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油電好給力 Infiniti QX60 Hybrid
2014.08.20 作者:CARNEWS
文彭郁儒+圖王澤瑋
Infiniti QX60 Hybrid
●預接售價298萬元
●平均油耗14km/L
●上市日期 2014/07
●討喜之處 帶來省油的Hybrid與多項主動安全配備
●遺珠之憾 座艙質感有進步空間
已登場一段時程的QX60(原為JX),除了品牌進行更名動作,QX車系亦導入Hybrid動力系統;在Hybrid動力系統加持下,不論動力或油耗皆相當出色。導入國內已有一段時程的QX60,於去年11月時因應全球更名策略進行換名動作,新年式車型新增了配備與調校變速系統,本次QX60則導入一具2.5升機械增壓引擎與Hybrid動力,讓車型編制更加豐富,Hybrid動力也讓油耗表現得以精進。
2.5升機械增壓引擎與電動馬達,兩者組合創造出250hp綜效馬力。 |
2.5升媲美3.5升動力
QX60 Hybrid動力由一具2.5升機械增壓引擎與電動馬達所構成,其中2.5升引擎在機械增壓注入下,創造出230hp最大馬力,電動馬達亦額外提供20hp馬力,因此QX60 Hybrid有著250hp綜效馬力,已與其他搭載3.5升引擎的QX車型有著相同的動力水準,且14km/L的油耗也更加出色。QX60 Hybrid所配置的電動馬達,不同於競爭對手的Hybrid車型,在電量與時速等條件允許下,能以純電動模式行駛,但QX60 Hybrid的電動馬達主要是作為動力輔助之用,因此並無純電動行駛功能與情況,但這並不表示這具電動馬達就沒有作用。
所配置的電動馬達主要作為輔助動力之用,從螢幕可觀看引擎與電池輸出情況。 |
QX60 Hybrid所搭載的2.5升機械增壓引擎,雖34kgm扭力峰值於轉速3600rpm才湧現,但在電動馬達低速時提供16.3kgm最大扭力的助益下,於一般道路駕駛著近2.2噸的車輛,其起步感受還不至於顯得過於笨重,油門無需刻意重踩,只要依正常方式車輛便會很順暢的邁開步伐向前行走,整體節奏呈現輕鬆步調。然而若是想要更為輕快的節奏,可將行駛模式調整至Sport,此時引擎與轉速反應皆變得更為靈活,以同樣的油門深度,可獲得更加帶勁的加速感受,雖輸出力道加重,但不會過於躁進,整體仍是以平穩順暢的態度呈現,此輸出特性對於一部七人座休旅車來說則是相當適合,畢竟過多或過少都可能造成車內家人的不適。
座艙配置與其他車型相同,儀錶平台飾板材質若能加以提昇,整體氛圍會更具質感。 |
穩當是載家人首要目標
QX60 Hybrid有著近五米的車身,而2900mm的軸距,在滿載七人時仍有著一定的乘坐空間,此車身設定於市區行駛還不會造成不便,若來到山區,則會顯得有些吃力。以平時正常步調進入彎中,其近五米的車長設定會讓人覺得車頭車尾有些不同調,車重則讓彎中所產生的晃動與側傾比預期中來得更加穩定,而這也讓我得以加快步調朝下個彎邁進。但畢竟QX60 Hybrid並非房車或是性能車,隨著速度提昇,更為激烈的操駕則讓車輛的側傾與車尾跟不上節奏等情況進入更為明顯與不足的階段。頗為穩定的動態表現,若以合理的速度駕駛,並善加利用路線,於山區行駛QX60 Hybrid時也可以擁有舒適乘坐感受的一面。
2900mm的軸距,即便第二三排坐進178cm與172cm的成人,仍有著一定乘坐空間。 |
試駕感言~乘坐與動力一把罩
QX60 Hybrid所搭載的2.5升油電混合動力,其動力表現與3.5升引擎相當,不僅減少稅金方面支出,油耗也較其他車型更加優異,對於七人座休旅車則是一項利多,而寬裕的乘坐空間,更能滿足全家出遊時的乘坐感受。
QX60 Hybrid配置FCW、BSI、LDP等多項主動式安全配備,提供相當完善的行車安全。 |
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