操控方面，為了對應大型的車身尺寸與重量，當然得配上一套強勁的動力系統與精心調製底盤懸吊；另外，由於大型四門跑房車的用家絕非時時求快，它還必須要具備相當的日常實用性，以符合使用者多面向的需求，雖然整體的要求聽來有些相互矛盾，但這就是多數買家對這類型車輛的期待。Audi RS7 Sportback正是回應買家與愛好者期待的車款，這部車融合了各種面向的需求並且加上Audi自家的新銳科技以及對經典車款的敬意，成就了一部讓人垂涎的大型四門豪華跑房車。

碳纖維飾板與淺灰色皮革在視覺上形成了強烈對比，跑車式平底方向盤帶來了濃厚的戰鬥感。

運動氣氛滿點
RS7 Sportback的座艙內部造型陳設與一般的A7車系相仿，不過在配色與用料方面則更向跑車風格靠攏，這次試駕的這部RS7 Sportback則選擇了視覺衝擊非常強烈的碳纖維飾板搭配黑色與淺灰色皮革的組合，兩者間的搭配互相突顯出碳纖維紋路以及皮革的質感，或許這樣的搭配不同於傳統的思維，然而在視覺方面卻有著強烈的視覺感受。

座椅上的六角格紋與水箱罩相互呼應，支撐性與包覆性的表現也屬上乘水準。

跑風車艙
A7 Sportback車系發表時，是首部採用環艙設計內裝的Audi車款，這樣的設計加強了車輛的運動風味，對於駕駛者與乘客來說，緊緊環抱乘客的內裝設計加強了與高性能車款的聯想。當然，為了對應車輛的高性能表現，RS7 Sportback裝上了跑車式的平底方向盤，為了提供更好的握持感，方向盤的環徑也刻意加粗，表面則以打孔透氣皮縫製。在座椅部分，RS7 Sportback當然搭載了兩側支撐優異，造型誇張的跑車式座椅，並且具備全電動調整的機能；前座椅提供了十分舒適的乘坐感，在支撐性與包覆性方面的表現也有著上乘水準，而椅面上的六角格紋也與車頭水箱罩的六角網柵相互呼應。在後座部分，RS7 Sportback的後座造型設計與前座相仿，造型方面同樣以六角格紋做為視覺主軸，但是座椅兩側的支撐與包覆則不像前座那般緊密；另外，值得一提的是RS7 Sportback車艙其實是採用獨立四座設計，兩張後座之間雖然沒有高聳的固定扶手，但也不能做為第三個座位使用。

此車採用獨立四座設計，只是後座沒有以高聳的中央扶手分隔左右。

各式電裝都集中在排檔座周邊，導航電話與多媒體操作都可透過MMI旋鈕完成。

經典斜背設計
相對於其他幾部競爭對手採用比較接近房車的四門車身，RS7 Sportback採用的斜背車身設計顯得十分獨特，然而這並非特別刻意作怪，而是向1970年代的Audi 100 Coupe致敬的設計。為了配合RS7 Sportback的高性能內在，外觀上做出了相應的設計，諸如水箱罩換上了專屬的六角型網眼式，前保桿也換上了進氣口更大、造型更誇張的專屬製品，後保桿也為了對應大口徑的排氣尾管而做出了相應的修改，雖然都是針對運動風格進行的調整，但整體而言外觀看來還是偏向低調而非張牙舞爪，十分適合動靜兩相宜的RS7 Sportback。

手寫輸入板支援中文且反應俐落，成為導航系統輸入的最佳幫手。

可程式車身動態系統不僅有預設模式與自動，駕駛者也可依照自身喜好設定Individual模式下的車輛反應。

渦輪能威
使用一具雙渦輪增壓V8引擎作為動力來源，RS7 Sportback讓我們認為它擁有十足的潛能，如果在前一個動力世代，這部車可能會裝上5.2升V10引擎，但新世代的節能與環保需求，讓新開發的V8渦輪增壓引擎有了嶄露頭角的機會。這具針對高性能車款需求特別開發的4.0升V8渦輪增壓引擎擁有高達560hp/71.4kgm的動力輸出，要推動RS7 Sportback將近2噸的車身仍是綽綽有餘，根據原廠所提供的資料，此車僅需3.9秒即可完成0～100km/h加速，極速則為250km/h。3.9秒的數據不僅是同級競爭對手中最快的一部，幾乎也已經足以跟超級跑車抗衡。250km/h的極速看來不算太快，但其實Audi還另外準備了兩種不同的速限設定，解除限制後極速分別可達280km/h與305km/h。RS7 Sportback的動力輸出有著很大的變化空間，八速Tiptronic變速箱可以用很極端的方式運用引擎動力，它可以早早升上八檔讓車輛以千餘轉的轉速巡航，也可以Hold住檔位維持引擎動能，甚至在引擎低負載情況下暫時只以四缸運行以節省燃料，對於駕駛者來說，RS7 Sportback的動能十分容易運用，雖然最大數據狂野強大，但其實一般行駛時也不會覺得它有什麼特殊的脾氣。

轉速錶內的RS7字樣隨時提醒駕駛者此車所擁有的不凡動力。

V8渦輪引擎擁有560hp的動力輸出，也具備COD汽缸管理系統，低負荷時可以V4模式運行。

其實威武
在市區兜著走其實沒法好好享受RS7 Sportback的性能，這部車最擅長的是高速快奔，Quattro四輪驅動以及穩健的懸吊設定讓這部車非常適應高速行駛，在渦輪增壓的協助下，中速到高速的再加速過程頗為驚人，雖然沒有超級跑車的震天聲浪，但傳進車內的紮實機械聲響也頗能引燃熱血。在加速的過程中很難注意到這部車的重量，因為整體強勁的動力輸出表現讓車輛顯現出輕盈的反應，掩飾了車輛的真實重量，但是在煞車時就比較難以掩飾，畢竟重車高速所帶來的慣性絕對非同小可。為了對應車重以及極端狀況下的煞車需求，RS7 Sportback裝上了浪花式煞車，藉此設計取得更好的散熱以及制動力；當然，如果買家對煞車有更高的要求，Audi當然也準備了陶瓷複合材料煞車供高端玩家選配。重量不輕、車長超過五米，RS7 Sportback看來不像是擅長於彎道的車款，但我們在山路上行駛，這部車所展現出的反應遠比預期來得輕巧，雖然五米級的車身讓它無法做出太過刁鑽的路線，但中性的轉向反應以及飽滿的動力在彎道上卻是十分容易運用。

RS車系向來是最高性能的代表，RS7 Sportback又更進一步把它推向極致。

快得優雅
擁有高強性能的RS7 Sportback帶給駕駛人的是兼具豪快過癮以及優雅從容的駕駛印象，這部車很能適應高速行駛的狀況，也能輕鬆勝任市區代步的工作，現代的大型GT與豪華跑房多數都具備像這樣的多重性格，可說是這類車型的基本條件。對於追求速度感的人來說，RS7 Sportback的4.0升V8渦輪增壓引擎雖然沒有自然進氣引擎的高轉速咆嘯，但紮實狂暴的推力卻讓它能輕鬆展現出高性能車款所應有的面貌；而在對應低速行駛的狀況時，整部車的反應卻又極其溫馴，絲毫不會顯出不適應的狀況，除了手握跑車式方向盤之外，整體的感覺與大型豪華房車沒有太大的差異。RS7 Sportback有種獨到的氣質，它不同於一般的大型高性能豪華房車，有著更鮮明的個人化色彩，而它所能提供的樂趣與享受，也遠遠超過一般的高性能車種，它可說是兼顧了第一部車與第二部車所必須的不同特質，一部車就滿足駕駛者不同面向的需求。

21吋輪圈為標準配備，浪花型碟盤在汽車中仍屬少見的配備。

試駕感言～忘了踩油門
這次的試駕出現了一個好玩的現象，由於我們在市區裡耗去了一些時間，RS7 Sportback也因此困在車陣裡好一陣子，走走停停的過程雖然無奈，但這部車卻是一派從容，直到離開車陣還繼續維持舒緩的步調，完全忘了引擎蓋下的560hp，直到某個彎角出彎時才被V8引擎的狂野推力喚醒，足見這部車是多麼完美地扮演兩種不同的角色。

強烈的性能隱藏在不算高調的外觀之下，但僅需一段激情快奔，RS7 Sportback的魅力就足夠讓人回味久久。